简介：这个人很懒，什么都没写~
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哈喽啊
买的是22款改款的xc90T8。提车半年了。今天和各位车友分享一下用车日常。 这辆车的动力参数和配置就不详细说了、不清楚的朋友可以查一下该车的参数表。 先说说选择这辆车的原因： 之前开的是迈腾、开了7年、一直想换SUV。赶上疫情耽误了两年。我这次换车主要考虑环保（为了媳妇和孩子的健康）、动力（平时自己开车可以撒撒欢）、舒适性配置这几方面。 第一个看的车是Q7、在展厅上车感受一下，结果直接把我熏下来了。奥迪的车味道太大了，所以和销售都没有沟通直接就走了，为了家人健康果断放弃。 后来又看了GLE450和X5的3.0排量这两款车（2.0的动力有些弱所以不考虑）。 GLE我上车的时候总是碰头、我身材比较魁梧座椅护翼比较突出所以坐着不舒服、中央扶手向后延伸很多基本上就是个4座车的空间所以放弃。 X5国产之后座椅虽然不是真皮但是填充物坐着很舒服，后排空间真是大，动力也很好，顶配该有的配置都有了，新车味道也很小。因为当时不用加价、所以和销售把订车之前的事情都沟通好了马上就要付定金了。结果有个车主因为后轴断了要退车就上网查了一下，后轴有根杆是塑料的。所以就没定。 预选的车都不太如意所以就考虑换二线品牌的车。第二天看林肯飞行家的时候听到别人说沃尔沃、后来又去了沃尔沃的店。没犹豫直接看了纯油的xc90顶配（当时没研究过插混所以没考虑过）。但是销售了解我的要求以后推荐我试试T8版本。我试完后详细了解了一下配置、感觉这就是我想要的动力可以说同级别数一数二、环保和安全标杆一样的存在，空气悬架、4c底盘、座椅加热通风按摩、7座等等配置非常全面。尤其是19扬声器的宝华韦健太棒了。品牌也比较低调（绿牌一看就知道是顶配）。当天就跑了四家店聊了价格。隔了一周直接订车。 到现在也开了小半年，说说感受吧。 环保真是太棒了，没有新车的味道，而且空气净化系统也不太一样。有一次头天晚上打包的臭鳜鱼和酸辣粉忘在车里、第二天用钥匙解锁之后开始自动给车内换气。一分钟后再上车一点味道都没有了。不过有利也有弊、因为环保所以很多隔音材质就没有。即使全车双层玻璃隔音也很一般。我是靠着宝华韦健听歌抵消噪音 动力太棒了。450匹705牛米。可以说遇到的95%左右的车动力都没有我的车好。运动模式悬架降到最低、配合4c动态底盘可以说相当稳。想要最大的动力要在电量大于四分之一以上。 平时上下班一共10公路、我都是纯电行驶。市区里面远路就用四驱模式不锁电（这样能保证发动机不频起的同时做到低油耗）。高速就用混动模式开电量保持（这样就是前驱用油，下了高速再用纯电）。18.8度电池纯电模式夏天能跑60公里冬天40公里。市区油耗7.5、高速油耗6.8左右。2.9吨的车这油耗太棒了。 再说说遇到的问题： 第二排座椅异响（目前4s店也无解）、隔音一般般（同价位比有些一般但是音响能遮盖住）、主驾驶位能感觉到发动机震、氛围灯过于性冷淡、第二排中间的儿童坐垫用几次就松动目前无解。除了这几个其他完美。 有人问我为什么花小80万买沃尔沃。除了适合我再有就是物超所值！同级别这种动力系统的都要贵好几万，配置也没有这么多。同级别的安全性真不是差不多、看过同级别很严重的碰撞测试就能看出来。为了我家人就冲着环保这一点也值了。保值率？开6、7年以后能差多少啊。 后续会加装电动踏板、改氛围灯。到时候再分享。
用户9084534669372
真闹心啊，昨天刚提的车，红旗Hs5，从天津开到北京，晚上发现氛围灯开不了，主驾驶的音响也不响，今天去北京的4s店检查，也没检查出来什么毛病，还得把车门拆掉，你们遇到过这种情况吗
大鲸鱼先生
提问想买舒享版，想知道大家落地多少，都赠点什么东西，河北周围哪提还合适
沧二哥
提车一个多月，这两天跑了趟重庆，来回接近700公里，体验了一下领航辅助在高速和城市拥堵路段的使用感受，给大家分享一下，说得不对的地方还请指正。 一、领航辅助的开关方法 1.开启：达到想要的车速后按方向盘左侧中间的按键即可，此时如果前方车辆低于设定车速车辆跟车行进，前车速度超过当前设定车速时，车辆按设定车速行进；拥堵路段开启时，默认最高车速30公里每小时，通过拥堵路段后，需要手动调整最高车速以正常行进。 2.关闭：踩刹车或按方向盘左侧的开启键即可关闭领航辅助。 二、领航辅助的设置方法 领航辅助可以设置最高车速和跟车距离。按方向盘左侧的加减键调整最高车速，每按一次增减5公里或增减到尾数为5的公里数值。举个例子，如果你在当前车速为107的时候启动领航辅助，那按一下加键是增加到110，再按一下加键增加到115。而要增加跟车距离就是按三根杠的键，减少跟车距离按两根杠的键。 三、领航辅助的提示功能 领航辅助打开后，在液晶仪表盘和抬头显示上会出现一个琥珀色的方向盘加一只手的符号。这个符号上面的三条杠是显示设定的跟车距离在三档中的哪一档，如果当前车速为前车的跟车速度，则在三条杠上面还有一个车辆的图案。如果双手离开方向盘，系统的提示分为三个层次：在第一个10秒左右，琥珀色的符号会变成红色，如果双手仍然不触碰方向盘超过10秒左右，系统会发出一声声音提示，如果双手，还是不碰方向盘超过10秒，系统会发出连续的声音和方向盘震动提示，如果还是没有触碰方向盘，最终领航辅助将自动退出。如果遇到路面没有分道标线，领航辅助的辅助转向功能将退出，这时候左手持方向盘的符号变为灰色，但三条杆符号仍然保持琥珀色，如果当前车速为跟车速度（前方有车），车辆的符号也保持琥珀色。 三、领航辅助的使用体验 1.开关非常方便，堪称傻瓜操作。 2.车速和跟车距离的调节也很方便，逻辑清晰。 3.三级的警告提示很人性化。根据这样的设定，驾车时半分钟左右的双手离开方向盘是有一定安全保障的，但前提是路况好，车辆少。 4.在高速设定跟车距离为三档，拥堵时跟车距离设定为一档时，跟前车的距离保持很合适，既安全也不太容易被加塞。 5.领航辅助开启后车辆一直能保持在车道中间位置行驶（稍微偏右），而且辅助转向的力度很轻柔，跟熟练司机差别不大；但刹车力度没有熟练驾驶员控制得轻柔，像新手在开车，稍微有点影响舒适性。 6.领航辅助开启后，高速行车如果遇到前车变道，车辆会自动加减速。在有其他车道车辆并线过来时，判断比较准确，只是刹车没有人轻柔。 7.总体感受：领航辅助在高速车少以及城区拥堵蠕行时真的非常非常非常的好用。但领航辅助毕竟只是驾驶辅助功能，在车多弯急、道路标线不清晰以及天气状况不好的情况下不建议使用。
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