简介：无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无无
咬紧牙关打死我也不说
我的车是买的，不是免费的！车是为了开的，车机是为了辅助我更好的开车的，不是为了看广告的。。。也不是用来充大会员的。。。 能不能花点功夫把车做好，别啥都学网络公司。
无可奈何灬孤城
我们来聊一聊三缸机有哪些缺点 1.NVH噪音、振动、声振粗糙度的水平差。三缸发动机是以1-2-3或1-3-2的顺序点火，每一次气缸的独立做功与机械运动都会连带机体产生作用力，通俗的解释就是做功位置的发动机机体下沉了一次；交替式的点火做功则会是交替的出现下沉，状态就像是跷跷板一样摇摆。而发动机会通过机脚胶与车架刚性固定，机脚胶在新车时会有不错的减震能力，车辆的振动与噪音不会过于严重；但机脚胶的减震橡胶块会逐渐老化，两到三年后必然出现NVH水平的严重下滑。 2：磨损程度大于四缸发动机。综上所述，三缸发动机的运行总会产生振动，初期即使感受不到但机体也不是在稳定的状态下运行；而振动必然会影响活塞与气缸的物理接触强度，通俗的解释就是运动磨损程度会比较大。气缸活塞的磨损本就是无法消除的，平稳的四缸发动机因每组气缸运动时都有另一组对称气缸做出相同的动作，所谓振动小磨损慢，但三缸机真的做不到。 3：活塞气缸的磨损等于加大了两者之间的间隙，后期会因间隙扩大带来两个可能出现的问题。其一是常规的烧机油，因为曲轴箱内的机油蒸汽会随着高压通过缝隙被压入燃烧室。其二是比烧机油更严重的机油增多，如发动机为直喷侧置喷油嘴类型，间隙扩大后喷射燃油时的湿壁部分则有可能因压缩冲程的高压被压到活塞之下与机油混合，之后则是机油增多与机油乳化了。 总结：三缸发动机是一种使用寿命低于四缸机的低端机型，后期的维保成本总会高一些；而且这种机器的NVH表现总做不到理想的程度，有些用户认为三缸机也不错且不容其他人质疑——这是缺少4/6/8缸汽车用车经历的“坐井观天”。现阶段的三缸动力汽车价格重合的同级四缸车太多了，没有必要选择此类车。 吉利星越L雷神动力 省油被雷到了
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