提车至今已500公里，加了200元+496元92，每日基本要开80公里以上，开了10几年了，以前主要开雅阁，偶尔开锐志、皇冠，谈一下感受，让未入手的朋友参考一下。  车主驾驶经验和风格：老司机，原来雅阁基本可以说人车合一[害羞]，每天上下班赶时间，长期形成开快车的习惯。平常国道没什么车的基本不会低于80，高速不低于120，一有空子就会超车。提速会尽量快然后滑行，尽量不刹车，不喜欢前面有车。原来雅阁10年2.4，后面一周五天基本300元92，启动一般会把转速提到2500，快速提速，然后再看情况。对车也没太多要求，提速、避震、油耗、隔音这四大条件差不多就行。雅阁abs、vsa坏了半年，都懒得修，高速照常140以上。  gs感受：  隔音：比原来雅阁好不知多少倍，20以下基本用电，中速除了胎噪基本也无其它，发动机的启动低速还可以，不太明显，丰田系列，我感觉跟老皇冠差不多，本田系列的根本就不用比了。  悬挂避震：大轮胎、车重，总体还行，但是仅仅还行，并不高级，路感清晰，反弹挺明显，还是偏日系风格，估计老化了会成为缺点；  动力提速：不知是新车还是动力好，反正提速在我这里算很好了，基本上运动模式踩到能量表eco上限就能感觉动力很强了，我没怎么看转速表。总之，只要舍得给油，这车提速不会比丰田、本田系列的差。  油耗：油耗这东西跟开车风格的差异相关性太强了，反正我就是前面一没车我就会加大油门提速的，也比较少刹车，我会尽量超车，以让我前面几百米没有车，这样开车是最舒服最安全的。我看论坛上好多在骂厂家虚假宣传的，开了这么十几年车，天天开，也没发生什么事故，说句心里话，现在道路上开车的，至少得有一半以上的人得回去重修，或者说不适合开车。明明前面几百米没车，就龟速，绿灯了也不管后面有没有车，你说一程下来油耗能不高吗？还有车技一般般，又特别喜欢钻来钻去，又不停提速、刹车的，油耗也低不到那里去。我建议新手，开车最重要是预判，一般车多的，观察的是前车的前车，车少的你观察百米以外的，尽量少刹车，让车用惯性行驶，油耗自然下来，另外别龟速，别车技不好又喜欢钻。 第二张图是我下班时的油耗，大部分市区、小部分国道，算挺塞的，车少的时候我一般用时40分钟，所以对我来说，这车油耗还是很让人惊喜的，毕竟原来的雅阁一公里要接近一块钱[捂脸]。这几天上下班，基本都在5.4-5.8。另外这车得习惯长距离刹车，这样能给电池充电。另外请问大神怎么能把电池充满，这几天想方设法想充满但是最高也还差两格，不为别的，只为了强迫症：电池差两格。。。[泣不成声]  车机：对于老款汽油车换过来的，觉得已经很好了，反正也没用上多少功能，大部分功能提完车我都关了，特别是变道辅助，居然不给我变道。监测也关了，我经常边看微信边快速行驶[捂脸]变道视频监测怎么关大家知道吗？  缺点：1、太大，原来订车没看车身数据，等到提车，车行说比霸道还大，上网看了一下数据，确实这样。开习惯轿车，突然要开这么大的车，欲望都没有了。所以一提车我让我朋友开回家，我做后排，他开好久哟我都不肯开[捂脸]坐后排是真舒服。 2、手机充电的地方对我来说是缺点，我没开无线充电，太慢，用的是有线，线短吧，没法边充边看手机，线长吧，又太缠缠绕绕[困] 3、避震悬挂老化了算一个吧 4、后排电动调节受到阻碍不会停下来，只要启动不会停的，有安全隐患，一有物品阻碍，也有可能会弄坏。 5、没开过混动车，发动机介入和退出能从油门感应出来，降速刹车切换感觉怪怪，反正说不出的感觉，不太顺畅。 优点：静、加速快、便宜，停车开门座椅能自动退后是挺方便出入的，另外按键少也算一个吧，去看一下汉兰达那密密麻麻的按键，还是会感觉按键少好点[泣不成声]内饰算可以了，可以去比比丰田同价位的，那简直[泣不成声] 虽然是真大，但说句实话，这车开起来是挺舒服的，至少比我之前的老雅阁舒服多了，视野又好，感觉都少动很多脑筋了，就是没有了一直要开快车的欲望。 总结：值。

传祺GS8车友圈

混动二驱500公里感受

用户6546288681556

粉丝

关注

获赞

懂车智多星LV1

登录大师LV1

内容鉴赏官LV4

超级车友节