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    罪孽红颜祸水

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #提车日记【个人情况介绍】 陕南地区的,大学时考的驾照,期间一直没摸过车,今年11月驾照就到期了。22年9月考上隔壁县公务员,离家40公里,周五回家只能赶最后一班车,有时候提前发车了就回不去了,过年值班没有班车只能找人送,非常不方便,所以需要买一辆车。买了车以后想回随时都可以回。还有就是对象人才引进到隔壁县,离家100公里,以前去看她只能周六早上六点多起赶去车站坐班车,中途还要接人,晃晃悠悠十点多才能到她那,周天下午赶四点多的车到家,在坐嘿车到我的工作地。所以买车需求非常强烈。 【选车过程】 最开始考虑的星瑞,油腻V,艾瑞泽8,奈何腰包资金紧张,只能降档次了。不喜欢SUV,所以只看了轿车。 ①最开始在懂车帝看了科鲁泽,帝豪,荣威i5,长安逸动,作为一个纯新手,最看重的一个功能就是360。科鲁泽是因为我姐夫开的这辆车,感觉还行,但是本地没有4s店;荣威配置是真的高,自适应巡航,主动刹车,360等,很心动,但是销量太低了有点心虚。所以就在帝豪和逸动之间考虑了。 ②春节假期的最后一天和姐夫一起去试驾,作为一个没摸过车的人说实话也没试驾出了啥,先试驾的帝豪顶配,内饰是真好看,开起来没感觉到什么缺点,但是报价太高了,首付四万给我算的全部落地9W7,这报价再砍也达不到我的预期。 ③然后就去试驾了逸动,其实我姐夫本来推荐我买逸达,没有现车就试驾了逸动,结果现在逸达直接变逸动了。出去试驾了一圈感觉提速是比帝豪快,我姐夫和我姐坐后排也说空间比帝豪宽敞,然后就去谈价格,谈了半天谈到8w5落地。 这个价格还是没有达到预期,刚好我姐夫以前在西安的雪铁龙的4s店工作,他旁边就是一家长安,就找以前的同事要了长安销售的微信对比一下价格,西安那边报价8.1落地,再减去大客户补贴就是7.7落地,去西安买更划算,所以就交了定金。正月十三我姐夫过去帮我办手续,正月十四我请了一天假去上牌开通网络,当天中午把车开回来。 【购车费用】 车型长安逸动2023尊贵版:裸车价:发票低开6.69保险:4171,大客户补贴返4000最后落得价:7.72赠品:脚垫,膜,其他好像没啥了。 【新车初体会】 ①才提新车还是有皮革味,买了4个炭包放在车里,现在我基本上已经闻不到啥样了,建议新车多通风散下味道。 ②我没开过什么车,之前在懂车帝看图片觉得逸动的前脸好丑,尤其那两条红线,结果去看了试车一点也不丑,图片和实物还是有差距。现在开了一个月了,反而觉得前脸配上红线挺运动的风格。 ③本人175,驾驶位头部还有一拳余量,腿部空间感觉坐垫短了点,前面还是富裕的没得局促感我开车是够用。就算副驾座椅向后移一些,我坐后排也不会挤,但平时上下车不小心就会大脚磕车门边上把车搞脏。 ④后备箱空间很大,我因为驻村需要搬家,后备箱塞了满满两个大帆布袋,一个大24皮箱,被套什么的一次就搬过去了,而且后排放到还可以放东西。 ⑤逸动提速很快,我经常跑高速动力很随油门,给油超车绰绰有余,由于提速快一不小心就容易超速了。同事开过我的车也说这车动力很足。至于什么顿挫,动力平顺性我目前没感受到。 ⑥回家时搭着我姐坐我的车,说比他们的科鲁泽座椅舒服多了,座椅软而且空间也大,乘坐感让她都想换车了/嘿嘿。 ⑦油耗:正月十四提的车,目前开了1300公里。开长途车还是占主要,日常乡里开车子表现6.3,高速4点多,国道不知怎么10点多,综合下来目前小熊油耗显示的6.8。不知道是什么水平。 ⑧优缺点: 1.360真的是救我狗命,回家有一段村道,只够过一个车,对向来车就要找地方错车,也是靠360查看车边距慢慢会车,不敢想象如果没有360我要咋停车,现在停车全靠360。目前新手我车感为0。 2.定速巡航很好用,高速上只要车少的时候基本就用定速巡航,方向盘按2下就设置好了,太方便了这样开车不那么累,不然开2个小时,脚都踩麻了,当然主要是我脚法不好,稳不住速度,所以开着定速巡航把脚放刹车上,要是有自适应巡航就好了。 3.车机语音很智障,我没呼叫有时候莫名其妙的响起来,把我导航都打断了。最好是能关了。 4.车机里面的应用从来没用过,所以还没遇见卡顿黑屏啥的,一直手机连蓝牙听歌导航,主打一个方便简约,反正代我到达目的地就行。而且这七万多的价格也不要求啥了。 最后就是前几天从村道出来,路上堆了一堆砖,刚好够一个车过,过度自信没看360,贡献出了一血。所以我好难受啊,为啥不看360. 麻烦圈主推荐!

    提车日记:人生中的第一辆车图1提车日记:人生中的第一辆车图1
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    2024-04-18
    2023-01-05

    提车及用车作业 之前开的是13年1.8科鲁兹,开了快10年了,除了换了一次节气门之外其实毛病也不多,可能开的比较少吧,一共才开了7w多公里,今年冬天以后发现车子总是一股糊味,才注意点机油壳漏了,加之年头长了小毛病慢慢开始多了起来,这才萌生了换车的想法。 一、选车 之前其实是想换个B级车,在雅阁,蒙迪欧,亚洲龙之间选择了一段时间,雅阁空间是真的不错,但是被cvt劝退了。亚洲龙其实最心仪的车,但是很遗憾,本人187cm座椅调整到最低了居然还顶头,本人开车习惯已经是接近于半躺了,但还是顶头,无奈只能放弃。最后看的蒙迪欧,当时已经谈好至尊20落地了,不敢说是最低,但是在北京已经是很低了,试驾了无数次,这个刹车真的是无法适应,非常贼的刹车,有点像日系车,轻点一下就点头,速度起来了感觉又刹不住,明显不像美系车的刹车,还有就是看群里车机系统一直出问题,无奈放弃了。机缘巧合看到了锐界,试驾了几次觉得各方面还不错,也跑了好几家店,最后二豪砍到了落地24.1w的价格含置换,每年免费保养一次,送全车膜和记录仪脚垫,贷10w两年免息提车。 二、提车用车 由于是11月提车,所以决定在23年1月份上牌,,11月25日去提车了,北京正是口罩严重时期,店了几乎没人,销售差点被封家里,到门口销售已经把车收拾干净了,接下来就是办手续交钱打临牌,很快就办好了,下午直接开车回家了,一直到今天车牌邮到家临牌跑了1个多月。1月4号去上牌了,上牌当天就后悔了,还不如12月上了,据说20分钟都搞完了,一早9点到的车管所,验完车已经快11点了,再办环保和新车手续完事已经下午3点了,马不停蹄的去贴膜,这里需要说一下4s送的膜没要,据说不咋地,直接威固的vk70.k35+k15走起,还送了大灯个B柱车衣,快4点到了贴膜店,还让帮忙贴了大屏的钢化膜和中控膜,贴好已经快7点了,溜溜一天啊。 车子开了一个多月了,总体感觉还不错。 静态感受 1、外观:感觉还是老款的霸气一些,现款总感觉鼻子短,而且缺少一点霸气。 2、内饰用料:由于之前的科鲁兹基本啥配置都没有,所以感觉二豪配置还是蛮高的,要能配个转向辅助就好了,总感觉后视镜有一些盲区,另外感觉用料还是挺足的,也不像以前美国车内饰那么粗糙了。 3、隔音:虽然说是从双层夹胶玻璃换成单层了,但是感觉还是静音效果不错,有次媳妇在车外说话真的是听不见。 4、馨风系统:新车提回来当晚去车上取东西,距离老远就听见车呼呼的开着空调,给我吓一跳,后来一问才知道是新车的馨风系统自动换气,保持车内没有异味,现在真是各种高科技。 5、油耗:目前跑了1000公里,11个油,最低到过10.4 6、空间:之前说过本人187cm身高,锐界根本不用调到最低,头顶空间很大,腿部空间也很大,后排空间个人觉得一般,反正没有蒙迪欧大,可能我太大只了吧😅 动态感受: 1、刚开的前几天有点不太习惯,尤其是倒车停车,根本不会看倒车影像,最近也习惯了,并不觉得车很大,车子开起来也不像那么大的车,指向很精准没有虚位,提速也很快,唯一不好就是低速时候有些顿挫。 2、起步感觉一般,可能是自重太大的原因吧,但是30迈之后提速还是很给力的。 3、油门响应还算比较积极,并没有感觉出有延迟。 4、刹车非常适应,和以前科鲁兹的刹车一样一样的,前程较长,刹车比较有信心,感觉是不是美国车都是这样的刹车,和日本车截然相反。 5、悬架支撑比较到位,转弯感觉支撑也比较足,底盘的滤震也比较好,小的颠簸过滤的也比较好。 问题: 1、左后门有不知道是不是装配问题,不用力关不上,不知道是不是都这样? 2、过小区的减速带,感觉右后轮偏软,不知道是不是减震的原因还是啥,胎压是没问题的。 开的时间也不是很长,总体就是这样吧,希望车子可以开久一点,一路随行,车膜已经干透了前天去4s装了记录仪,说实话感觉一般般,凑合用吧,。另外版主发提车作业额礼品怎么领 请锐界圈主推荐加精

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    2023-01-18
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    2022-09-25
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    2020-03-03

    车子跑高速发飘?是因为太轻?这才是真相! 朋友刚提了一辆新车,提到车之后就迫不及待上高速去速度与激情一把,但是感觉开的太快的时候会感觉有点发飘,难道是车太轻了?其实,影响汽车发飘的因素有很多,今天小编就跟大家聊一聊为什么高速行车汽车会发飘? 汽车发飘是指汽车不受控制地出现左右摇摆。尤其是速度比较快时,遇到侧风、路面不平、过弯转向、并道变线的情况,车子不能很好地保持直线行驶,方向容易小范围的忽左忽右,不稳定。其实高速行驶时汽车车顶上方的气流和车底的气流流速不一致,车顶的气流流速比车底快,就会产生向上的升力,车速越快升力越大。这样就形成了一股力将车子向上托,也就是你感觉到的车子在飘。车辆在高速时发飘有很多原因,并不是因为车太轻,今天就为大家科普一下高速车发飘的原因! 点击插入图片 一、轮胎的抓地性能 轮胎有厚薄之分,这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比,一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性,行驶过程中胎壁形变小,侧向刚性强,稳定性更好,轮胎的参数包括扁平率、胎压以及花纹的形状大小等,这些都会影响到抓地力的表现,轮胎对地面抓地力越小,车辆行驶的稳定性就越差,发飘的主观感受就会愈加明显。 二、悬挂系统设计 车身悬挂有软硬之分,硬悬挂减震弹簧行程短,车身稳定性佳,但减震性能不理想,车身颠簸比较严重。而软悬挂弹簧行程长,车身稳定性差,对于车身晃动反应比较敏感,平复车身晃动所需要的时间比较长,因此在高速行驶时车身稳定性不佳,突遇横风或者强气流时,软悬挂就会有比较激烈的反应,有时甚至需要稍微修正一下方向来调整车辆行驶轨迹。 三、外观设计 通过设计更低的风阻系数的车身外观可以减小空气阻力或者增加空气动力学套件,在一定车速下利用空气流动的压差,产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。从而使得车身更加稳定,也就是跑车在高速上的稳定性往往比轿车或者SUV更优秀。 四、降低车辆重心 大部分情况下高速行驶时的SUV没有轿车稳定,其真正的原因就是车辆重心越低,车辆行驶肯定越稳,操控性能也更好。所以,车辆设计降低重心也是防止车辆发飘的一个有效办法。 所以车辆在高速路上发飘是因为重量问题只是一个很片面的说法。重的车让人感觉稳,这主要体现在路面颠簸时车内相比其他车要平稳或者侧风稳定性好。所以说汽车发飘的原因与轮胎性能、悬挂设计、车身设计等方面都密不可分,不能简简单单的归因于重量。

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