TigerWoo的喜欢_懂车帝

格爸传奇

凯迪拉克这么呲友商真的好么👿

格爸传奇图1

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2019-12-27

下次独行

#买车“我要我觉得”关于凯迪拉克XTS的几个事实: 1.油耗。我平时上下班用，很少跑高速，仪表盘显示9.3，真实应该是10个左右，完全在接受范围。 2.小毛病。目前四万公里左右，除了流媒体后视镜偶尔花屏，其他没有任何毛病。 3.保值问题。车子本身就是消耗品，所以我从来没有考虑过这个问题。同等配置，多花十几万买奔驰，其二手的价格自然高，这个很容易理解。买车自己喜欢是最重要的。好看，动力足，买得起，这些最重要。相信中国很多凯迪拉克的车主，都是相对年轻且不轻易随大流，有自己独立判断的群体！

下次独行图1

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2019-11-26

牛车网

「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见

[资讯-牛车网]牛车实验室目前拆解的15款车型中，各个产品的设计水准可以说是参差不齐的，而对于前部防护结构的理解，各厂家还是有不少相通之处。但是在材料的应用方面，还是有一定的差异，轻量化吸能好的铝合金还是比较罕见。...查看全文

「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图1

「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图1

「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图2

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图6

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图7

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图8

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图9

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图10

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图13

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图14

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图15

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图16

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图17

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图18

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图19

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图20

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图21

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图22

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图23

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图24

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图25

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图26

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图27

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图28

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图29

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图30

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图31

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图32

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图33

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图34

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图35

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图36

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图37

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图42

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图43

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「拆解PK」15款车型前部防护结构大盘点铝合金材料难得一见图44

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2019-09-27

森哥试车

宝马3系车主·车龄6年

我认为这辆CT5是最美的凯迪拉克，你们认同吗？虽然没了钻石切割的线条，但外观设计依然出色。内饰方面无论设计与做工我个人认为做得相当到位。这辆车的亮点不在外观与内饰上，而是在动力总成与定位上。这辆车的定位是一辆性能跑车，那就说明三大件要符合性能指标才行。发动机为28T的2.0T涡轮增压发动机，241马力有点保守，如果可以达到ATS-L的279马力那就强得不要不要了，而最大扭矩为350牛米，属主流涡轮车的动力匹配。变速箱为10AT，平顺度方面得以认证，动力的衔接绵密持久是一款真正拿得出手的变速箱。底盘方面，前麦弗逊后多连杆结构属于比较普通的悬挂结构。但在通用的调校下就一点都不普通，可变软硬的悬架配合驾驶模式可以有一种人格分裂的现象。在正常模式下，方向轻柔、底盘整体放软不紧绷，让你可以舒心惬意的在路面行走。当调到运动模式，方向的阻尼感加强变重，底盘随即紧绷起来，让你有足够信心应符路面。而且它的驱动形式是前置后驱，前轮负责转向后轮负责驱动，要性能SO EASY 。这辆车对标新3系如果从购买意见来说，CT5是一个不错的选择。

森哥试车图1

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森哥试车图2

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森哥试车图3

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森哥试车图4

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森哥试车图5

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森哥试车图6

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森哥试车图7

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森哥试车图8

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森哥试车图9

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2019-11-07

没有更多了～