记得还读小学的时候，父亲和朋友弄了一辆金杯面包车，包车到深圳玩。那时候高速公路还没建好，只能走着漫长的国道。车道狭窄，超车还得面临会车的风险。记得有一次会车，对面车道有一辆老款宝马740迎面超车而来，吓得我赶紧说：“快刹车，要撞上了！”父亲淡定地说：“别人一踩油门，它就飞起来啦！”年幼的我问：“那是什么车呀？”“宝马740，8个缸”，父亲还说，“对小轿车来说，6个缸就很高档了，像皇冠3.0那样。”顿时，宝马7系在我脑海里就留下了深刻的印象——这是一款很贵、很高档的车。在那个时候，对普通老百姓的家庭来说，想买一台宝马基本是遥不可及。 还记得那时候看过一个港剧，有一个男配角是一个很有学识的律师，开着一部宝马出出入入。那时候心里很羡慕他，好想长大之后成为他那样。以至于后来我买了一个大大的宝马钥匙扣，挂在校服前，在学校里走来走去，觉得自己是个大老板，还引起老师的侧目，哈哈哈哈哈哈。 时光荏苒，在我刚做父亲不久后，便考虑换一台更大的车了。多年的情怀，让当时的我心中锁定的是宝马528GT。那宽大的空间，无边框车门，惊艳的外形和让人无法拒绝的操控，让人印象深刻。无奈当时出于各种客观因素，最终舍弃了528GT，选了奔驰ML400（事实证明，这也是一台实力过硬的车，无论是舒适、性能，还是可靠性）。 时光再飞逝了九年，我已经到了奔四的年纪，已经有了一个儿子和一对双胞胎女儿。家里的两台车一部已经服役了九年，另一部已经服役了十年，似乎又到了换车的时节。有一句话对我来说比较走心，那就是“开奔驰的，心里会想着一台宝马”。特别是看了奔驰总裁退休后马上换上一台宝马i8，这种共振就更强烈了[捂脸] 某一天，受了一种莫名的刺激，我带着妻子到了宝马4S店，坐进了一台740的试驾车里。开完了试驾车，妻子似乎也中了它的毒，和我完全站在一条战线上。 这辆车气场十足，而且，很有劳斯莱斯的味道。操纵方面，电车拥有的优点它都有：发动机的声音和震动几乎感受不到；行走非常平顺，换挡几乎感受不到顿挫；加速伶俐，动力很顺畅。再加上奢华的内饰，舒适的乘坐感和宝马品牌的号召力，心里直接下一道命令：非他莫属了！接下来，就跑完了全市8家宝马4S店，终于以一个非常理想的价格，拿下了740领先豪华套装。 如今，这部车已经开了两个多月了，可以说说它的使用感受。 1.首先，老婆的原话是“好开，很好开，非常好开。”无论是在城市还是高速路，那极为优秀的NVH和人车一体的操纵感都会给人极大的愉悦感，以至于每次我上街的时候，都会很愿意选择它，而把家里的ML400和 GS250都冷落了[笑哭]。尽管操纵感优秀，但开着它，却不会有激烈驾驶的冲动，主要原因是觉得这样不太符合它的身份，车身和车头也太长了，不太容易拿准位置。动力方面，在市区如闲庭散步，在高速则纵马奔腾，跑到140km/h也是风淡云轻的感觉，超车无对手。 2.舒适性，确实也非常出众。座椅可以支持多向调节，可以把人的身体包裹得服服帖帖。儿子坐别的车都是睁着眼睛，而坐它的时候，却经常是呼呼大睡。座椅能提供理想的肩部支撑和腿部支撑，开长途不会觉得累。 3.说到油耗，可能是因为有48V轻混的加持，表现还是比较喜人的。跑高速，如果是车较多，只能按照80-90km/h去跑的话，油耗可以做到5升多/百公里；若要追求速度，经常上到130-150km/h的话，则会是7升多/100公里；从没上到过8升/百公里。动力更强，但是油耗却比我的ML400低了30%左右，确实是做得很优秀了。 当然，它也有一些缺点，比如说自动启停不能关闭，就确实挺不能接受的。车身太长，有时候倒车不方便，到这也是我愿意买单的，要的就是气场！ 如今开了两个多月4000多公里，感觉每次启动车辆，摸着方向盘，带着家人出去游山玩水，心里都是满满的愉悦感，从没后悔自己的选择。 在这里不得不提一个可能很热门的话题，就是为啥我没有选择新能源车。对这个问题，我是这么考虑的。 1.我的家乡在海南，绿牌车若要过海，船票很难买（新能源车只能停在轮船的最外围）。逢年过节想开车回家乡，会是黄粱一梦。 2.我平时就在家上班（同事都在国内其他城市或者国外），用车比较少，但开长途的机会却又相对多，因此省下的这笔油钱对我来说没有什么吸引力，但续航焦虑是我不想面对的。 3.我也试驾过当下最红的新能源SUV，智驾应该是它的杀手锏。我试驾过，确实别有一番体验： 1）在4S店停车场，准备试驾，销售多次连试驾车，没连上。销售尴尬解释因为停车场停的都是这个品牌的，都连过他的手机，干扰比较多，所以很难连。后来终于连上了，销售想给我展示遥控停车，但车开到一半就停下来了。销售尴尬地解释到，连接断开了。再尝试多次连接还不成功后，销售说：“算了，上车吧。” 2）车开上马路后，开通了智驾功能。到了一个十字路口，车子右转来不及切到最右侧车道，就从右侧第二条车道直接无视交规压白线到最右侧车道，然后右转了。 3）在一条又宽又直又没车的大路上，限速50，就乖乖地按照限速50开。交规提到的超速不到10%也不在它的考虑范围之内。 4）销售开启了智驾导航，导航目的地是一个高架桥。车子快到目的地，因为驾驶员还没接管，车子居然减速下来，临近停车的状态，而当时高架桥还是车水马龙的状态，真担心被后车追尾。销售说，这是一个bug，后面是需要改进的。 5）开车的时候，我发出过“小Y小Y，请关掉音响”等指令，但有时候车机会回复因为连接问题，指令无法识别。销售只好手动操作我的指令了。 虽然底盘、隔音、动力、内饰用料都非常上乘，但这些和宝马740相比已经没有多少优势可言。再考虑气场、品牌力等因素，我依然笃定今天的选择。虽然后期的养护成本可能会比较高，但，这是情怀的选择，在乎的是曾经拥有。我也相信，选择宝马的车友，追求的是驾驶乐趣，追求的是一切尽在掌握之中，而不是选择把“繁重”的驾驶任务交给电脑。 诚然，国内的新能源车在短短几年确实内取得了举世瞩目的成绩，身为国人，我们都应感到自豪。也正是因为如此，我们才能免受国外品牌的压榨，可以享受到更有性价比的产品。 夜已深，心血来潮，写下此文，与车友共享。

宝马7系车友圈

圆了儿时的梦想——喜提宝马740

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