提车时间：4.25   坐标：北京 目前四千公里，提车后一直想写一些提车过程中的经历，一番波折最终还是与星瑞修成正果～ （内容可能比较乱，想到哪儿写到哪儿凑和看[红脸]） 最初接触到星瑞是在b站视频，星瑞的内饰真的是一眼爱上。本人对目前主流大连屏完全无感（太容易落灰了，阳光一照全是小尘粒，还反光！），更喜欢传统机械按键，星瑞中控的一排实体按键对我来说是致命诱惑，内饰真的是完全长在了我的审美点上。 之后一直关注星瑞动态，看到有评论说下一代星瑞改款将取消中控实体按键，我还小遗憾了下，没想到最终机缘巧合还是把这代星瑞收入囊中～ 本人刚毕业一年多，买车纯属意外之喜，毕竟北京懂得都懂。因为是贫穷家庭加上全力倚父，预算区间在二十万左右。原则是电车不买，小日子大棒子不买，大众太大众不买，梦中情车RS7差的过于遥远，2.0t又是我不羁的最后的倔强，最终决定支持国产，把目光放在了吉利、长安、红旗、名爵当中。 奇瑞因为开过很长一段时间的瑞虎3、5、顶配四驱8pro，对奇瑞的外观内饰以及新8的双离合变速箱爱不起来所以压根没考虑。 长安的univ坐后排直接劝退，朋友不到一米八的身高坐直直接能在后排顶天立地，我还更高点，哪天不想开车坐后排怕不是能直接开天辟地了。 红旗最新的hs6去看了实车，外观很好看，内饰还可以能接受，但是塑料件做工质感感觉有点粗糙。当时一个是还没正式发布比较急着提车，一个是确实超预算了就没有考虑。 最后着重说一下名爵MG7，本来差点成为尊贵的a MG·帕拉梅爵·7 车主，但名爵销售的神奇操作硬是恶心到我完全没了想法，MG7试驾感受非常不错，操控以及动力属于同价位天花板，实车也比图片好看。但全北京就一家卖黑标名爵的4儿子，只能在他家买，所以可能恃宠而骄？有人想了解MG7的可以举手，我更新下这个神奇的故事。 好了接下来言归正传 先说价格，落地14.95带三百万三者，无低开。个人感觉还有至少一千五到两千的下降空间，但因为被名爵4s恶心到了，吉利4s服务到位，千金难买爷高兴就直接提了没有过多的磨价格（另一家吉利4s给到低开票14.8） 再说驾驶体验，因为拿本后一直在开suv，对轿车有一定执念，我在试驾了一圈后认为同价位国产轿车，驾驶质感星瑞不说第一至少前二没有问题。是一辆几乎没有短板的水桶车。 驾驶体验非常像A4L，这个结论是我和朋友共同得出来的，因为之前去三亚玩租过一辆新款A4L开了大几百公里。这是我感觉很不可思议的一个地方，不论是油门响应，变速箱调教，底盘质感还是过弯感受，都与我们租的A4开起来非常接近。（我愿称她为国产小A4[憨笑]） 唯一有差距的是星瑞的换挡拨片，响应速度和实际使用体验与A4还有一定差距，感觉有点傻。 外观：这个东西见仁见智，我个人认为当你买了新车，每次停完车走两步了都还会忍不住回头欣赏，然后欣赏一会还会忍不住掏出手机拍照，那这辆车就属于完全符合你的审美了。这辆星瑞于我而言是做到了，而且越看越喜欢。 动力：如果您跟我一样对日常代步车有动力要求，但不崩不鬼火，不追求超越价格的性能，那您相信我这辆星瑞的动力完全够用，完全符合要求。提车后跟小伙伴进淄赶烤，车上四人加行李，120-144提速非常快且平顺，日常120以下就更不用多说。1400转即起正压的涡轮能让你感受到任何速度下随踩随有的线性动力输出。开启运动模式在潮湿路面大脚起步能感受到前轮打滑，轮上马力突破轮胎摩擦力极限的快乐也会给到你。（不是故意要吹，可能写着写着写嗨了[捂脸]） 所以现在这个时点星瑞1.5t要发布，个人认为其实并不算背刺老车主。会考虑2.0t 95油的准车主们一定是对动力对排量有一定情怀和要求的。如果星瑞只有1.5t，至少我会很犹豫。 说完动力说一下底盘，底盘的调教是我认为和A4L最像的一个部分，底盘一体性很强，如果要用一个字形容星瑞的底盘，那就是【韧】，她不是那种日常驾驶基本不给馈缩空间的硬，但也绝对谈不上软。平整的柏油路才是星瑞的主战场，如果日常行驶路面较为坑洼，星瑞可能不算是一个很好的选择。但如果是以柏油马路以及高速为主，那星瑞将深刻让你体验到什么才叫行驶质感。给大家一个参考，在上班途中匀速行驶一段直路，我的副驾那位告诉我她闭着眼睛感觉车在滑着走[惊喜] 变速箱：七档湿式双离合，时速120档位7档转速在2.2左右。 变速箱体验在城里其实有点割裂，三档以上加减档非常丝滑，除非盯着仪表，不然日常驾驶什么时候换挡档几乎感觉不出来。 但只要车流量大或堵车，三退二的拖拽感还是很明显的，而且随着里程的增加越来越明显（刚提车那会丝滑的简直不像是双离合的车）  这也是我对星瑞这辆车最不满意的一个地方，但完全能理解，这是目前DCT的通病，A4L也一样，星瑞的DCT至少比奇瑞虎8pro的双离合要平顺很多。如果很在意请选择AT。 另外夸一下星瑞的自动驻车，非常好用，尤其是起步异常丝滑。之前开某国产车，自动驻车生效后踩油门踩少了怠速不走，踩多了踹你一jio然后直接窜，简直折磨。星瑞只要不是开关脚，起步g值体感很棒。 最后吐槽一下默认的智能驾驶模式，吉利的介绍是根据您的驾驶风格智能学习，但我真觉得越学越傻。只要道路情况在通畅和不通畅之间切换了一下，比如突然遇到堵车路段，就会发现油门响应总是慢了半拍，变得不契合驾驶者意图。这个模式还有待调教，解决办法是上车就切换成舒适模式，感觉世界都美好了。[憨笑] 行驶噪音：星瑞的噪音主要来自于轮胎，自底盘传上来，风噪不明显，噪音抑制在同级别属于中上水平，虽然没有双层夹胶玻璃，但对外界的环境噪音控制的相当不错，等红绿灯时面对旁边车道的重卡半挂也能从容的关上车窗听完一首周杰伦的稻香[得意] 如果能在高速上体验到新型静音沥青，星瑞也能让你客串一把高级行政车司机的日常～ （噪音抑制情况放在动态了，文章没法传视频，注意调小音量！） 再说一下星瑞的刹车和辅助安全系统，轻踩刹车表现的非常线性，能给到足够的控制感。紧急刹车、重踩时也足够灵敏。 另外主动刹车系统做的很成熟，值得表扬，毕竟是师从沃尔沃，把主动安全距离调到中，基本会在我走神时前车刹车的瞬间报警，不会直接刹车，而是让我有一定的时间反应过来自己踩刹车，现在已经养成听见报警声直接踩刹车的条件反射，不说救我狗命至少让我少出了很多身冷汗[红脸] L2辅助驾驶和车机系统：辅助驾驶用的不多，个人结论是能用，但和目前最好的辅助驾驶有不小的差距。当有xx司机贴脸变道时不一定能反映的过来。并且我感觉她的自动跟车逻辑就是在雷达能检测到的范围内如果没车，就一脚油给你加速到设定的最高时速，当探测到前方有车，就一脚刹车硬给你保持安全距离之外。有些生硬。 车机系统可以称得上是流畅了，除了开机速度属于薛定谔的猫，其他听歌导航都没有遇到任何卡顿，比星越l的8155芯片车机表现好不少。 最后说一下内饰：质感很棒，时空星辰是纯黑内饰➕黄色缝线➕黄色安全带，麂皮包覆和只此青绿款一样，纯黑相对青绿的灰色还看着更简洁更有质感，更耐脏而且不容易看腻。黄色点缀也彰显出一点点的小运动感。亮黄色安全带让我在交警叔叔的探头里一眼就能看出我是个开车系好安全带的社会主义好青年～ 另外主驾腰部支撑很到位，之前开suv半个小时以上就会腰疼，自从开星瑞之后四千公里腰再没疼过一次。唯一的问题是座椅长度稍短，时间久了腿会有些累。另外后排中间位置靠背和后排座椅头枕过于硬了，长时间乘坐会影响舒适度。 另外吐槽一下氛围灯，一是实在太暗感觉真的在营造【黑夜中的微光】这种氛围；二是我想问一下其他星瑞车主，你们的氛围灯有蓝色嘛？我的车选择蓝色怎么还是绿色的？？我感觉是不是安装师傅忘了给我放蓝色灯泡了？？[快哭了] 对了忘了说油耗，其实我不是很能理解考虑2.0t车型还过分在意油耗的小伙伴，动力和省油本来就是互斥的对手方，星瑞的上班通勤油耗在十个左右，看我的平均时速就能看出来有多折磨，高速油耗是很惊喜的，不开运动模式五个左右不是梦。而且感觉随着磨合期过了油耗明显降低不少，不管是不是快乐表，越来越省油足以让我下车前有个好心情～ 最后做个总结吧： 吉利星瑞在我买车过程中体验的国产油车中综合实力绝对属于第一梯队，网上有多少吹这辆车同价位无对手的言论也不用多说了。综合来看就是一辆没有短板的水桶车，顶配车型该有的全都有了，算是把智能化与机械素质结合的非常不错的一款车。 如果您的预算在十五万以内，喜欢她的外观和内饰，那不用纠结，买了绝对不会后悔。星瑞是那种带着家人时能提供平顺乘坐感受和安全性，自己驾驶时又能给您足够信心去较为激烈驾驶的小车车。 平衡但不平庸，积极却不激烈。 （希望我的小作文能帮助各位意向车友，也欢迎大家提问交流～）

星瑞车友圈

【吉利星瑞时空星辰 提车作业】

VATORCE

值得注意的是，早在2022年6月1日，吉利汽车宣布，在全系车型均享受国家购置税减半政策的基础上，部分车型享受购置税全免的优惠。

淡泊的河流Y6

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