简介：这个人很懒，什么都没写~
大魔王钟少
关于汉ev的充电频率和日常充电行为一直存在着几个个传言，那就是： 1、提车前三次需要把电量耗到10%以下，进行慢充，让电池激活。 2、每个月慢充一次，让电池做到平衡。 3、电芯终身质保，更换电池包单算钱 下面对于这三条流言，我一一进行解答。 1、关于“提车前三次，满充满放”的留言，这则流言流传甚广，甚至很多4s店的销售都会进行传播，以显示自己的专业。其实这条流言最早产生实在25年前，手机行业。当时，大部分手机电池为镍氢电池，这种电池需要满充满放进行激活。后来，锂离子电池的手机出现，该流言继续传播。没想到，今天这条流言传到了汉ev的身上。事实上，汉ev根本不需要满充满放，更多情况下，浅充浅放对电池寿命更加有利。 锂离子电池的特性是，10%-100%为一个电池循环，磷酸铁锂大概是3000-4000次循环寿命，三元锂电池则是2000次循环寿命。80%-100%不是一个循环寿命，所以说，浅充浅放更有利于电池寿命。 结论；新车需要满充满放激活电池，是假的！ 2、关于，每月慢充一次做电池平衡。电动汽车的动力电池，其实是成百上千个小电池组成的。每次慢充，每个电池单体的充电效率都会有微小的差别。换句话说就是，长期慢充会造成，有的小电池充满了，有的小电池没充满，这样就会导致，虽然电量100%，但是续航有些虚。为此，隔一段时间，为车辆慢充，让各个小电池达到平衡是有必要的。 如果日常每一句慢充条件的话，除了慢充外，也可以每半年去4s店做一次电池平衡保养（300元）也可以达到同样效果。 结论：“每月慢充一次做电池平衡”，是真的！ 3、关于，电芯终身质保，更换电池包单算钱，的流言。从字面上理解，比亚迪对于全系新能源车的 电芯终身质保 承诺，确实是这个意思。但是在实际操作中，全世界没有任何一家4s店有能力，破拆电池包，为你更换单个电芯。从以往更换过电池包的车主反馈，都是去4店，直接更换电池包，不需要费用，开车走人。 结论：电芯终身质保，更换电池包单算钱，是假的！ 最后总结一下：汉ev的刀片电池，循环寿命3000+次，理论寿命120万公里，日常使用过程中，除了需要注意电池平衡问题、托底问题外，其他均可以放心使用。即便质保出现了问题，新的保险章程规定，纯电动车动力电池在车损险范围内赔付。希望能为大家提供帮助～
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