#疾速进化论之我的改装笔记

2015年5月提车至今，阿特兹已经陪了我7年多了，从最开始的小改怡情，到现在的大改贼（伤）爽（身），基本上我把阿特兹能改的方案都尝试过了，虽说从外观来讲，看不出来有哪里改装过（家住地段特殊，外观不能乱动），但是整体的解决方案是经过俱乐部车友反复打磨尝试过的，虽说中间改过很多方案，但是目前的状态，算是最好的了。。。  发动机类Engine 1、MForce 创驰蓝天 ECU程序（特调定制98程序）     PS：特殊定制的，加大喷油量，只加98的汽油，加95的都会爆震异响，加速响应要比95的版本好不少 2、MForce 创驰蓝天 SPEPro 智能点火总成     PS：力爽合作品牌，最早的SPE问题不少，但是现在SPE PRO已经修复了所有问题，稳定、响应快，绝对强太多了 3、MForce 创驰蓝天 冷风导流套件    PS：之前试过冬菇头、也用过KN风格，但是一个自吸，进气量就那么大点，还是这个导风罩好用； 4、MForce 创驰蓝天 加大水箱       PS：阿特兹定制的加大水箱，之前照片丢失了，找不到了，但是厚度跟加水量是原厂的2倍 5、Li-Storm铁锂启停电瓶 6、NGK 钌金火花塞 7、节气门垫片+进气肥肠       PS：有那么一点点智商税的赶脚  变速箱类Transmission 1、MForce 运动模式套件正式版       PS：两套模式，一套是直接改写变速箱程序，可以理解为激进模式，写死的，可以复原；另外一个模式是可以随时在原厂跟高转速之间切换，我选择的是第一种 2、MForce 创驰蓝天 FGR 优化     PS：全北京唯一一个套，在我车上装着，虽然2016款也开始有大齿比，但是这套是定制的，原比原厂的更加激进，低转速起步更快一些，但是相比之下，急速就不如原厂了，但是，那要160以后了。。。北京，开到140就已经够快了。。。没机会再快。。。   3、MForce 创驰蓝天 TCU 变速箱电脑       PS：最早版本的变速箱程序，只能通过跟换变速箱芯片来实现，更换成本很高 4、NUTEC ZZ 52变速箱油+NC 60添加剂       PS：我至少用过4中变速箱油，现在这套用的感觉是最好的，顿挫小，响应好  操控类Handling 1、MForce 可调防倾杆      PS：比原厂粗很多很多，转向会变硬，但是，要比原厂精准太多太多 2、BILSTEIN B12      PS：从最早开始就一直在用B12，原厂替换最佳选择，这个是在7W公里的时候，发到外地去做的避震桶更换阻尼液以后发回来的样子，你绝对想不到，做养护跟不做养护区别有多大，给各位个建议，6W公里的避震去做做养护吧，感觉真的不一样 3、Hardrace 前下三脚架       PS：原厂的不给力，开胶以后软趴趴的，更换了以后，前悬挂紧实，稳定，香 4、Hardrace 强化可调连接杆       PS：不多说了，李子串就是，改避震基本都会换 5、狮特 全套 加强件+刹车顶      PS：狮特全套加强件，性价比首选  6、SuperTight 底盘衬套  制动类Brake class 1、MTP MT6 六活塞 355高碳盘 M800 0.53系数刹车皮      PS：我刹车更换的是最多的，从最早的DIXCEL ES+SD，到Z皮+FS，再到9440+Z皮，再到VINIC+Z皮，再到现在的MT6，从原厂活塞到竞技四活塞，再到街道四活塞，到现在的街道六活塞，已经不断地尝试过了，目前街道的六活塞是脚感最好，刹车灵敏度最好的状态了。。。听我的兄弟们，想换刹车，直接六活塞，别犹豫。。。别走弯路。。。除了一边在变的活塞，唯一不变的是，我是DIXCEL Z皮的死忠粉…… 2、DIXCEL Z后刹车皮+HS后刹车盘       PS：很多人只改前边刹车，后边原厂，但是你知道，刹车点头，跟前后同时作用力，外加车身稳定的区别么。。。别只改前边，后边一定要改，最次也要更换一个好点的刹车皮  其他改装Other modification 1、ARTKA RS108 旋压轮毂 尺寸：19寸 J值：8.5J 中心孔径：67.1 ET：前ET38+后ET35      PS：轮毂我最早更换过18寸的旋压，然后更换了18寸8公斤的锻造，再到现在的旋压，18的加速是真的快，轻，但是迫不得已，不能影响验车，只能更换回来19的了，颜值高，做工好，真心挺喜欢的  2、轮胎 225 45 19 米其林PS4S +耐特通INVO       PS：我是米其林的粉丝，除了PS4以外就一直在用PS4S，那个抓地力，真心的好，开始一段时间，PS4S没货，用INVO顶了一阵，后来有货了，果断入手了  3、RowLand CarPlay二代车机（720P）+悦联原厂旋钮       PS：LINUX系统，杜绝了安卓的通病，再加上原厂旋钮的手感，那叫一个香，但是维度一点，需要借助手机才能导航，不过不重要了  4、D型碳纤维方向盘 5、KS方向盘日本进口拨片      PS：媳妇送的生日礼物，直接托人从日本寄回来的（刚到店里安装，就让迪仔这货给我磕掉一块儿，SHIT） 6、原厂进口发动机机脚3件套、原厂进口前轴承、原厂进口传动轴      PS：原厂会老化，如果不想有异响，或者其他小毛病，一定早换  7、原厂进口变速箱3个密封圈      PS：之前更换过变速箱TCU跟FGR，密封圈是防止漏油的  8、原厂进口前轴轴承2个      PS：知识点，知道为啥刹车会抖么，知道为啥怎么光刹车盘，时间久了还是会抖么，除了刹车盘自身变形以外，很大的原因是因为阿特兹的原厂国产前轴轴承，时间久了就会损坏，导致刹车盘形变，前轴轴承才是最大的罪魁祸首，尤其是原厂！！！必须更换进口件儿，1300一个=，=  9、威固全车贴膜V70+K14、盯盯拍X2PRO（前后）、雾灯改透镜氙气H11 10、启停记忆、锁车自动折耳、锁车自动四门车窗+天窗       目前来说，整体方案是这些，其他都是一些零零碎碎的了，我先放出来，之前很多车友都在跟我聊方案，每个人的需求，条件，都不一样，虽然都不是最好的改装件，但是我这个是穷改里边又能兼顾操控、加速的了……      18年在更换完TCU以后，我车就已经能跑到7.4X，换了FGR以后没有再试，路况不允许，再加上有孩子了，就没有再折腾了，广州那边专业赛手开FGR的车，能到6.8，但是天时地利人和，普通的7秒也差不多吧。。。       其实光加速快也没啥意思的，始终干不过涡轮车……现在呢，马路上的家用涡轮车，又干不过人家电动车，动不动就3.8S起步的车，要知道，15-18年的时候，一个S3改到3.8秒要很多钱了，那个时候对3.8已经是仰望了，现在呢，电动车随便跑。。。       真怀念那个时候，没日没夜的捉摸改装方案，学习别人家的改装经验，请教大神如何闭坑，当遇到问题时候，废寝忘食的思考如何解决，其实回想起来，从改装到现在，连工时费到油费到损失的钱，来回花了十几个了，到最后现在的残值也没多少钱了，收获呢？就是满足了自己的兴趣爱好而已，但是最大的收获，应该是结识了一堆兴趣相投的兄弟吧。。。这才是最宝贵的·~~~

阿特兹车友圈

北京帝魂俱乐部--阿特兹全套深度性价比改装历程