简介:这个人很懒,什么都没留下。
温睿鑫
💔爱车吐槽 海豚问题汇总 1、空调噪音大,非常大。 2、天冷机械钥匙失灵,车内检测不到钥匙。 3、基本零下15度以后空调不怎么制热了,提示空调受限制,空调只吹冷风,空调只能开吹前档必须空调5档以上才能基本保证车窗不上霜,不能吹脚,否则车窗上霜严重。经常提前热车,但是开起来该出问题还是出问题。 4、停车有时候会出现全车突然断电,好几次了,打不开车门,打开车门时候突然断电启动不了车辆。 5、车辆在零下20度以后会出现松开电门不减速略微加速的问题,动能回收为较大收回。 6、后备箱液压杆质量不好,零下10度左右就有点没有液压作用了,支撑不住后备箱。 7、车辆充电盖板天冷会出现打不开情况。 8、车辆会有时候突然出现动力受限,加速无力,但是仪表没有任何提示,车里加速只20kw左右动力输出到不了30KW,基本空调也会伴随出现吹凉风的情况。
💔爱车吐槽 空调全程失灵,吹冷风…
后摄安装有点麻烦!要拆好多!线都缠绒布胶带减少噪音共振!
实际续航零下20度以后有时候总续航不超过100公里
车速80到100时候空调开始忽冷忽热,空调只吹前风挡,5档温度32AC,空调舒适档位
问君能有几多愁,快点充电行不行!
4门门边贴纸,防止后期开胶,贴单面棉贴,也可以增加车门和车门胶条的接触面。新车刚到准备一步一步完善车辆细节不足地方
自己动手丰衣足食!
50度电池,车还有22%开始充电,冲到100%用了44度电,电损耗也挺大啊!
研究研究转出去,可以联系我
冬季和夏季电费对了太明显了,算了算,10月一日提车到现在一共花了2374电费,这还是阶梯电价的花费,本人车库还没有办理专用电表,要是专用电表4毛9一度就更省钱了,现在充电电费均价6毛8!
找接手,换车唐
这个车车窗还是密封现货不好,大家可以看看,用这个东西能解决点问题
出售,车在内蒙,想买的联系,2021年10月提车,卖了换秦DMi!东北太冷了,太不适合纯电了
整体还是不错,就是这个电耗!!!
今天折腾自己动手吧车前门4喇叭换了,音质提高太多了,原车的喇叭就是纸糊的,太次了!高音喇叭太小,都需要手动改装!车门高低音喇叭也需要单独改装,需要拆原车喇叭外框,原车喇叭和外框是一体的,需要动手改!后拍的音响改动太费劲了,没折腾!
希望比亚迪以后再北方卖新能源说明白了,冬季零下多少度车会怎么样!续航401公里的纯电车开空调制热,空调温度越高续航打折越大(最厉害一次空调温度最高,室外温度零下30度,上下班来回45公里用电接近65%)本人空调基本在26到28度的续航打折零下1到零下10度开空调续航打5折!零下10到20度续航打7折,零下20到30度续航打7到8折,零下20度车空调就只给电池加热了,空调不出热风了,零下30度车动力受限,电门踩没有加速力,车辆放电最高20kw速度回卡在30到50迈,下坡可以加速到80迈左右!零下20度以后开车一定要戴手套,大棉鞋大棉袜子,护膝,弄一个座椅加热垫,要不你会发现脚会冻的没感觉!膝盖冻得发疼!屁股凉的会发病的!挡风玻璃霜结冰!侧挡上霜看不到后视镜,全网测评有好多都不说,开车冻脚!冻得生疼会不会影响驾驶安全,冻腿会不会影响驾驶安全,开车带手套会不会打方向盘打滑!希望比亚迪4S店在北方好好做做功课和客户说明白了,不要说得不清不楚!你们生产车测试车所有东西能不知道?比亚迪呀,对北方有没有一个应对的方案!要不就不要卖北方新能源!
零下15度,车内温度表现!脚底温度零下!暖风开的再高都无济于事
空调要是正常用26度3档,速度再90左右续航不会超过100公里就趴窝,导航掉1公里续航掉3到5公里
昨晚零下30度,车辆空调受限制,车速受限制,最高放电20kw,车速40左右,下坡会维持在70左右,空调不制热
这个让人头疼的问题,空调不热,玻璃上霜,看不清楚道路!
车友看看,真正零下20就这样了,一天总行驶里程50多公里,看工人干活原地着车空调最热,2个半小时,这车冻腿,吹腿的暖风不给力,没效果冻脚
空调受限制,不太热了,车内瞬间温度就低了,这个车冻腿,冻脚,上半身热下半身冷,腿部暖风太微乎其微了,主驾驶座椅底下感觉有轻微冷风,特别冷,腿肚子冰凉,这要零下30度可能不能用空调了!早上充电到94,上班来回50公里,在车内原地打空调2个半小时然后就用了这么多的电!
侧挡还是费劲,大冬天也不能开冷风吹啊,那暖风的意义何在!
其实购买纯电车没啥需要太在意的,续航够用就行,能满足你最低出行里程就行,长途么以后充电桩普及了基本长途无忧了,本人购买的比亚迪元pro纯电续航401公里,本人所在的城市霍林郭勒市最低气温回在零下40度左右,每年从10月底基本就维持0度了一直到第二年5月以后才会回温,我购买时候就做好了续航大打折扣的准备了,基本冬天能满足我每天100公里内的续航里程就行,电车冬季的续航零下20度基本30公里基层要消耗100公里的电耗,零下30度还没到不知道会成什么样子,我也是第一次买国产车,家里一直有一辆大众汽车,买纯电就是为了综合上班下班代步费用低点,电车做到了,回家车停车库充电就不用管了,睡一觉充满了,随意用车,电车开起来的感觉比油车好太多了,加速感觉,低速续航都非常舒适,这是有些油车给不了你的感觉,其实购买电车只要你充电方便购买还是可以的,我也挺支持比亚迪的,后续用车心得和纯电真正在零下40度的表现和不足,给想要购买电车的朋友真实的反馈和意见,大家多沟通
一天的上下班续航,没有原地驻车,就是通勤,速度70到110左右,比亚迪纯电还是适合60左右续航,开快车就要做好一天一冲的准备
无意的设计竟然把车窗除霜功能给阉割了,北方的朋友可以不用考虑了,侧挡玻璃真的是吹不开啊,开了10年车了,第一次开车害怕!!!压根没有视线,主副驾驶门内饰板设计的吧出风口吹车玻璃挡的死死的,气温低于零下20多度的朋友需要买电车了,400公里续航,我这一趟不到30公里用了20%多的电,我这还没到零下30度40度那,估计那时候车续航也就几十公里了,车评人走点心,弄点真实续航!车内显示温度零下21度,车外温度更低,一路都在调整暖风,外循环内循环都白扯,窗户上霜结冰根本吹不到!后视镜也吹出来一半,只能看到一半后视镜,变道,掉头都要低头特意看,暖风在零下20多度情况下实际请不理想,最高档位也是不是很行,后续会分享零下30多度电车的真实表现
原地着车3个小时在车里休息,其他就是在路上,空调28度,4档,
这个公里数,这么掉电,空调温度28,车速40到80左右,电量从74掉到59,这才是零下17度,这要等零下30估计需要一天一充电了,一天来回需要保证车走45%的电,要不就得扔路上,这现在一个来回需要30%左右的电!这就是为啥充电车不敢公布测试零下20以后得真实续航里程,就连车评人都没有测试过零下20以后得续航,有车评人需要测试不,欢迎来我这测试电动车
那些车评人0度也叫冬季续航测试,看看啥叫冬季续航,这才是真实的冬季续航
每天定时9点开始充电!还是很香的,昨天是忘充电了,差点干没电了!
上班来回的路程的电耗,冬天也就这样,够用!不长途的前提
想改音响,有好的改装方案么,推荐下
后备箱下那么空,为啥这个细节不处理下,还有就是车门,关车门很费力,不好关,开车门的质感也是太生硬,内饰做工有好多不足,不平的地方,水杯架应该做可拆卸的,那么大的空间白瞎了
正常开还是续航很给力的,不过我开的比较猛,60,50迈,基本能维持在10到8KW电耗,70以后就基本在12KW到以后了,90以内基本能稳定在14KW
冬天才刚刚开始确实挺费电,不过上下班来回不过50公里,还是挺香的,不出远门
元pro准备自己做白钢护板,后备箱下面这块真是,后备箱做下沉设计多好,后备箱空间更大了
本人开的比较随心,最高车速135,各种超车!就这个电耗,随心开也就200公里
车从通辽开会霍林郭勒废了点力气,看图吧,这个长途的里程,可以哄你们参考了,通辽到霍林郭勒市,一路都是爬坡! 📉能耗分享
这个一千多公里!!!得走3天