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    滥用的沉默

    认证:沃尔沃S60车主·车龄3年

    简介:我好穷!

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    最近看了很多,明显诱导吹捧的ET5T视频。 个人预测先放上来:蔚来死局,明年砍研发,年底宣布出单电机版本。 从最近的动作可以看到,蔚来因为对今年的形势过于乐观,导致在6月份的动作非常被动,可以看到一个明显的信号:蔚来在失去他的节奏,并且毫无调整能力。 这种作战能力,就是红海市场的哈喽凯蒂。 今年的被动折射出来的是高层对于行业的理解肤浅,对于对手的动作反应迟钝,对于自身的调整要么不动如山,要么慌乱不堪。 Et5t的这个定价就是一个慌乱不堪的动作。 et5t从产品定位上,就注定不可能是一部能爆火的车,反而et5在减配降价后的势能被这次的定价稀释了。别急,听我分析。 新能源市场只有两种人,一种人有续航焦虑,一种人没有。前者最优解决方案是油箱,目前没有任何方案比油箱更具有安抚焦虑的作用。后者的购车决策中,换电的影响力较弱。 所以我不断讲,蔚来就应该定位为 irooud 新潮品牌,年轻人的潮牌汽车类 似今天的特斯拉),而换电作为同价位同产品力的添头,在消费者购车决策中成为稻草,最后规模化。 而今天的旅行版,仍然没有把激光雷达作为选配,仍然没有出单电机版本,体现出来的是高层的被动与迟钝,总是要被市场教训一顿,没死到临头都不知悔改,但是市场留给蔚来的生存机会是越来越少了,价格战只会进一步激烈。 旅行版愿意阉割激光雷达,上单电机版本,把价格做到25.99万起步,蔚来仍能一战。 因为蔚来忽略了,et5有一个非常大的劣势,就是4.8米的车长。作为旅行版,多人出行的场景,无论是后排乘坐体验还是后备箱装载能力,都是需要空间支撑的。et5t拿什么跟极氪001比呢?只有错开几万的价差,你才有足够的理由让一些小年轻家庭愿意去妥协。也就是,承认et5在产品定义上存在缺陷,无法竞争极氪001。 et5是一部定位很不错的车,4.8米的车身,跟3系C级是一个水准。超高的颜值,优秀的内饰,加上高级的氛围灯,其实非常合适作为年轻女性的单身车,毕竟年轻女性也不太在意拉胯的底盘以及NVH还有后排不好坐以及坐姿偏高的问题,对干单身女性而言,这是问题 吗?唯一的问题是,三十多万没啥理由不选奔驰C级,毕竟车标跟氛围灯被吊打了。 但是没关系,21万的雪铁龙暮气沉沉,11万的雪铁龙成熟稳重嘛。 蔚来目前仍然存在的问题在于,他仍然幻想对标bba。还是那句话, i3自己都打到二十多万了,凭什么你蔚来还吊着。 以宝马目前的进取态势,等完成了纯电平台推出真正意义的纯电产品,蔚来如果还是坚守价格,那么几乎必死无疑。 既然始终是要破价的,今天破跟明天破又有何性质不同?唯一的不同是,今天破价尚且有一线生机。 我就一直觉得蔚来很蠢,当年的第一代车主,跟今年第一季度均价不到30万的车主,是同一批画像么?你都立不起也守不住豪华品牌了,你还掩耳盗铃?

    2022-03-20
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    2021-05-20

    晚安死胖子提车快三个月了,3000多km,不知道大家有这几种小问题吧 1,开启自动驻车,在解除时还有一种很闷的异响,有时候慢点刹车速度快到零时,不深踩就会感觉到刹车踏板有一种金属摩擦的那种感觉 2,低速转向,原地转向也有这种很闷的异响,不知道是不是轮胎摩擦的声音,去4s在方向盘下边摸过油,现在还有 3,胎压监测,按手册要求操作,一直转圈圈,转完圈圈又回到原来界面,看有的视频,跟校准成功的车不一个界面,4s说多跑跑,我跑了5.60km了也没校准过来 不知道大家有没有跟我相似的情况,是通病还是我个别,去年12月提的车,11月产的,提车仪表盘只跑了7km,我觉得不能是我中枪了吧😫😫😫

    2021-03-11

    我唔知点做我大学毕业出来直接进工厂打工两年多,辛辛苦苦攒了差不多二十万,就是想买一台从初中就像拥有的沃尔沃汽车,但是家里面的人一直在劝我要买日系(理由就是省油、保值这两点),说沃尔沃是那些老板开的,不适合打工人,而且后期费用高……,反正就是不同意入手这个!有S60的老铁们说说这车的优缺点吗?特别是保养真的如网上说的很贵吗?

    滥用的沉默问一下圈子里的大大们,2021款凯美瑞2.5L双擎,全款26w落地谈的下了吗,今天电话问,被销售屌了

    刘小灰的双下巴最近准备提车,330领先凯撒金和幻影黑太纠结了,广大车友们给个推荐吧

    2021-01-16
    2021-01-12
    2021-01-10

    也无风雨也无晴xsm大学刚毕业,家里给赞助15w左右,月薪除去花的大概能剩5k,这个水平可以上吗?

    没有更多了~