简介：这个人很懒，什么都没写~
正大光明云朵j1y
最近国家减免购置税是中国车市第三次减税，也是力度最大的一次，从前两次(09年，16年)来看，对消费者来说，并没有获得多大好处，从目前各4S的操作来看，估计和前两次没啥差别，4S店还是按以前的套路。消费者只能干瞪眼。看了许多文章，除了捂紧钱包不买外，也没有什么好办法，现在关键问题是在4S那里，国家给补贴，4S把原来有的车价优惠给减了，相对没有国家补贴之前没啥变化甚至还比之前多花了钱！消费者并没有获得任何好处！记住，所有4S都一个德行，600亿这么大个蛋糕，没有不眼红的！！！ 看明白了上面，以下是解决办法。 1、当然和其他文章一样，捂紧钱包，坚决不买，让那么大个蛋糕就在那里烂掉，馋死他们。当然，丈母娘要求等钢需除外。这会导致市场状况回到起点，国家经济刺激措施失败，全盘皆输。 2、从国家顶层设计来做，如何做呢？先看4S怎么操作，每款车都有厂家指导价，但市场成交价基本上都是比指导价要低的，这两者之间的差价，就是国家补贴之前和之后4S可操作的空间。补贴前汽车指导价30万，优惠5万，交购置税2万，消费者车落地27万多；补贴后汽车指导价30万，只优惠2万，交购置税1万，消费者车落地29万多，我草，比没补贴时还多花2万！！了解了这个过程，解决办法就是国家商务部或国务院给生产企业及4S下指令，不得高于该款车补贴之前某时间段的平均成交价销售(不用担心4S活不下去，以前能成交，说明他们一定是有利润的)，这样，消费者真正享受国家给的补贴，生产企业提升销量，同时带动整个产业链，进而提高产业链上人员的收入，最终拉动消费，提振经济！ 说到最后补充一下，国家为什么要补贴，整个汽车产业链很长，国家用600亿元减税，撬动6000~9000亿的消费额提整经济，经济好了，大家收入才会提高生活才会更美好！这么好的政策，别被某些人玩砸了，希望某些人有点政治觉悟，站在整个国家政治经济层面看问题，否则真搞成第一种情况，那真是日了狗了，那就继续卷呗。
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