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    Lin的小粉记

    认证:极狐 阿尔法S5车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    S5刹车体验分享 最近,我在驾驶我的阿尔法S5时,遇到了一个让我有些在意的问题——刹车点头现象,尤其是在湿滑路面模式下,这一现象尤为明显。起初,我以为这只是个别情况,但经过几次尝试和观察后,我发现这似乎是车辆调校特性的一部分。于是,我决定深入了解一下,并在此与大家分享我的发现和体验。 首先,我必须承认,阿尔法S5作为一款以运动性能著称的车型,其刹车系统的调校确实非常出色。百公里制动距离能够达到惊人的33.5m,这一数据足以让许多百万级跑车都望尘莫及。这种极致的刹车性能,无疑为驾驶者带来了极高的安全感和操控乐趣。然而,正如一枚硬币有两面,强大的刹车性能也伴随着一定的副作用,那就是在紧急制动时可能出现的点头现象。 为了缓解这一问题,阿尔法S5的工程师们巧妙地引入了“舒适制动”功能。这一功能允许驾驶者通过车机界面自主选择是否开启,以平衡刹车性能与乘坐舒适性。当我第一次尝试开启“舒适制动”后,我明显感受到了变化。在低速行驶时(尤其是低于10km/h),刹车过程变得更加柔和,点头现象得到了有效抑制。这种设计不仅提升了乘坐的舒适度,还减少了因急刹带来的不适感。 然而,值得注意的是,“舒适制动”并不能完全消除刹车点头现象。因为刹车点头与制动的紧急程度密切相关,当驾驶者踩下刹车踏板时,车辆由于物理惯性的作用会产生向前的点头动作。因此,即使开启了“舒适制动”,如果驾驶者踩刹车的力度过大或速度过快,仍然有可能出现点头现象。 基于这一认识,我建议在驾驶阿尔法S5时,大家要特别注意路况和车速。在湿滑路面或紧急情况下,尽量提前预判并轻柔地踩下刹车踏板,以减少点头现象的发生。同时,也可以根据自己的驾驶习惯和喜好,灵活调整“舒适制动”的开启状态,以达到最佳的驾驶体验。 总的来说,阿尔法S5的刹车系统既展现了其卓越的运动性能,又通过“舒适制动”功能兼顾了乘坐舒适性。对于像我这样追求驾驶乐趣与乘坐舒适并重的车主来说,这无疑是一个值得称赞的设计。当然,如何更好地掌握和利用这一功能,还需要我们在日常驾驶中不断摸索和实践。

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    500公里自驾旅程,反City向来了一次说走就走的放空之行,第一次开电车第一次自驾游,有期待有惊喜,同时,也分享一下我的旅途小Tips(也欢迎你留下旅途指南) 【能耗篇】 全程扬溧高速,空调25度、座椅通风(我开车必开)、内循环、后视镜加热、蓝牙音乐、除霜模式(半路瓢泼大雨,视线受阻),基本都开了,百公里电耗18.1,不知道这是处于什么水平2天只充了一次电就足够; 【充电🔋篇】 1.快慢充规划:预定民宿或者酒店的时候,提前看一下住宿是否自备快慢充,如果不备,利用极狐App的充电地图,我提前规划了3个快充站,以我住的地方为圆心,不超过3公里。实际的快充站很给力,半个多小时充满(这里夸奖一下强大的基建); 2.充电:不用下载很多充电App,用极狐App扫码-公桩充电,支持10余家充电桩; 3.下雨天能不能充电? 当天是大雨,就一个露天快充点没得选,插上充电枪以后我去附近的茶楼喝下午茶等待充满,充电口和充电枪无缝衔接,看过S5直播,充电口有进行过喷淋试验,所以放心充吧就 但是推荐尽量去有棚子的充电桩,因为在撑伞拿充电枪连接的时候真的不方便(快充枪真的太沉了) 【收纳篇】 一个行李箱,一双拖鞋后备箱绰绰有余,目测后备箱可以容纳4个小行李箱; 小皮鞋之类可以放在门板两侧下方区域,下车之前就可以换好; 亮点功能发掘:持钥匙后退再走进后备箱感应区域时,后备箱自动打开,从漂流下来以后需要拿换洗的衣服,手上提了救生衣帽子水枪很多东西,这个功能让我眼前一亮,解放双手,而且不狼狈, 【梅雨季注意事项➕吐槽篇】 梅雨季出行一定要提前查当地的天气预报,这次出游就遇到高速上倾盆大雨,能见度不足一米,时速60,依靠HUD的车道线和智驾车道辅助保持才勉强开到了目的地(建议大家途中遇到大雨的时候,在服务区稍作停留,不要着急,安全第一); 另外,要吐槽的一个点是,小狐狸真的话太多了,总是触发大模型文字框,会遮挡导航左上角,极狐售后是不是可以反馈一下,大模型文字框跳出来的时候要不就是位置调整一下,要不可以关闭文字框模型,真的影响驾驶 好啦,简单而又愉快的亲近自然之行分享到这里啦,也欢迎你留下电车自驾游的Tips分享

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