简介：这个人很懒，什么都没写~
星辰大海TreeNewBee
不知道咋的就少了一块，4s说外力原因，原厂的贵建议自己处理，谁换过买过的给个方向。哦，还有空调出风口那个银色的塑料片也碎了。
提问装了开麦斯的充电桩，然后优先使用车机内设置的充电模式。在预约充电模式中已经设置好，但不知道什么时候车机充电就自动变成立即充电模式，这个问题大家也遇到过吗，怎么解决的呢？
冬天到了，这里的帖子又开始那两件事，一个是抱怨车机死机黑屏的，去年这个情况比较严重，厂家给的解决办法是在3月软件升级到版本2819，因为那时候天气已经渐渐暖和了，效果只有今年冬天才知道了。现在来看反映黑屏死机的没去年强烈了，可能确实有点作用？ 第二件事，就是各种吐槽续航变短。首先这个剩余电量和里程，是按照你前期用车习惯计算出来的。比如你在车库里开空调一小时，期间挪车1公里，那计算能耗就一定非常高，以至于计算百公里能耗非常高，计算剩余里程就特别少。其次电车的所有功能都是用电实现的，就好像油车夏天开空调费油一样。车机，联网，方向盘加热，空调，座椅加热，还要算上天气太冷了电池保温。这一块89度的电池，按80度电算，家用两匹空调大约就5千瓦左右，两小时就百分之十几的电量了。有兴趣的可以去看看说明书，零零总总都是用电设备。总之电耗变高续航变短在这个季节是不可避免的。勤充电，尽量停车库地库之类的地方能改善。 最后说说这个车机吧，从硬件看升级运行id7那个系统没啥大问题，只要厂家做好适配和优化。当然适配和优化是需要精力和经费的，希望大众不差这点钱和时间吧，大企业应该有这么点担当。 车是辆好车，问题也是真有问题，不过随着汽车技术的不断发展，更高端的更智能的技术层出不穷，已有的平台的上限却是很明确的。也许那时你就会想换车，而不是升级了。
用上了家充桩确实能感受到用车体验提升了，往车位上一停，枪一插，到了设定的时间点就自己充电，只要不出远门车一直都不会低于一半电量。这个中午0.222的电，是真馋人。
📸爱车美图 借用光年的图，简单示意一下，车上这个银色的c柱部位，如果是个车身一体的颜色，会不会更好看？我用黑色涂改了照片
💔爱车吐槽 不知道大家看过这个画面没有，红色和新年挺搭的。这个画面也是随着车机黑屏来的，按完启动按钮，或者继续黑屏，或者就正常显示。
💔爱车吐槽 记得还是一个月前出现了双黑屏，按指导方法长按电源强制开机，开了第二次以后发现原车自带的应用变少了。比如应用商店，酷我音乐等等，媒体只剩收音机了，如何是好。
首先开迈斯的桩卖的都比较贵，肯定是大家都是用豆换的没这个感觉吧。其次第三方桩一般都是只能在车机上设置预约，虽然比app麻烦点，但不受网络信号影响。个人感觉如果这样，买哪个品牌的桩，甚至用其他汽车附送的桩应该也是一样的。第三，这个车最大支持7千瓦，买21的桩因为单相也有7千瓦，应该没问题，可如果买了11千万的三相桩，是不是单相功率反而只有3.5千瓦左右了呢？
Usher520：预约充电教学
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
