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#我的骑行生活通过标题大家能看出来接下来的话题了，没错聊聊它的缺点 1:前后轮胎摔泥严重，只要是路过潮湿的地面，裤子上肯定被摔上泥点子，前大灯上也全是泥点子。不得已在淘宝上买了前后挡泥板，转上之后有所改善，还是有一点点摔泥，比之前好太多了。 2:前照灯不论远近光灯照明太差，晚上没有路灯骑行几乎看不见路，很危险，只能被迫抖音买了大灯换上，立马提高了N倍照明度，再也不怕夜间骑行了。 3:电子油门太过于灵敏，只要路面有些颠簸，车立马就一窜一窜的，很不好控制。 4:仪表在阳光光照下几乎看不见一点，想看看档位，转速根本看不见。 5:油表显示差距较大，红灯亮起最起码还能跑50公里以上。 6:发动机太热了，虽然不容易烫到腿，但是热浪真是好烤，夏天骑车一骑一身汗，烤蛋。 7:档位加减档不是很干净利落，很容易挂不上档或者摘不了档。 8:边撑太小了，不是很好放边撑。 9:油耗有点大，500排量的车百公里6-7个油，和相同排量的车差距不小。 10:轮胎有点太窄了，作为巡航来讲后轮轮胎有点太窄了，可能会影响制动性，希望后期可以调整。 以上是个人总结的一些缺点，大家可以参考，有好的改进方案欢迎留言，相互改进。
#我的骑行生活买了黑旗500已经有一年多了，下边总结一下他的优点，优点太多允许我一一说来。 1:帅气十足，个体较大，拥有美式巡航的风格，肌肉感十足，整体饱满而充实，安全感满满。 2:复古圆形大灯，16升的油箱嵌入式的油箱显示，设计独树一帜，油箱侧面流线型十足。 3:国产首款V型四缸发动机，永远的第一。还有怠速闭缸技术，空挡是两缸工作，降低了油耗和发动机的温度 4:坐高比较亲民，160以上的都可以轻松驾驭，拥有气动避震系统，根据骑行速度调节坐高，逼格拉满。 5:制动性很牛逼，搭载了ABS和TCS，保障每位骑手的骑行安全。 6:排气霸气侧漏，分四出和刀排两种，我的是四出排气，从后边看真是越看越喜欢，刀排比四出排量要大一丢丢，可以忽略不计。 7:拥有电子油门，有点过于灵敏了，有待提高哈。定速巡航和滑动离合，复古的圆形仪表盘也是一大亮点。 以上几点是黑旗给我印象最深刻的一些优点，当然总结的只有七七八八，大家可以仅做参考。希望能给那些选择困难症的骑友们一点点参考的价值，拥有才有话语权，不要盲目的听一些毫无根据的言论，希望广大骑友慢慢骑骑到老，出门在外保护好自己，带好护具，不要疲劳驾驶呦，安全到家。
#我的骑行生活我的座驾黑旗500，骑行在路上真是太稳了，由于车身重量大，骑80-90真是稳得一批，别看重量大，但他的操控性特别好，转向很不错，我一般周末都去郊区溜车，安四路、范齐路等等这些坡度弯度大的道路也是轻松应对，当然城市道路更是莫得问题，给人的整体感觉就是安全，骑着倍儿舒服。 咱在聊聊他的外观，真的帅的一批，车身大而厚重，线条硬朗扎实，看v型四缸饱满而充实，有它在哪哪都是拍照的圣地，特上像。停在路边回头率嘎嘎高，在人来人往的街道上更是能吸引好多路人的目光，它就是焦点。 总而言之，黑旗500给我的是一种舒适的骑行姿态，带给我了一趟趟令我难忘的旅途，500cc的动力对我来说已经相当够用了，希望它可以陪我去更多更美好的地方我们一起去打卡，骑着它让我身心放松，感受着风和自由，呼吸着新鲜空气，追逐远方的美景，我们一起面对激情与挑战。加油！
#我的骑行生活分享我的骑行生活 2023年四月份萌生了想要骑摩托车的想法，媳妇一直比较反对，后来在软磨硬泡之下终于松口，我们两个下载了摩托范一起研究买什么车，一开始看了一下品控质量很不错的tr300，媳妇说太丑了，直接放弃。知道黑骑500的问世，媳妇一眼看中他的颜值。于是我们两个就去西小口店试驾了一下，越看越喜欢，后来六月份订了车七月份提车，提车当天特激动回家的路上还熄火好几次，还很紧张。 提车之后几乎每个周末都要带着媳妇去郊区刚一圈，北京周边几乎去了一个遍。下边分享一下骑行姿态，首先坐高很友好，我身高178完全毫无压力，160左右身高完全可以驾驭，车身重量有些重，满油状态加上护杠靠背等等得有250公斤以上，小姑娘有些难以驾驭，16升的油箱油耗百公里6-7个油，一箱油能跑200多点（高速除外）油表显示有很大的问题，红灯闪烁最起码还能跑50公里以上，但是总是提心吊胆，怕给扔半路上。大灯的亮度有些不足，晚上骑行需要格外注意。 黑骑500除了帅还是帅，都说奔达品控不好但到目前为止骑了8000+公里，还没出现任何问题，回头率太高了，我的是四出排气，也是有很多回头率的。好多人会问这是什么车?得很贵吧?等等 总而言之无论是质量还是颜值来讲我认为没什么问题，至少现在还没问题。支持国产，喜欢它就接受它，别听那些有的没的。
#我的黑旗故事以下是奔达黑旗500的用车感受： 坐姿坐高：奔达黑旗500的坐姿较低，属于美式巡航车个人认为身高160以上可以轻松驾驭，此外高配版还配有气囊减震可以根据自己的身高调节高度，可以说黑旗500适合不同身高的驾驶者。 乘坐感受：座姿舒适，减震性能良好，颠簸路面上的震动传递比较柔和，气囊减震系统会自动调节离地间隙，速度大于20km时离地间隙会变大，反之则会减小。 驾驶感受：油门响应灵敏，加速平顺，没有明显的顿挫感。（颠簸路面电子油门就过于灵敏，速度有点难控制）转向半径比较大，毕竟2330mm的车长在这摆着呢，虽然官方车重241公斤加上油和靠背等一些改装件车重肯定超过250公斤，驾驶感受：油门响应灵敏，加速平顺，没有明显的顿挫感。（颠簸路面电子油门就过于灵敏，速度有点难控制）转向半径比较大，毕竟2330mm的车长在这摆着呢，虽然官方车重241公斤加上油和靠背等一些改装件车重肯定超过250公斤，黑旗500配备了一套高效的制动系统，前制动系统是对向四活塞碟刹，后制动系统为对向双活塞碟刹，这套刹车系统足够在各种骑行环境中安全骑行，足以应对各种突发状况。虽然车重大，车身长，但是黑旗的制动系统给了我满满的安全感 操控感受：刹车系统稳定可靠，制动效果良好。悬挂系统调校得当，在弯道和颠簸路面上的表现都比较出色，美中不足的是后轮比前轮只是宽了一点点。 使用成本：奔达黑旗500的保养成本不算低，油品要求最好是原厂机油，毕竟自己的爱车需要好好维护。 油耗：根据不同的驾驶习惯和路况，油耗表现有所不同，但总体来说，总体油耗大概5.5-7个油，一箱油大概能跑200公里左右，油耗比其他同级别排量的车要大一些（毕竟四个缸）因为黑旗的油表显示很虚，所以红灯闪烁的时候其实邮箱里应该还有4-6升油。 用料及质量：车辆的材质和细节处理还算比较用心，有美式巡航的肌肉感，视觉冲击感比较强，零部件的装配工艺也比较精致，刀排和四出都比较好看，视觉效果非常好。缺点就是油箱下边很容易生锈，着车汽油味道也比较大，很多车友更换了喷油嘴可能会好一些。奔达车辆一直是很多车友比较质疑的车，一提到奔达都认为颜值比较好，质量比较差，但是我很想说的是没有亲身感受不会体验到它带给你的快乐。 总体来说，奔达500这款车虽然是一款争议比较大的车，但是从乘坐舒适性、操控方面、驾驶感受、包括审美角度等方面表现良好，是一款性价比较高的车型。
#我的黑旗故事选择黑旗500，是选择一份激情，一份追求，一份独特的驾驶体验。这款摩托车以其卓越的性能和独特的设计，吸引了无数摩托车爱好者的目光。它不仅是一辆摩托车，更是一种生活态度，一种对自由的追求，一种对生活的热爱。 当你骑上黑旗500，你会感受到它强大的动力和卓越的操控性能。无论是在城市的街头巷尾，还是在乡村的小道上，它都能带你畅享驾驶的乐趣。它的舒适性设计让你在长时间的驾驶中不会感到疲劳，它的安全性设计让你在行驶过程中更加安心。 选择黑旗500之后，你将会开始一段充满激情和惊喜的旅途。你会骑着它探索城市的每一个角落，感受生活的每一个瞬间。你会骑着它穿越山川河流，感受大自然的壮丽和美丽。你会骑着它与朋友一起畅游，分享驾驶的快乐和生活的喜悦。 在这段旅途中，黑旗500将成为你的伙伴，你的朋友。它会陪你一起经历风雨，一起分享快乐。你会在骑行中感受到它的力量和速度，你会在行驶中感受到它的稳定和舒适。你会在每一次的驾驶中感受到它的存在，感受到它的陪伴。 这段旅途不仅是一段驾驶的旅程，更是一段心灵的旅程。你会在驾驶中释放压力，放松心情。你会在行驶中感受生活的美好，感受自然的魅力。你会在每一次的驾驶中体验到不同的风景和文化，体验到不同的生活方式和人情味。 机车改装件之一原厂护杠，作为新手来讲是必不可少的，第一保护车辆：护杠可以保护车辆免受碰撞和刮擦，减少车辆损坏的可能性。 第二提高安全性：护杠可以增加车辆的稳定性和平衡性，减少侧翻或翻滚的风险。 第三增强外观：护杠可以增强车辆的外观，使车辆看起来更加时尚、更加个性化。 第四提高舒适性：护杠可以减少车辆行驶时的震动和噪音，提高驾驶的舒适性。 机车改装件之二折叠靠背黑旗500折叠靠背可以轻松折叠，方便存放和携带，非常适合需要经常携带摩托车或需要将其停放在有限空间内的车主。 舒适性：黑旗500折叠靠背采用柔软的材质，可以提供舒适的背部支撑，有效缓解长时间骑行时的疲劳感。 安全性：黑旗500折叠靠背可以增加骑行时的稳定性，减少车辆侧翻的风险，提高骑行的安全性。 骑行装备：SHOEI z8头盔、涅夫的护膝护肘以及四季手套 蓝牙耳机以及手机支架 选择黑旗500，开始一段充满激情和惊喜的旅途。在这段旅途中，你将感受到驾驶的乐趣，体验到生活的美好。在这段旅途中，你将结交更多的朋友，收获更多的快乐。在这段旅途中，你将创造更多的回忆，留下更多的足迹。 摩友们我们旅途中见
