认证：蔚来ES8车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
blacky_eager
评分：4.25 外观4 内饰4.5 空间5 配置4.5 驾驶感受4 续航能耗3.5 辅助驾驶4 智能座舱4.5 评价： 最早开的 2018 揽运 ，23年增购了二代ES8后，被换电和六座直接征服。现在新款配置太诱人，加上老车主置换给力，我干脆又把 24 换成了 26 款。 先说换电：真香。经常晚上忘记充电，第二天要赶时间时只有一句话：幸好开的是蔚来。换电站现在密度也上来了，连珠峰都能换，我继续换 ES8 也就不纠结了。 26 款比 24 款更戳我的点： 1. 悬挂更稳 “船感”明显变轻，走减速带不颠娃，高速 120 码很扎实。 2. 六座空间更成熟 以前很多三排 SUV 都是摆设，26 款 ES8 第三排是真能坐人。178cm 坐两小时也不喊挤。二排腿托展开，能直接躺平睡。 3. 内饰更高级 整体更简洁、质感更好，上车那瞬间比上一代更“豪”。 4. 配置给得足 后排大屏、冷暖冰箱这些以前顶配才有的，现在全系标配。 再说几个需要提前了解的点： 胎噪比 24 款好一点，但高速还是能听到，介意的话建议选静音胎。 智驾比上一代更聪明，但城市复杂路况偶尔会慢半拍。 能耗偏高属于正常现象，但换电党基本能接受。 车身真大，第一次开大车的朋友一定得多试驾。 最后给老车主一点建议： 记得看看置换补贴＋地方补贴，能省不少。下订要有排产心理准备，现在普遍要等。BaaS 值得考虑，技术迭代快，用租的心态更轻松。
批判蔚来ES8 AEB/AES系统失效：技术缺陷与售后冷漠的双重伤害 作为国内新能源领域的佼佼者，蔚来汽车一直以“高端智能”为标签，试图通过优质的产品和服务赢得消费者的信任。然而，现实却与宣传大相径庭。 本人23年10月提车以来问...查看全文
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