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    可爱的碰壁居士

    认证:岚图FREE车主·车龄3年

    简介:后港沪时代之武汉雄霸天下!

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    2023-09-11

    新岚图FREE:1000km极限续航测试·预告篇 ⑴测试车型:新岚图FREE增程版 ⑵测试时间:2023年8月18日 ⑶测试路线:广州→武汉,走京港澳高速,高速占比约95%+城区道路约5% ⑷测试人员及载重说明: ❶Barry(FREE老车主) ❷碰壁居士(FREE老车主) ❸李向奇(小七) ❹韦澜山(阿山) 4位驾乘人员+饮用水+行李+拍摄设备若干=除车辆以外的总重约400kg ⑸车辆状态及设置 a.满油满电出发,中途不加油不充电 b.胎压按岚图使用手册满载标准,前2.8+后2.9 c.驾驶模式:燃油优先 d.动力模式:经济 e.动能回收:强 ⑹空调设置 根据不同驾驶者,22-25度灵活调整 ⑺测试方式 a.全程约1000km,由于里程和行驶时间太长,为了做到【人歇车不歇】,所以我们采取【勒芒】式接力跑法——把整个行程,划分为4段,每位驾驶员行驶3小时左右(约200-250km),在服务区快速换手后,进入下一棒行驶 c.最关键的是,真1000km极限续航测试,一定要把剩余油量、剩余电量都跑到0,跑到趴窝! ⑻趴窝的预案 a.在高速公路服务区,一直转圈圈,直到榨干汽油和电,然后推车充电和加油 b.提前下高速,优先找充电站,次选加油站,一直转圈圈,直到榨干汽油和电,然后推车充电和加油 c.提前下高速,但来不及开到充电站或加油站,在国道或省道上,联络保险公司的拖车救援 d.来不及下高速,在高速公路的路肩,联络高速公路拖车救援——极其危险,不到万不得已,不这么干 ⑼数据记录 每一棒都记录以下数据: a.行驶里程 b.表显平均油耗 c.平均时速 d.行驶时间 e.CLTC续航达成率 f.对比出发时表显里程和实际表显里程,得出【全程】数据 #新岚图free @岚图汽车

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    2023-09-09
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    2023-02-11
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    “杯中水”鹿死谁手?岚图×理想の宿命之战图1“杯中水”鹿死谁手?岚图×理想の宿命之战图1

    ①时间:3月19日(周六) ②地点:广州南沙湿地寻梦园•森与星空(营地) ③活动:岚友时光•岚图汽车广州车友踏春会 ④成员:岚粤会车友 ———————————————— ⑤踏春杂记 ⑴等一切过去,与你共赴春光 不经意间,来到了草长莺飞、柳暗花明的春天。此时正是,春风又绿江南岸,万紫千红总是春 多希望,照耀在阳光之下 多希望,徘徊在和风细雨中 多希望,让心灵荡漾在春天的碧波上 虽当下被疫情阴霾笼罩,但到出门之日,定要感受春风温暖的气息 于春天深处,且听风吟,与君共赏美景,任清风轻抚脸庞 ◇▲▼△▽□■※☆★○◎⊙ ⑵心若向阳,春暖花开 犬吠水声中,桃花带露浓。 树深时见鹿,溪午不闻钟。 野竹分青霭,飞泉挂碧峰。 无人知所去,愁倚两三松。 ——唐·李白《访戴天山道士不遇》 小和尚说:生活是一片海,涌上来的是希望,退下去的是悲伤,过去的艰辛都没将你打垮,还怕什么来日的山高水长 我们还有无数的风景没有领略,还有许多的人情没有感悟,所以,放下烦扰,永远向着远方的明亮,不遗余力的前行 ◇▲▼△▽□■※☆★○◎⊙ ⑶只言珍惜,不说别离 与君初相识,犹如故人归。 天涯明月新,朝暮最相思。 曾有人做过大概的数据统计:人的一生会遇上2920万人,两个陌生人相遇的概率只有0.00487 最好的缘分,不是在茫茫人海中相遇,而是不在人潮中走丢,余生不长,别辜负上天赠与的缘分,也别亏欠身边人 珍惜生命中那些温暖的遇见,让我们的回忆变得不再单调,因为你来过,因为我爱过 ◇▲▼△▽□■※☆★○◎⊙ ⑷愿所有美好,随春风款款而来 草长莺飞二月天,拂堤杨柳醉春烟。 儿童散学归来早,忙趁东风放纸鸢。 ——清·高鼎《村居》 一天很短,短得来不及拥抱清晨,就已经手握黄昏 这个春天,希望遵守往日承诺和你看一场风月,赏一场花事,放一次纸鸢,来一次踏青 ———————————————— ⑥结尾 这一春,愿你春风十里,春暖花开,春意荡漾! 这一年,愿你珍惜眼前人,再不负春光! 愿往后的每一天,都是你余生中最年轻的一天,不辜负每一缕清风,珍惜每一次月圆!

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    “杯中水”比空悬:91.2万卡宴不敌岚图图11“杯中水”比空悬:91.2万卡宴不敌岚图图11

    ①新能源车遭遇“三重暴击” ⑴补贴退坡 2021年末,财政部等四部委联合发布通知:2022年12月31日后上牌的新能源汽车,将不再给予国家补贴 ⑵原材料价格暴涨 如果说,2022年1月“涨价潮”,是受到补贴退坡因素影响的话 那么,2022年2-3月“涨价潮”,则是受到原材料、芯片价格大幅上涨因素的影响 2022年以来,与新能源车相关的原材料价格,造历史新高。伦敦金属交易所的LME期镍单日涨幅超过70%,今年以来涨幅达到290%,收盘价突破5万美元/吨。3月8日期镍价格一度触及10万美元/吨关口,日内最大涨幅接近110% 2021年4月以来,镍库存持续下滑,从26万吨下降至如今的7.7万吨,这也就造成了LME期镍价格持续飙升 另外,俄罗斯作为全球第三大镍金属生产国,受近期国际局势影响,也是造成镍价格飙升的催化剂 除了镍资源外,电池级钴、碳酸锂价格也在飞速上涨。2021年1月,电解钴现货均价为27万元/吨左右,如今已经突破54万元/吨,涨幅达100% 2021年1月,碳酸锂价格在5万元/吨左右,到2022年3月,均价涨至50.04万元/吨,翻了10倍 只要涉及到新能源汽车生产制造的锰、锌、铜、铁、铬、铂等其他金属原材料价格也在不断上涨,国内钢材期货价格也从2020年4月约3100元/吨,上涨至目前的6200元/吨 ⑶芯片严重短缺 汽车产业短缺的芯片包括:主控芯片MCU+功率类的电源芯片、驱动芯片,信号链CAN/LIN等通信芯片 半导体厂家涨价幅度预计在20%-30%左右,而在经过囤货、炒作之后,芯片价格暴涨几倍甚至几十倍。例如车身电子稳定系统ESP核心芯片就暴涨了140倍,很多厂商都没有办法接受这样的“天价” 另外,受到近几年疫情冲击,芯片出货周期也延长很多,正常拿货周期是6个月,而今已经延长到12个月,更有一些品类会延长到18个月 ———————————————— ②新能源车型3月终端价格+近期涨价情况 通过上述分析,基本理解了为什么短时间内会有大量新能源车企宣布涨价 特斯拉,对原材料价格波动有着快速反应机制: 原材料价格下降,车价就降 原材料价格上涨,车价就涨 所以,很多人都把特斯拉车主比喻为“韭菜” ———————————————— ③下一个涨价的是谁?小鹏、理想还是岚图! 3月17日,有网友爆料:“小鹏汽车将于3月21日上调全系车型价格,其中,P7上涨幅度2万元,P5和G3i车型涨幅1万”。同时,通知内容显示,“今天开始所有人停休,全力进行客户邀约,只能以电话形式通知,不允许以文字形式通知客户,或者发朋友圈” 从旁观者角度看,近期原材料疯涨会使造车成本大幅提升,以至于车企不得不通过涨价手段来保证利润,所以涨价举措可以理解 但作为岚图车主或意向客户而言,似乎又很难接受厂家的调价行为,而这也就造成了买卖双方矛盾的产生 问:对于接下来会有理想、岚图涨价的消息,楼主怎么看? 答:早买享折扣,晚买等涨价 ———————————————— ④诗一首 天公作事太无端, 要使人间尽改观。 下雨不知何日止, 雨多那得几时乾。 娘生自古难为妇, 要是今朝好做看。 嫁与东风须及早, 人情到处有辛酸。

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    ★轿车(按最低配价格,从高到低排序) 劳斯莱斯幻影:790-920万 劳斯莱斯魅影:505-590万 劳斯莱斯古斯特:473-547万 宾利欧陆:305.5-449.8万 宾利飞驰:273.8-436万 奥迪RS8:210.76万 奥迪RS7:146.86万 奥迪RS6:145.36万 (新能源)奔驰EQS:104.46-148.38万 保时捷Panamera:97.2-245.7万 奔驰E级AMG:90.82-142.88万 奔驰S:90.18-176.57万 (新能源)特斯拉modelS:88.99-105.99万 保时捷taycan:88.7-180.7万 雷克萨斯LS:81.8-112万 宝马7系:72.87-229.86万 奥迪A8:71.28-159.18万 (新能源)奔驰E级PHEV:46.83万 奥迪A7:45.97-77.77万 (新能源)宝马5系PHEV:44.63-48.33万 (新能源)蔚来ET7:43.67-51.34万 大众辉昂:31-41.6万 红旗H9:30.98-53.98万 (新能源)极氪001:29.9-36.8万 ———————————————— ★SUV(按最低配价格,从高到低排序) 劳斯莱斯库里南:610-780万 兰博基尼urus:294.11万 宾理添越:269.9-313.6万 阿斯顿•马丁DBX:189.8-238.8万 迈巴赫GLS:158.8-273.8万 路虎揽胜:122.49-327.79万 奔驰GLS:102.26-127.06万 宝马X7:100-169.8万万 (新能源)特斯拉modelX:93.99-99.99万 保时捷卡宴:91.2-183.9万 路虎揽胜运动版:90.79-189.79万 玛萨拉蒂Levante:82.38-191.58万 (新能源)宝马IX:72.45-99.69万 宝马X6:72.08-89.94万万 奥迪Q8:71.28-114.66万 路虎卫士:69.79-169.99万 奔驰GLE:65.38-87.06万 奥迪Q7:65.28-83.48万 路虎发现:62.08-78.88万 (新能源)高合HiPhiX:57-80万 宝马6系GT:56-65.18万 保时捷macan:55.3-84.7万 沃尔沃XC90:53.89-68.19万 (新能源)红旗E-HS9:50.98-77.98万 林肯飞行家:50.98-75.98万 大众途锐:49.8-84.57万 路虎揽胜星脉:49.1-63.43万 (新能源)蔚来ES8:45.67-61.14万 (新能源)蔚来EC6:35.67-51.34万 (新能源)蔚来ES6:34.67-51.34万 ❤️(新能源)岚图free:31.36-36.36 ———————————————— 诗一首: 三千里外望云霄, 十二楼台接海潮。 万顷碧波连翠壁, 空中黄叶落红桥。 悬崖古寺人谁在, 选胜名园事自招。 岚气半笼天上月, 图成何处不风标。

    列举部分:原厂自带或可选配空气悬挂的车型图1列举部分:原厂自带或可选配空气悬挂的车型图1
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    ①成佛坡是什么梗? 成佛坡,是被一位叫“王成佛”网红慧眼识珠发现的,位于湖南省常德市石门县湘西大山里的一条未硬化公路,因各种老司机开着自家车子玩耍而成名。 【导航地址:湖南省常德市石门县所街乡河合溪村】 ———————————————— ②哪些车挑战过成佛坡? ⑴成功车型 A.岚图free B.特斯拉model3/Y C.唐DM D.蔚来ES8 E.标致308/4008/5008(两驱) F.老款奥迪Q5 G.坦克300 H.丰田霸道 I.斯巴鲁森林人 …… (不一一列举) ⑵失败车型 A.理想one B.丰田汉兰达 …… (不一一列举) ———————————————— ③岚图free挑战成佛坡成功 2月17日,网红“王成佛”发布了一则视频:同一位司机,先后驾驶岚图free、理想one挑战成佛坡 ❤️挑战结果: A.岚图free,挑战成功。 B.理想one,挑战失败。还原视频里的画面↓↓:岚图通过之后,理想one尝试了几次都没有上去,而在司机一脚油(电)门下去,车辆发出“呲呲啦啦”的金属齿轮碰撞异响,然后车辆的后桥部位,流出大滩机油,电驱总成的减速箱(减速器壳体)爆了! ———————————————— ④岚图free挑战成功的原因 ⑴关于司机 同一个老司机,开同一条路线,一台车成功,一台车失败,排出了“人为”因素。 ⑵关于电机总成 岚图free的异步交流电机,单个电机最大功率255kW+最大扭矩520Nm,由于动力电机的转子转速一般较高,普遍在12000转/分钟以上,所以需要减速器减速后,才能将动力轮输出到车轮上。 520Nm如此高的扭矩,对于减速器自身性能、差速器性能及控制逻辑提出了很高的要求。如果整体设计不当,就容易造成“减速器”齿轮损坏,甚至“炸”掉减速器壳体! 岚图free减速器高速轴、中间轴与齿轮毛坯一体锻造,连接强度大,可靠性高。同时,差速器性能台架精准标定匹配整车工况,对恶劣打滑工况进行扭矩保护,从根源上提升了差速器环境适应能力。 岚图free电机的转子无磁钢,无性能衰减的顾虑,电机反拖损耗较永磁同步电机小,即滑行/制动时,能量回收效率高。 岚图free的电机壳体一体化铸造、散热油路/水路与壳体集成在一起,电机本体结构紧凑,对用户来说,可靠性高,维护成本低。 顺便提一句,行业内头疼的高频啸叫问题,通过电流谐波注入,转子铜条倾斜,使电机磁场更均匀,表现出来就是电机抖动更小。 ⑶关于尺寸 岚图free车长4.9米,是标准的中大型SUV,但得益于转弯半径仅为5.7米(比理想one小),这让它的操控性能更加敏捷、精准。 ⑷关于两驱和四驱 岚图free在两驱模式下,通过控制esp对前轮进行限滑,可以满足一般的城市脱困。 岚图free在郊野模式下,空气悬挂升高,并启用双电机四驱模式,限速40km/h。 从王成佛的视频看,岚图free的空气悬挂没有升高(并没有切换到郊野模式),司机实际行驶中是在两驱状态完成了挑战。 ⑸结论 成佛坡的地形地貌,属于交叉轴+连续S弯道,加上挑战当天路面湿滑泥泞,对城市SUV是挑战。岚图free没有差速锁,不是的硬派越野车,山地越野实乃劣势项目。 好在岚图free的高车身刚性、优秀的底盘悬挂(空气悬挂)、动力总成【尤其是上述第⑵点提到的电机、减速器等】、轮胎等过硬的综合素质,是挑战成佛坡成功的原因。 ———————————————— ⑤岚图free挑战成佛坡视频,上架一天后被删,动了谁的奶酪? 2月18日,“网红”王成佛在抖音发布动态:岚图free、理想one先后挑战成佛坡的这条视频下架 截至2月17日,王成佛发布的挑战视频,已超过850条,而被下架视频还是头一回,到底王成佛得罪了谁? ———————————————— ⑦结尾:诗一首 成都西去接天台, 佛阁巍峨紫翠开。 坡上风烟三岛近, 岚前花木四时裁。 图经已有千年迹, 赢得人间万古才。 理窟遗踪何处问, 想应仙境隔尘埃。

    岚图挑战成佛坡视频被删,王成佛得罪了谁?图1岚图挑战成佛坡视频被删,王成佛得罪了谁?图1
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    萌萌家的乔乔应该是全国岚图首个重大事故

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    路边社:梦想家由东风云峰代工?三电全换?图1路边社:梦想家由东风云峰代工?三电全换?图1
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    报名,远中!2022年1月5日,赴中国汽车研究中心观摩岚图free的“首撞”! 外行看热闹,内行看门道。敲黑板,首先让我们学习一下C-NCAP(中国新车评价规程)是个什么东东? 一、2018版C-NCAP的严苛程度,已经逼近欧美 2006年成立以来,C-NCAP测试标准“每三年小升级,每六年大升级”。目前已经迭代六个版本【2006→2009→2012(大升级)→2015→2018(大升级)→2021(超大升级,大幅增加电动车相关内容)】,正在执行的是2018版规则,2021版已编制完成但因过于严苛被推迟到2022年1月1日才执行 2006版规则,常规测试项目只有100%重叠正面碰撞、40%正面碰撞、侧面移动壁障碰撞三个项目 2012版规则,增加了鞭打试验,即针对追尾事故对于车内乘员颈椎损害的评估 ▲2018版规则,增加了行人保护、主动安全两个大项目2021版规则,增加和修改了: ①乘员保护部分: ⑴使用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法 ⑵针对新能源汽车,使用侧面柱碰撞试验替代了可变形移动壁障侧面碰撞试验及评价方法 ⑶增加了车身和零部件碰撞安全性能风险评价要求,以罚分项形式体现 ⑷增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量 ⑸增加了第二排两侧座椅鞭打试验及评价方法 ⑹增加了第二排儿童乘员保护评价方法和儿童乘员保护静态评价方法 ⑺修改了对于侧气帘加分的技术要求 ⑻增加了关于事故紧急呼叫系统加分的技术要求 ⑼安全带提醒装置由加分项修改为罚分项 ⑽修改了乘员保护试验中的电安全评价方法 ②行人保护部分: ⑴修改了行人保护试验及评价方法,采用先进行人腿型(AdvancedPedestrianLegformImpactor,aPLI)替代传统FLEX-PLI和TRL上腿型进行行人腿部碰撞保护试验评价 ⑵扩大了行人保护头型试验区域 ③主动安全部分: ⑴增加了车辆自动紧急制动系统(AEB)的试验场景 ⑵增加了车道保持辅助系统(LKA)试验及评价方法 ⑶增加了对于车道偏离报警系统(LDW)、盲区监测系统(BSD)、速度辅助系统(SAS)的审核项目及技术要求 ⑷增加了整车灯光性能试验及评价方法 ⑸修改了评分体系,主动安全权重由15%增加到25% ▲以2018版规则为准,C-NCAP横向和全球其它各国家及地区的NCAP测试机构进行对比,处于什么水平? ①和欧洲的E-NCAP相比,C-NCAP除了缺失侧面柱碰项目之外,其它项目都基本一致(包括正面碰撞的速度、侧面碰撞时壁障车的速度)。值得一提的是,2018版C-NCAP规则的侧面碰撞测试,壁障滑车的重量由之前的950kg提升到了1400kg,而欧洲E-NCAP直到去年才达到这一重量标准 ②拉丁美洲的LatinNCAP,虽然也有侧面碰撞测试项目,但它的壁障滑车的标准,却是950kg的重量,远低于中国C-NCAP ③东南亚的ASEANNCAP,只有40%偏置碰撞、侧面碰撞两个项目,且侧面碰撞的壁障滑车重量和LatinNCAP一样,都是950kg由此可以看出,除了缺少侧面柱碰这个项目外,C-NCAP在主要测试项目中的测试标准,已经向欧洲E-NCAP看齐,比其它国家及地区的NCAP明显更加严苛 ▲另外,即便同为发达国家地区,不同测试机构的倾向性也是不同的例如: ①欧洲E-NCAP、中国C-NCAP都有通过100%重叠正面碰撞的项目,来测试车内安全带和气囊的束缚、保护性能 ②美国IIHS、中国C-IASI都没有上述项目,但都多出了25%小范围重叠正面碰撞测试,对极限状态下车辆的坚固和对车内乘员的保护程度,有着更好的反映 ★所以,当我们认真对比世界不同国家及地区的NCAP机构的测试标准后会发现:C-NCAP正在执行2018版标准并不低,即将执行的2021版标准则比欧美更为严苛! ———————————————— 图①中国汽车研究中心大楼 图②中汽研的核心价值观 图③④观摩碰撞💥之前,工程师讲解碰撞项目并签署安全协议 图⑤远处的岚图free将通过我面前的轨道冲向碰撞测试墙 图⑥观众向工程师提问 图⑦防止碰撞时有零件飞溅,观众要躲在透明玻璃后观摩 图⑧“砰!”得一声巨响,岚图free完成了100%正面碰撞 图⑨碰撞结束后,中汽研的工程师上前采集传感器数据 ———————————————— ▲学习了C-NCAP的碰撞规则,回到正题:岚图free“首撞”结果如何? …… (to be continued)

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    接上回 …… …… …… 二、我所看到的碰撞现场(仅观摩1月5日) A.时间:1月5日下午14点 B.碰撞项目:50kph100%正面碰撞 C.假人:前排2个男性假人,后排1个女性假人+1个小孩假人 D.以下仅代表个人肉眼观察结论,最终得分以C-NCAP发布为准: ①岚图free亮起双闪警示灯,说明第一时间警示后车,有效防止二次碰撞 ②主副驾气囊均精准弹开,主副驾的假人在座椅上的坐姿保持良好,说明约束系统工作到位,减少了对驾乘人员的碰撞伤害 ③预紧式安全带及时点爆,有效消除佩戴间隙,在碰撞初始就将乘员牢牢的约束在座椅上。后排乘客也被很好的固定在(儿童)座椅上,头部没有与前排碰撞,杜绝了二次撞击的潜在风险 ④乘员舱A柱几乎无形变(肉眼看不到),碰撞没有对驾乘人员空间产生挤压。侧门形状无变化,所有车门(含后备箱)自动解锁,隐藏式拉手自动弹出,均能正常开闭,为驾乘者自救以及被救援提供了良好的条件 ⑤位于底盘下方的电池包没有发现漏液,整车都没有起火冒烟现象,高刚性白车身和车辆结构对电池起到了完好的保护 ⑥与燃油车碰撞测试需要放空汽油不同的是,岚图作为电动车在碰撞测试中依然是满电状态下进行测试,因此碰撞发生后是否及时触发断电保护、电池组是否变形和起火都是电动车需要面临的问题。岚图自主正向开发的原生电动架构,将电池平铺在车辆中心位置,尽可能免予碰撞,从而减小对三电系统的损坏 ★仅通过肉眼观察,我得出的初步结论是:岚图在传统燃油车的安全标准之上,针对电动车特有的安全需求,进一步拿出了诸多专属设计,对驾乘人员的保护是优秀的 ———————————————— 三、岚图free为“被动安全”做了哪些努力 100%正面碰撞结束后,岚图厂家三位安全工程师介绍了“全场景安全防护”理念,尤其在被动安全领域: ①按照更严苛的2021版C-NCAP的5星碰撞安全标准进行设计(♥悄悄告诉你:理想one、蔚来ES6均是按照2018版C-NCAP标准设计的) ②超强车身结构(笼式座舱骨架) ♥全球首发2000MPa铝硅涂层车门防撞梁 ♥全球首创TRB+Patch复合结构热成型a柱 ♥全球首创美铝合金一体化式升降中控机构 ♥整车高强度钢占比75%(行业领先),其中热成型钢比例31%(行业顶流) ♥静态扭转刚度39.3kNm/deg ③Pack五层安全防护,三维隔热墙 ④主动式BMS电池管理系统 ⑤更严苛电池安全测试标准 —————————————— 四、写在最后 “砰”的一声,撞出了我对岚图安全的自信 一台岚图的“牺牲”,是为了保障更多岚图车辆和所有的岚图车主的驾乘安全 作为第一批岚图车主,能现场观摩C-NCAP碰撞,实乃人生快事✧٩(ˊωˋ*)و✧ 期待岚图free在1月6日、7日的另外2场碰撞测试的表现(机会留给其它车主,我打道回府了)( ¨̮ ) 更期待岚图梦想家MPV的碰撞表现!为什么?因为丰田埃尔法的J-NCAP碰撞成绩还不如飞度,即埃尔法车速达到64km/h,进行正面40%偏置碰撞,A柱变形、前挡风玻璃大面积碎裂(๑‾᷅^‾᷅๑) 最后,提醒每一位岚图车主:不要让岚图所有的努力白费,不管驾驶位还是乘客位,不管坐前排还是坐后排,请系安全带(ง ˙o˙)ว ———————————————— 图①碰撞后,四门自动解锁,隐藏式拉手弹出,全车门可正常开启 图②A柱完整,前挡风玻璃右侧边缘略有裂纹 图③前防撞梁,折而不断 图④仪表台完整可正常显示和操作,方向盘溃缩降低驾驶员侵入伤害,安全带、气囊均正常发挥作用 图⑤安全工程师介绍岚图的全场景防护 图⑥⑦非常“硬”的被动安全 图⑧高安全电池PACK方案 图⑨《纪念C-NCAP成立15年 汽车安全的中国实践》

    观岚图free的C-NCAP碰撞(下)图1观岚图free的C-NCAP碰撞(下)图1
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