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    如果可以178179364

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    日本经济新闻拆解了一辆比亚迪海豹EV,观点十分有趣: 1.零配件制造商/供应商分析 比亚迪海豹的外购零件相当少,(比起特斯拉的自制率还高); 日系企业提供的零件相当少,比起2021年拆解大众ID.3少很多。 (日经新闻当初拆解 VW ID.3 ,虽然深刻感受日本厂商受到来自中国、韩国等竞争对手的强势挤压,但还是有许多地方拆解出来自日本供应商的零件。 例如,中央显示屏是由2001东京的Alpine提供; 散热模组的电容,是 DENSO 制造; 轮胎是普利司通。 此外,电子设备内部的半导体和电子部件也有多家日本制造商参与。 电子机器内的半导体来自瑞萨(Renesas)、ROHM 等。) 2.本次拆解比亚迪海豹,日本制造零件:只剩轴承 然而本次拆解唯一能瞥见日本制造业强项的,只剩下轴承。 在前轮电动轴的减速机上,配备了日本精工(NSK)及车用零件商JTEKT的轴承。 似乎只剩这种机械零件、能让日本厂多活过一天。 日经专书指出,SEAL不单只是针对中国市场的大量生产车款,它还将在2023年内,与特斯拉站在同一个高度到日本销售,是一款达到世界水平的电动车。 比亚迪几乎在自家集团自制了所有电动车的核心部件,包含了电池与电动轴。 以「Seal」来说,连仪表板的中央显示器,也是比亚迪的子公司制造的。 日厂的存在感薄弱。 但除此之外,用于高级辅助驾驶系统(ADAS)的传感器(sensor)、刹车系统等重要零件上,可以看到来自欧洲供应商展现的存在感。 BYD 除了积极将车款销售到海外市场,生产面也正加速全球化步伐。 该公司预定在2024年,开始运作位于泰国的车辆组装厂。 3.搞笑的是,拆解过程中发现车内有一个麦克风,日本人以为是高端黑科技,查了很久才明白是唱卡拉OK用的#新能源汽车##比亚迪海豹#

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    今天约了试驾(估计是顶配),给大家简单分享下:仅仅代表个人观点! 对标车型:秦plus-dmi,但是销售非说是对标大众-速腾,是怕和网约车一起降低身份,醉了!!! 优点: 1、提速确实快:性能模式下,60km/h前用电快速驱动,深踩油门到60km/h后发动机介入,很猛,感受到2次提速,官方宣传6.1秒,确实比我的GLC300快! 2、颜值:内外颜值确实还行,起码比秦好看(个人观点),天幕中间加了梁+遮光板加了透明 3、空间:内部空间还行,不过和秦差不多 4、配置:有座椅记忆+通风(主驾)+加热(主副驾都有) 缺点: 1、没有实体按键全是屏幕,当做不到现在智能手机那么流畅的话,几个关键的实体按键还是保留好 2、车外语音(当然也可算优点,看使用场景):解锁进入,外部功放还挺大,有点像黄毛骑着五颜六色迷红灯的摩托车并调大音量放《爱情买卖》即视感。当然,要是去野外露营载歌载舞挺实用。。。。以后等我老了,开着心爱的老6,相信我也能枯藤老树昏鸦,身上挂着6个大妈。 3、试驾的时候,当车速很快,有那么1秒,发现方向盘抖动,和我当初试驾帝豪雷声hipi同样情况,希望厂家注意下!!! 4、按道理试驾车是顶配,可是车顶没有拉手!!!!在风驰电掣的时候,难道是想让副驾驶的广场大妈扶我?? 5、关于气囊,试驾没细问,据说减配,这这这!,还不如把外放功能钱放在安全性配置上 关于价格:现在懂车帝有个征集13-16万,刚看到的时候想点进去看下有没有10-13万的选择,竟然没有!因此提点建议: 一、价格在10-14之间,以11万出头作为主力车型,现在船夫的秦plus-dmi开始调价3k,明摆着给老6压力和上市前收割一波 二、要是超过14万,零跑C01/C11+深蓝SL03/S7等不香吗 真希望吉利能出好产品好价格的车来和比亚迪抗衡下,不是说比亚迪车不好,是终端销售价格棒棒硬(这倒是挺好,避免被刺),最主要上牌+服务费+保险那是相当的黑!!!你看自从有了银河L7+深蓝S7,比亚的的宋PLUS开始降价优惠了。 老铁们,你们说呢!!!

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