来试驾体验一下影豹混动版。 #感谢懂车帝提供的车  这次试驾主要是市区路况。稍微偏僻的小路居多，小坑，减速带比较多，车不是很多，但是红绿灯也有不少，整体路况相对比较差。 试驾车型：广汽传祺 影豹 2023款 J20·智能混动版，也就是混动顶配，没有选装。    外观 先来说说外观，这个外观设计说实话挺适合刚出来社会小年轻的风格。前脸大灯看起来比较硬朗。比较明显的运动风格。A级车配18寸的大轮毂，四出的排气，确实挺唬人的。曾经的思域500万没对手，反倒是越做越家用了。     内饰 打开车门，看到内饰还是相对比较简约。内饰颜色拼色搭车身颜色，灰色拼浅蓝色座椅比较小清新的色调。这个确实是一个比较用心的的设计。仪表盘中控一块连屏。看起来比较时髦，其实我感觉还是仪表盘就仪表盘，中控就中控，这样分开可能会更耐看一点。不过常用的实体按键该有的还有，这个挺难的得的，不像有些车把屏幕做大了后，把常用的实体按键都减配了。中控台、门板安排了碳纤维纹，直接就省了后期的装饰，不得不说，厂家挺懂年轻人心。当然缺点也是有的，看似能摸到的地方都是软的，但是给人感觉的还是会有那么一丝丝廉价的感觉。当然还有那个坐进车里，能让你感觉眼前一亮的没有遮阳帘的超大天幕，试驾下来实际上体验就是太阳很晒、刺眼，还有挺热的。 座椅的舒适度10分的话打个6分吧，中规中矩，没有给你特别的感受。没有说给你很软很舒服的感觉，说硬吧，但是感觉也还可以。比较偏向家用的设定。主驾驶有电动调节，副驾驶又没有，感觉作为国产车，都到这个价位，还是手动调节有点说不过去啊。回头想想在价位接近的思域，更是丐中丐。要啥没啥。还在织布座椅。    空间 168的身高前排调好位置，后排还有两拳多的空间，脚也可以挺舒服的伸展开。头部空间调到合适的位置的话，空间也同样还是比较富裕的。储物空间方面嘛也还ok，电子档把底下做了掏空处理。这样就可以把一些相对比较常用的物品放在这里。扶手箱空间不是很大，只能放一些钱包，零钱，行驶证，驾驶证这种。而且相对比较靠后，而且也不能前后拉。正常开车还是枕不到手。门板下边的存物空间还不错，平常放点水，放点纸巾什么的都可以很方便。上边的小槽差不多就是只能放个高速卡，还有钥匙什么的。后备箱空间也OK，A级车的水平，打开盖板看到有备胎的空间，不过没有备胎，配的是自补液。还有就是为了给混动腾出空间，启动电瓶放在了后备箱，这样启动电瓶寿命会更长。当然也担心，被追尾主驾驶侧的后面会不会导致电源线脱落，导致整车断电打不开车门。   驾驶感受 拿到钥匙后的，开出停车场就是一条直路，而且没有没有车，在标准模式下踩了一下地板油。在前段0-60的话，能感觉到电机的特性，起步加速能给你带来很不错的加速体验。而且油门调的比较灵敏。给你感觉轻点油门就有一种窜出去的感觉。但是一过了60，就能感觉到加速感弱了不少，但是加速到100还是很快的，为了安全起见并没有再把速度往上提了。在官方数据里查询到的是这个车的极速是165，不知道120时再加速超车动力会不会更弱。在前面红绿灯掉了个头，切换了一下运动模式，油门踩起来感觉更冲了。油门到底后，前轮出现了一下轻微打滑一下，但是一下就没有再打滑冲了出去，也没有明显的感觉ESP的介入。跟思域作为对比1.5T的地球梦，中后段反倒是能给到持续的动力输出。有机会再试试影豹的油车试试作为对比。 随后重踩了一脚刹车，没有踩出ABS，刹车脚感给人感觉就是偏弱，多少会有点给人信心不足的情况。在后来朋友试驾我试乘的时候，朋友也跟我说的就是感觉刹不住。 试了地板油，急刹车后，那么就来试试，正常市区行驶感受。先来试试标准模式下，车里载着家人，或者朋友，走走停停，稳着开车。能感觉舒适模式下，动能回收为轻，松开油门后滑行，几乎没有感受到动能回收的介入，而且正常行驶也感受不到发动机在什么时候介入的，但是油门还是调校的有点过于偏激了，走走停停的时候，很容易出现窜一下，油门踏板也缺乏厚重感，脚控制油门相对要更精细一点，这样带来的坏处就是脚这样踩着很容易累。在平缓刹车时，在接近停止的那一下，会出现一个比较明显的一个轻微点头，后面反复是试，不管临近停止时多轻的踩刹车都会有那么轻微的点头，这个感觉开车的人可能感受比较轻，坐车的人会感觉比较明显，这对晕车的人不是那么友好。 再来试试ECO模式，这下能很明显的感受到了油门变得柔和，不再会出现，走走停停时候油门窜的感受。脚可以更慵懒的去踩油门。平缓驾驶时松开油门，仔细去感受的话，动能回收是由很轻然后慢慢的加大回收力度，并不会给你感觉很突然的介入照成不舒适。再刹停的临界点的那一下轻微点头，也能得到减轻。 转向手感略感觉有些奇怪，就是那种打方向盘时刚转动那一点点那一段是很轻的，继续打方向的时候，感觉到了一个点一下子就变的很重。不像思域那种要么重就是一直很重，不会说前面轻继续打就变重了。 底盘在小细碎的路面，过滤的挺不错的，给你感觉到一些高级感，但是在大点减速带，以及连续的不平的路面时，那种多余的弹跳还有减震后面的行程，让你感觉硬，而且没有那么的干脆从容。对比思域的那种避震，前段很硬，不管细碎震动还是，减速带都能让你明显的感知。但是高速过弯又给你感觉到很软，有点支撑不住。也许是厂家的取向不同吧。各有优势，各有劣势。 噪音方面的话，在低速的时候隔音还是挺安静的，速度上来后，80往上风噪就感觉非常的明显了。让我感觉到惊喜的是，胎噪居然很小。后面看了一下轮胎是佳通的f22，特意查询了一下才知道，这个是舒适静音胎。这个就比买发动机送车的思域要强上不少。思域的噪音胎噪是覆盖风噪的那种。而且转速上来后，发动机噪音也明显。 智能方面，因为是低速行驶，路况也相对比较复杂，没有试到辅助驾驶方面的，不过让我印象很深刻的就是，低速行驶时，低头看了一下手机，居然被提醒“让不要分心驾驶”。作为十代思域的老车主来说，现在的的辅助驾驶确实能带来便捷，更安全的出现。（这里悄悄的说一下，换掉思域的原因，没有辅助驾驶是一个点） 车机功能还是挺丰富的，有高德地图，APP商城里面还有不少软件可以下载，而且车机很流畅。不过车机屏幕感觉还是略小了点，看360影像，还是比较费劲。雷达有时候红绿灯等待，对向有车经过，隔的很远的情况下，会触发雷达莫名的响，还有延迟，车已经过了后才响。这个时候只能感慨配置高就是好啊，用起来方便。思域的中控台真的只能是放个音乐，没啥功能。   来评个分 动力：7分，这个价位来说，这个动力开起来还是比较爽的。 空间：7.5分，A级车里面空间不算小。 操控：6.5分，方向盘手感，刹车脚感要扣分。 舒适度：6分，细碎过滤的干净，减速带，连续颠簸，弹跳就有点处理的不干脆。   总结 试驾影豹混动这个车，居然给我的的第一个联想到的就是当时自己年轻时买的第一台车思域。想起年轻时买人生中第一辆车的喜悦，还有年前那时的冲劲。喜欢比较运动的车。虽然这样车也有一些小缺点。但是他也有自己的一些亮点，比如说配置丰富，外观也不错。毕竟没有十全十美的车，只有适合自己的车，只要在你眼里它的优点盖过它的缺点，那他就是一台好车。 14.8的指导价如果没有优惠的话，落地下来也才16+了，这个价位跟思域，型格有重叠，虽然是混动，但是不是插混，没有绿牌的优势。没有合资的加持。似乎竞争力就低了一些。不过也希望国产车能越做越好。能更便宜开上更好的车

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【鲜试驾】影豹混动试驾体验