简介:这个人很懒,什么都没写~
来看看看看起来
比亚迪宋Maxdmi顶配行政版,三千公里表现,从西安到广东,长途、高速都实践了一下,感觉动力跟脚,一百三四十公里时速超车,仍然不肉。辅助驾驶功能,感受非常好,长途驾驶轻松了很多。评价一个车好不好,别人不可全信,也不能一点不信,之前开过什么车,平常开什么车,对主观感受影响很大。所以,我只是说说我的驾驶感受。个人认为,比亚迪宋Maxdmi,物超所值! 🤦🏻新车一血 📉能耗分享
不吹不黑,比亚迪宋Maxdmi,西安到广东省阳江市,两千公里油耗。还有广为诟病的后备箱,确实是小,但是真的放了两个大行李箱,有人说放不下20寸的,我这两个难道是假的24吋行李箱?比亚迪宋Maxdmi行政版,使用感受:城市使用,电车真香,不怕拥堵,安静舒适,动力跟脚。长途使用,百公里以上时速,风噪胎噪明显,符合二十万下车型预期。智能保电模式,动力足够,超车并线,召之即来。开这个车,一定要有文化,要知道1.5排量,1.8吨车型,肯定动力不足,一百三四十公里以上时速超车,并线,必须电动机、汽油机并联输出动力,需要保证充足电力储备,不要自作聪明,听比亚迪工程师的,跑长途一定按下一键智能保电。L2级别辅助驾驶感受非常好,就像三十岁儿子,对待六十岁的老子,提醒我,但是,不强迫我。每天轻轻松松驾驶六百公里以上,驾驶感受确实与以往不同。车道保持功能,稳定而不激进霸道:防止碰撞预刹车功能过渡平滑;自适应巡航,算法灵活、包容性强,转出设置合理、触发点多,显然有老司机入组,让我从一个纯体力劳动者,变成了一个体力劳动监控员。总之,比亚迪已经不是过去的BYD,中国汽车工业实现弯道超车,已露冰山一角 📉能耗分享
比亚迪宋Maxdmi行政版,一千公里使用感受:城市使用,电车真香,不怕拥堵,安静舒适,动力跟脚。长途使用,百公里以上时速,风噪胎噪明显,符合二十万以下车型特征。智能保电模式,动力足够,超车并线,召之即来。开这个车,一定要有文化,1.5排量,一百三四十公里以上时速超车,并线,必须电动机、汽油机并联输出动力,需要保证充足电力储备,不要自作聪明,听比亚迪工程师的,跑长途一定按下一键智能保电!L2级别辅助驾驶感受非常好,就像三十岁儿子,对待六十岁的老子,提醒我,但是,不强迫我。车道保持,稳定而不激进;防止碰撞预刹车功能过渡平滑;自适应巡航,算法包容性强,转出设置合理、触发点多,显然有老司机、纯司机入组。总之,比亚迪已经不是过去的BYD,中国汽车工业实现弯道超车,已露冰山一角!
就是要注意长途爬坡,发动机输出动力不足,必须留下足够的电来补充动力。
胡子哥漫游记:比亚迪插电混动车辆想动力好又要节能,SOC设置是关键
那种车子,可以让发动机大概率保持最高热效率工作区间?插电混动,因为有电池这个储能池,削峰填谷。
这车值么:发动机的热效率到底重不重要?
比亚迪工程师,如果把车主出行的导航数据引入,那么油电转换就会智能化、最优化。
迪迪飞01:比亚迪超级混动的正确开法你知道吗?
持续出力等于发动机输出动力,不能为发电机输出动力,不能为电池充电,直到电池电量耗尽,这种情况会存在乏力的情况。比如,短续航电池,偶遇长陡坡。
沾枕头就着oo:dmi高速乏力?
问问圈友们,西安市的,估计啥时候能提车?
楼主说ev受限可能的原因是不规范充电造成感应器,或者某些电子元件参数偏差,最终反应出ev受限的状态。
蔚蓝星球EV:比亚迪EV受限故障初探:接地很重要!