![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#成都车展最期待的新车方程豹钛7以近5米车身、2920mm轴距打造“方盒子”造型，成为2025成都车展最引人注目的车型之一，巧妙平衡了硬派风格与城市精致感。 2025成都车展上，方程豹钛7以其独特的“硬派家用”定位成为焦点。这款新车预售价格区间为28-32万元，预计9月正式上市交付。 钛7凭借其近5米的车身长度和2920mm轴距，提供了远超同级的乘坐空间。乘员舱得房率高达70.9%，后备箱在二排放倒后最大容积可达1880L，将空间利用率发挥到了极致。 01 “方盒子”造型设计 方程豹钛7采用硬朗的“方盒子”造型，前脸双层灯组设计如剑锋般犀利，中央可发光方程豹LOGO成为视觉焦点。 车顶激光雷达的融入标志着其搭载DiPilot300高阶智驾系统的技术底色。悬浮式车顶设计、车身同色轮眉以及外挂式32.5L“方盒小书包”储物箱，巧妙平衡了硬派符号与城市精致感。 02 科技感十足的内饰 钛7的内饰采用了独特的星际方舟设计语言，提供雪隐灰、日蚀蓝和暮云橙三套配色方案。 中控台采用悬浮式双屏布局（全液晶仪表+15.6英寸中控屏），并配备26英寸W-HUD抬头显示，科技感十足。桥鞍式副仪表台集成双无线充电面板与车载冷暖冰箱，兼顾实用性与豪华感。 03 智能科技装备 钛7首发搭载比亚迪新一代智慧生态，AI管家接入DeepSeek大模型，支持支付宝智能点单、无感支付等功能。 高配车型搭载“天神之眼B”驾驶辅助系统，支持高速、城市领航辅助及自动泊车。还可选装灵鸢智能车载无人机系统，实现车速25km/h时无人机的动态起降、全向主动避障和随动跟拍。 04 混动系统与性能表现 动力方面，钛7搭载1.5T插电混动系统，提供两驱和四驱版本。其中1.5T发动机最大功率115kW，两驱版配备200kW后置电机，四驱版增加160kW前桥电机，综合功率360kW。 四驱版本0-100公里/小时加速仅需4.5秒，最高车速190公里/小时。匹配26.6kWh/35.6kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航135km/180km，满油满电综合续航超1300km。 方程豹钛7以“泛越野”定位精准切入25-32万元市场区间，其硬派造型满足了用户对越野风格的向往，而承载式车身和智能配置则确保了城市日常使用的舒适性与便利性。 这款车型将成为理想L6、问界M7等车型的有力竞争者，预计将于9月正式上市交付。钛7的出现，预示着硬派风格与家用SUV的进一步融合，为消费者提供了更为多元化的选择。
#同价位新车低配和二手高配选哪个购车预算固定时，很多人纠结：选同价位的新车低配，还是二手车高配？两者各有优劣，关键看需求。 新车低配的优势 新车最大优点是“新”：零公里、无使用痕迹，整车原厂质保省去后期烦恼。技术更新，安全配置和环保标准更高。贷款、保险流程简单，品牌售后体系完善，省心可靠。 新车低配的不足 低配车型配置简单，天窗、真皮座椅、智能驾驶辅助等往往缺失。性价比相对低，同样价钱无法享受高配的舒适体验。且新车贬值快，头三年折价率最高。 二手车高配的优势 预算内可买到更高级别的车型，享受丰富配置：大屏导航、豪华音响、座椅加热等。贬值压力小，购买时已避开高折价期。部分车况好的二手车型，性价比突出。 二手车高配的不足 车况风险高，可能存在隐藏故障或事故记录。维修保养成本不确定，原厂质保已过期。技术相对落后，排放标准或智能系统不如新车。 总结 若追求省心、耐用、长期使用，选新车低配；若看重配置、性价比且能承担车况风险，二手车高配更合适。理性分析需求，才能做出最佳选择！
#预售47万的极氪9X值吗极氪9X在2025成都车展正式开启预售，以47.99万元的起售价向传统豪华SUV市场发起挑战，这款被称作“杭州湾库里南”的旗舰车型，究竟值不值得消费者为之买单？ 01 三大产品亮点 极氪9X最引人注目的是其强大的性能表现。它搭载了2.0T超级电混专用发动机与三电机混动兆瓦电驱，系统综合功率高达1030kW，相当于1400匹马力，媲美3台W12发动机。全系实现3秒级零百加速，最高车速可达240公里/小时，即使馈电状态下性能衰减也很微小。 其次是超长的续航能力。新车首发70度6C混动电池，CLTC纯电续航里程达到380公里，支持最大6C充电倍率，从20%充到80%仅需9分钟左右。综合续航里程超过1000公里，完美解决续航焦虑。 第三是豪华舒适的座舱体验。极氪9X采用三排六座布局，座舱面积达6.3㎡，人均空间1.05㎡，均实现“同级最大”。车内配备了全球首创的“行云座椅”，支持零重力、伊姆斯躺椅、旋转和专业按摩四种模式。 02 科技配置突破 极氪9X搭载全球首创的17英寸3K超清OLED飞翼式滑移屏，通过车顶高强度滑轨结构，可实现88厘米无极滑移与5档角度调节。 这套设计彻底解决了后排吸顶屏与天窗开启的冲突，无论乘客坐在哪一排，屏幕都能“飞”至面前。 音响系统方面，极氪与英国国宝级音响品牌Naim合作，打造了峰值功率3868W的车载音响系统。全车配备32个顶级扬声器，采用9.2.4.8全维沉浸音场布局，支持杜比全景声。 智能驾驶配置上，极氪9X提供千里浩瀚H9辅助驾驶方案，搭载双英伟达Thor芯片，算力高达1400TOPS，并配备5颗激光雷达等43个感知单元。 03 预售权益分析 即日起至极氪9X正式上市前，支付5000元意向金可享受至高10.1万元的限时预售权益。 权益包括：免费赠送Naim殿堂之声音响系统、飞翼式滑移屏和电动踏板在内的豪华进阶礼；支付5000元意向金可抵10000元购车尾款；以及包括单双屏和二排双旋转座椅在内的随心选装礼。 04 不足之处 极氪9X面临的主要挑战是品牌认知度。在60万以上高端市场中，传统豪华阵营仍牢牢把控用户心智。 极氪现有用户中很多是35岁以下科技新贵，而极氪9X瞄准的是45岁以上商务领袖群体，这种从“潮流科技”向“尊贵奢华”的跳级升级成为极氪9X最大的难题。 另外，作为一款重量超过3吨的大型SUV，虽然在性能上表现出色，但在日常使用中的能耗经济性仍有待实际使用验证。 极氪9X在技术层面确实表现出色：3秒级加速、380公里纯电续航、900V高压架构，以及丰富的豪华配置，都让它具备了挑战传统豪华SUV的实力。 如果你追求科技感、性能表现和创新设计，不过分注重品牌传统溢价，极氪9X无疑是一个值得考虑的选择。但如果你看重的是品牌传承和保值率，可能需要等待市场对这款车的进一步验证。
#交出你的车载好物拥有一辆爱车后，如何让它变得更舒适、便捷又安全？其实只需几件实用车载好物，就能极大提升出行体验。下面就为大家推荐四款备受好评的车载神器，每一个都功能强大，值得入手！ 一、车载无线充气床垫：旅途休憩好帮手 专为车内空间设计，快速充气后即可变身舒适床铺。采用环保TPU材质，防水防漏气，贴合后排座椅曲线。适合长途旅行中途休息，或户外露营时使用，让爱车秒变移动卧室。 二、迷你车载吸尘器：随时洁净空间 体型小巧却吸力强劲，一键清理座椅缝隙、地毯上的零食碎屑与灰尘，支持USB或点烟器供电。再也不用担心车内积灰，保持清爽只需一分钟。 三、多功能安全破窗器：危急时刻能救命 整合安全锤、割刀和强磁吸附设计，紧急情况下可快速破窗逃生或割断安全带。平时贴在车门或中控附近，不占空间却为安全多一重保障。 四、车载折叠收纳箱：整洁有序更省空间 采用可折叠设计，不用时可压缩至5cm厚度。防水防污面料，多隔层分区收纳，轻松归类各类车载物品。超大容量却能随用随收，让后备箱时刻保持整洁。 总而言之，这些车载好物不仅实用性强，还能显著提升行车品质与安全系数。无论是通勤日常或自驾远行，不妨为爱车添上这几件宝贝，让每一段路程都变得更轻松、愉悦！
#二手新能源车能买吗近年来，随着新能源车保有量增加，二手新能源车市场也逐渐活跃。中国汽车流通协会数据显示，新能源二手车交易量在过去一年里暴涨了89%。 与此同时，某二手交易平台数据显示，电动车二手车交易量同比暴涨376%，但纠纷率却飙升490%。面对如此巨大的市场风险和机遇，二手新能源车到底能买吗？ 01 电池衰减：隐形杀手与检测陷阱 电池是电动车的核心，犹如心脏一般。电池健康度（SOH）*是衡量电池性能的核心指标，表示当前电池容量与出厂容量的比值。 普通消费者往往因缺乏检测手段而陷入“高价买低能”的陷阱。2023年某二手车平台数据显示，平台售出的二手电动车中，约35%存在电池健康度虚标问题，平均续航缩水达30%-40%。 商家常用三大套路美化电池数据：一是篡改BMS数据，制造“健康假象”；二是隐瞒“隐性损伤”，如内短路、均衡失效；三是利用“低温掩盖衰减”，误导检测结果。 02 质保政策：认车不认人但有例外 新能源车质保一般仅与车架号、年限/里程挂钩，与过户次数无关。电池组质保期通常为8年或15万公里，一些新能源车企甚至为首任车主提供电池的终身质保。 但许多品牌的电池终身质保仅限首任车主，过户后二任车主可能仅享受8年/15万公里的基础质保。这意味着二手车主可能无法享受到同等的质保服务。 比亚迪推出了“精诚认证二手车”平台，为通过认证的二手车提供二任车主三电终身保修权益，但需要满足包括里程限制和定期在授权服务店保养等条件。 03 选购策略：四步避开电池陷阱 购买二手新能源车时，消费者可通过“四步法”避免踩坑： 一是查年限/里程，对比行驶证日期与厂家质保期限，超期车辆直接Pass；二是核保养记录，要求卖家出示4S店电子工单，脱保车辆需谨慎；三是验电池状态，重点观察续航衰减率（低于70%可要求更换）；四是签补充协议，将质保承诺写入合同。 建议优先选择带有官方质保的二手车，如特斯拉、比亚迪等品牌的官方认证二手车，这些车辆比个人车源更靠谱。
#买二手车丢人吗买二手车丢人吗？这种观念早已过时。在精明消费者眼中，二手车是性价比与理性的绝佳选择。 首先，二手车避免了新车开出4S店即贬值的“折旧魔咒”。用更少预算就能拥有更高配置的车型，省下的资金可用于投资理财，这才是真正的财富智慧。许多成功企业家也选择二手车，他们明白：价值不在表面奢华，而在实际效用。 其次，随着检测技术日益成熟，二手车市场愈发规范。第三方检测机构提供全面车况报告，让买家能够透明交易，规避风险。 真正值得在意的，不是座驾是否崭新，而是它是否契合需求与经济实力。用务实态度做出明智选择，非但不丢人，反而展现了不随波逐流的成熟消费观。在这个注重实用的时代，选择二手车恰恰是聪明人的低调智慧。
#哪款车停产让你意难平最后一辆辉腾驶下生产线，车灯的光芒在德累斯顿透明工厂中渐渐消散，这不仅是一辆车的终结，更是一个时代的落幕。 2016年3月，伴随着第84235辆辉腾驶下生产线，大众汽车宣布这款旗舰豪华轿车正式停产。这款曾经代表大众最高造车工艺的豪华车，在经历了14年的生产后，终于画上了句号。 01 辉煌起点，技术偏执的梦想之作 辉腾的问世与大众集团前领导人费迪南德·皮耶希密不可分。这位技术狂人钦定了辉腾的VW611项目，决心打造一款能与奔驰S级、宝马7系抗衡的豪华轿车。 不计成本的投入：大众为辉腾投入超过10亿欧元研发资金，甚至专门建造了耗资1.86亿欧元的德累斯顿透明工厂。这里只生产辉腾，顾客可以参与从定制到组装的全过程。 苛刻的技术指标：皮耶希提出了多项极高要求：无级可调空气悬架、四区域无气流空调、300km/h速度下的乘坐舒适性，车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度。 02 悲情销售，叫好不叫座的困境 辉腾代表了大众最高的造车工艺，但销量始终低迷。大众希望年销量能达到2万辆，但历史最高年销售纪录也仅为1.1万台。 惊人的亏损：大众内部人士透露，辉腾的生产成本是帕萨特的3倍，单车亏损达2.81万欧元（约合20.48万元人民币）。累计亏损高达20亿欧元。 中国的特殊情怀：中国成为辉腾销量最大的单一市场。最后一辆辉腾被一名中国车主收入囊中，体现了中国消费者对这款低调豪华车的特殊喜爱。 03 多重因素，辉煌逝去的必然原因 销量不佳与成本过高：辉腾日产量仅8台左右，年销量不足奔驰S级的十分之一。高昂的制造成本和低廉的销量形成了不可调和的矛盾。 排放门事件的影响：2015年大众爆发排放门事件，面临巨额罚款。大众不得不借贷200亿欧元处理此事，并开始抛弃一些低盈利项目。 皮耶希的离开：2015年，皮耶希辞去大众集团监事会主席一职，辉腾失去了最有力的保护伞。人走茶凉，辉腾的停产成为必然。辉腾的停产是一个时代的结束。它承载了一代技术狂人皮耶希的梦想，代表了大众汽车 “技术为王” 的信念。 尽管辉腾最终走向停产，但这款低调的豪华车至今仍让无数车迷念念不忘。它不仅是一辆车，更是一种精神的象征——对极致工艺的追求，对品牌向上的坚持。 如今，汽车行业转向电动化，有消息称新辉腾可能以纯电动车身份重现。但无论未来如何，第一代辉腾的故事已经成为汽车史上最令人意难平的篇章之一。
#银河M9抢先评探索吉利银河M9如何用科技感十足的外观与豪华智能的内饰，重新定义20万级大型SUV的价值标准。 吉利银河M9作为吉利银河家族的首款大型SUV，以其科技感与豪华感兼备的设计，吸引了大量家庭用户的关注。 这款车不仅尺寸庞大，更在外观和内饰设计上融入了众多创新元素，试图在竞争激烈的中大型SUV市场中脱颖而出。 外观设计 银河M9的外观设计采用了银河家族式的设计语言。前脸部分采用封闭式设计，搭配**星汉涟漪贯穿式灯带。这条灯带不仅视觉效果突出，还支持自定义灯语功能，在夜晚能彰显独特个性，识别度极高。车尾同样采用了贯穿式灯带设计，与前脸形成呼应。车身侧面线条流畅，搭配大尺寸轮毂，整体造型既大气又前卫。 值得一提的是，银河M9保留了传统机械门把手，而非隐藏式设计，这在冬季使用时更加实用，避免了冻住无法开启的尴尬。 内饰亮点 进入车内，银河M9的内饰同样令人印象深刻。试驾车采用的白色内饰虽然可能不如深色系耐脏，但缝线处的细节处理非常精细，手感出色。座椅的包裹性很强，具有良好的回弹效果。前两排座椅均配备了加热通风功能，满足了不同人群的用车需求。 银河M9在智能化配置方面表现突出，配备了30英寸一体式大，内置FlymeAuto 2.0系统，搭载高通8295芯片。系统流畅度很高，比之前的1.0系统完善了很多，可玩性也变得更高。 空间表现 作为一款大型SUV，银河M9的空间表现总体不错。车内分为三排，前两排空间较为宽敞。二排到三排通道宽度达180mm，成年男性可直立通行。第三排腿部空间实测820mm，靠背支持150度电动调节，改善了传统SUV第三排的“小板凳”憋屈感。 价格预测 关于银河M9的价格，目前尚未有官方明确信息。但根据多个信源显示，其起售价很可能落在18.58万-20万区间。主力车型（激光雷达+双电机）预计落在25万-30万，顶配满配版不超过32万。若预测价格坐实，银河M9将成为中大型混动SUV的“定价粉碎机”。 虽然第三排空间和后备箱容积仍有提升空间，但作为一款面向家庭用户的大型SUV，银河M9已然展现出强大的市场竞争力。 这款车预计将成为2025年新能源SUV市场的一匹黑马。
#语音控车使用频率有多低语音控车曾被车企宣传为“解放双手”的黑科技，但现实中，它的使用频率却低得可怜，甚至沦为“鸡肋”功能。 1. 语音控车有多鸡肋？ - 使用率不足50%：尽管90%的新车搭载语音交互，但实际使用率不足一半。许多车主反馈，导航、音乐等基础功能手机就能搞定，车载语音反而操作繁琐。 - 唤醒词太烦人：多数系统需反复喊“你好XX”才能响应，若车内有人聊天或小孩吵闹，识别率直线下降。 - 功能权限低：车型仅支持空调、音乐等简单指令，像特斯拉Model 3甚至无法语音调座椅，车主吐槽“不如手动快”。 2. 那些让人无语的瞬间 - “听不懂人话”：指令必须按固定格式说，比如“导航去公司”可行，但“带我去上班”可能识别失败。 - 网络一断就罢工：地下车库或偏远地区无信号时，语音助手直接“装死”。 - 误唤醒频发：广播里提到“小P”，车机突然插话：“我在！”。 语音控车本应是智能化的标杆，但目前仍停留在“能用但不好用”的阶段。或许未来技术成熟后，它才能真正摆脱“鸡肋”标签。
#锐评全新坦克500全新坦克500有何亮点？ 1. 智能驾驶升级 搭载长城第三代Coffee Pilot Ultra系统，配备1颗128线激光雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，支持无图全场景NOA，涵盖城区、高速、跨层泊车等功能，暴雨/夜间场景表现稳定。 2. 豪华舒适配置 后排17.3英寸3K吸顶屏、5.4L压缩机冰箱（-6℃~50℃）、全车Nappa真皮座椅（通风/加热/按摩），二排可放平形成1.8米大床，媲美高端MPV。 3. 双动力选择 - Hi4-T版（越野性能）：2.0T+单电机，纯电续航110km（WLTC），综合续航790km。 - Hi4-Z版（泛越野）：双电机+3挡DHT，零百4.6秒，纯电201km，综合续航1096km，支持800V快充（15分钟30%-80%）。 是否看好硬派越野智能化？ ✅ 优势： - 城市通勤更轻松（NOA+长续航），摆脱“油老虎”标签。 - 家庭用户需求满足（冰箱彩电大沙发），拓宽市场受众。 ❌ 挑战： - 极端越野场景下，智驾系统可靠性仍需验证（如沙地、涉水）。 - 传统越野爱好者可能更偏好机械操控感，对智能化接受度存疑。 结论：坦克500的“智能+越野”融合是趋势，但能否成为“六边形战士”，还需市场检验。
#Model 3长续航后驱版来了你愿意为长续航版本买单吗？ 特斯拉Model 3长续航后驱版CLTC续航高达830km，相比标准版（634km）提升近200km，且仅比标准版贵3.4万元（26.95万起）。对于长途驾驶用户，超长续航意味着北京到上海仅需补能1次，大幅缓解里程焦虑。此外，5.2秒的零百加速也比标准版快0.9秒，动力更强。 但如果你主要是城市通勤，标准版（23.55万起）一周一充足够，省下的3.4万足够安装家用充电桩或覆盖多年电费。 哪个版本最值得入手？ 1. 标准后驱版（22.75万起）：适合城市通勤，性价比最高。 2. 长续航后驱版（26.95万起）：适合长途需求，续航和动力双提升。 3. 高性能版（33.95万起）：3.1秒破百，适合追求极致驾驶体验的用户。 结论： 选长续航版？如果你常跑长途或追求更强动力，值得加钱。 选标准版？ 城市代步完全够用，省下的钱更划算。 选高性能版？只推荐给性能控，日常使用性价比不高。 最终选择取决于你的使用场景——是“续航焦虑党”还是“务实通勤族”？
# 锐评智己LS6新款智己LS6迎来全面升级，在外观、价格和配置上带来不少惊喜，但也存在一些不足。相比老款，它是否值得入手？ 惊喜点： 1. 外观更硬朗大气 车头抬高，T形大灯更具科技感，溜背轿跑风格依旧，但整体更显稳重。新增智慧灯语系统，支持自定义显示。 2. 增程版首秀，续航超450km 搭载66kWh大电池，CLTC纯电续航450km，综合续航1500km，支持800V快充，15分钟补能310km，彻底告别续航焦虑。 3. 内饰大改，悬浮大屏+副驾娱乐屏 现款贯穿屏被拆分为5K主驾联屏+3K副驾独立屏，保留物理按键，储物空间优化，新增车载冰箱，舒适性提升。 4. 价格下探，20.99万起 相比老款，入门价更低，增程版21.49万起，性价比提升，直面问界M7、小鹏G9竞争。 不足点： 1. 低配版取消激光雷达 入门车型采用纯视觉方案，智驾能力受限，而老款全系标配激光雷达。 2. 增程版无四驱选项 仅纯电版提供双电机四驱，增程版仅后驱，对性能党不够友好。 3. 部分配置仍需选装 后排通风/加热、电动遮阳帘未标配，音响调校一般，用户吐槽细节体验待优化。 相比老款，升级明显吗？ 明显升级：增程动力、内饰科技感、续航与快充、价格策略。 遗憾保留：部分舒适配置未下放，增程版动力单一，品牌影响力仍待提升。 结论：新款LS6在实用性和性价比上进步显著，尤其增程版是最大亮点，但细节体验和智驾配置仍有妥协。若追求长续航和智能座舱，它值得考虑；若看重全系高阶智驾，可能还需观望。
#小鹏P7鹏翼版来了小鹏P7鹏翼版凭借独特的电动鸥翼门设计，成为街头焦点，但这一配置究竟是加分项还是“智商税”？ 拉风神器？仪式感拉满的科技美学 鹏翼门开启时宛如“展翅”，配合哑光银车漆、碳纤维饰板和21英寸锻造轮毂，回头率爆表。16种开门方式支持语音/NFC控制，窄车位也能优雅上下车，科技感和仪式感直接拉满。 社死风险？实用性与尴尬并存 雨天鹏翼门开合慢，雨水易灌入车内；长期使用可能出现异响，维修成本高。部分用户吐槽“华而不实”，尤其在拥挤停车场，反复调整开门角度反而尴尬。 你愿意为它加钱吗？ 鹏翼版比普通版贵数万元，但限时优惠后仅22.49万（原价28.99万），性价比提升。若追求个性且预算充足，鹏翼门值得；若注重实用，普通版更香。 结论：鹏翼门是小鹏的“情绪价值”王牌，但选择前需权衡场景需求——是当“显眼包”，还是做低调实力派？
#对第三代ES8的期待作为蔚来品牌的旗舰SUV，第三代ES8即将在8月21日开启预售，并于9月下旬正式上市。从目前曝光的信息来看，新车在价格和配置上均有重大升级，有望重塑50万级豪华纯电SUV市场的竞争格局。 价格：下探至45万起，性价比提升 现款ES8起售价49.8万元，而第三代ES8预计定价区间为45-52万元，入门价或小幅下调。蔚来可能采取“精简版型+高标配”策略，减少选装项目，提升基础配置的竞争力。若结合BaaS电池租赁方案，购车门槛或进一步降低至35万区间，直面理想L9、问界M9的竞争。 配置：全面看齐ET9，智驾与补能领先 1. 900V超充+3分钟换电：支持5C超充，5分钟补能250km，同时保留蔚来标志性的极速换电。 2. 三激光雷达+神玑芯片：智驾硬件看齐ET9，支持城市NOA，环境感知能力提升30%。 3. 旗舰级豪华座舱：提供六/七座布局，二排零重力座椅、吸顶娱乐屏、Skyline数字天际屏等配置，商务与家用兼顾。 4. 520kW双电机四驱：零百加速4.5秒，CLTC续航635km，性能与续航双优。 若最终定价合理，第三代ES8或成50万级最均衡的智能豪华SUV，值得期待！
#我期待的Model Y L随着特斯拉Model Y L加长版的消息曝光，消费者除了期待更宽敞的后排空间，更希望看到配置层面的全面升级。以下是用户呼声最高的5大配置预测： 1. 4680电池+续航突破700km 新一代4680电池有望搭载，能量密度提升，CLTC续航或突破700公里，缓解长途焦虑。 2. HW4.5硬件+纯视觉方案优化 升级后的自动驾驶硬件可能支持更精准的障碍物识别，甚至开放城市FSD功能，剑指L3级自动驾驶。 3. 后排座椅通风+智能温控系统 针对中国用户需求，新增后排座椅加热/通风，搭配热泵空调2.0，冬夏舒适性大幅提升。 4. 4D毫米波雷达+盲区预警增强 在纯视觉基础上新增雷达传感器，复杂天气下安全性升级，盲区提醒或加入座椅震动反馈。 5. “赛博风格”内饰+磁吸拓展接口 参考Cybertruck设计语言，中控台或采用金属质感材质，并新增多功能磁吸接口，支持外接屏幕或露营配件。 若特斯拉将这些配置“打包”进Model Y L，其竞争力将远超单纯的空间升级，甚至可能重塑30万级纯电SUV市场格局。
#保养费用大揭秘作为一个里程4w+的真实汉dmi车主，今年第3次保养了。有人会认为混动车保养会比油车贵其实吧，还真是便宜，因为免费送了6次常规保养，买迪子的保险还赠送1次，所以每次保养只花73元，就是那个燃油清洁剂，虽然知道它是智商税，但是4s推荐的，没办法 插混电车保养必做项目： 1. 三电系统检测：每1万公里检查电池健康度、电机绝缘性及电控系统稳定性，保障核心部件寿命。 2. 发动机基础保养：每年或1万公里更换机油/机滤（HEV模式里程达5000公里即需更换）。 3. 冷却液维护：2年/4万公里更换电池组与发动机双冷却液，防止高温损伤。 4. 制动系统检查：每2万公里检测再生制动与机械制动协同性，更换刹车油。 5. 高压线束体检：每年检查高压线路绝缘层老化情况，预防短路风险。 不必花的冤枉钱： 1. 燃油添加剂：插混发动机实际运行时间短，积碳问题较轻，无需定期添加。 2. 电池深度充放服务：BMS系统已自动优化，刻意做满充满放反而损伤电池。 3. 空调系统杀菌：与燃油车不同，电动压缩机不易滋生细菌，普通滤芯更换即可。 保养建议：优先选择具备高压电作业资质的4S店，保留三电系统检测报告以维护保修权益。
#你身边有人买二手车吗买二手车本想省钱，结果却踩了一堆坑，现在想想全是泪！ 1. 调表车防不胜防：卖家信誓旦旦说“实表5万公里”，结果去4S店查保养记录，发现早就10万+，调表成本低到离谱，小白根本看不出来。 2. 事故车当精品车卖：车商拍胸脯保证“无大事故”，后来发现前梁焊接痕迹明显，安全性能大打折扣，砍价再狠也亏大了。 3. 泡水车伪装成“女士一手”：座椅底下锈迹、线束霉变，稍微懂行的都能看出来，但车商一句“南方潮湿正常”就能糊弄过去。 4. 贷款套路深：低首付吸引你上车，结果利息高得吓人，算下来比新车还贵，提前还款还要收违约金。 5. 合同玩文字游戏：口头承诺“有问题包退”，合同却写“车况以现状为准”，维权时欲哭无泪。 教训：买二手车一定要带懂行的验车，查4S记录，签合同逐条确认，否则分分钟交学费！
#车太宽是什么感受22款汉DMi的车身宽度达到1910mm，加上后视镜后轻松突破2米，虽然气场十足，但日常用车却处处“碰壁”。 市区会车心惊胆战：在狭窄的双车道行驶，遇到对向车辆时，后视镜间距往往不足20cm，稍有不慎就可能刮蹭，新手司机更是压力山大。 商场停车位“劝退”：大多数商场的机械车位限宽2米多一丢丢，旁边车稍微停不好，就有点难受，汉DMi根本停不进去，只能满场找普通车位，节假日抢车位堪比“抢春运票”。 过限宽墩如考科目二：老旧小区或窄路常设2.1米宽的限宽墩，车身两侧仅剩5cm余量，稍偏一点就可能剐蹭轮毂，每次通过都得小心翼翼，副驾乘客甚至得下车指挥。 网友调侃：“这不是新能源车，是‘新能慌’车！” 车身宽虽然提升舒适性，但现实路况却让车主们直呼“太难了”。
#被低估的冷门好车说到宝藏好车，被低估的冷门好车，不得不提到一个品牌，就是斯柯达，而斯柯达明锐PRO堪称冷门好车。 在性价比方面，全系标配1.4T高功发动机+独立悬架，配置比同级合资车更厚道。 在驾驶感受上，德系调校底盘扎实，转向精准，兼顾家用与操控乐趣。 后期成本更是亮点，EA211发动机技术成熟，保养成本仅为同级日系车的80%，且油耗低至6L/100km。若追求实用与品质兼顾，它绝对是隐藏的性价比之王！
#车载用品避坑买车后，车载用品怎么选？有些神器真香，有些纯属智商税！ 红榜推荐： 1. 磁吸手机支架：有些车没有放手机的地方，或者放手机的地方不便捷，需要一个磁吸手机支架，单手操作，稳如泰山。 2. 后备箱折叠收纳箱：这个强烈推荐，杂物秒整齐，后备箱很干净，买的东西不怕漏，雨天还能防水。 3. 便携轮胎充气：胎压报警也不需要慌 实时预警，随时用，安全必备。 黑榜避坑： 1. 方向盘手机架：遮挡安全气囊，危险！ 2. 劣质香薰：化学味刺鼻，晕车更严重。 3. 全包围座套：影响侧气囊弹出，安全隐患大。 小贴士：安全第一，别为颜值牺牲功能！你踩过哪些坑？评论区见！
#智能车机不吐不快22款汉DMi颜值能打、混动真香，但车机系统堪称“智能时代的复古产物”！ 1. 卡顿堪比老年机：开机等半分钟，日常操作！ 2. 语音智障：有时候指令听不懂，而且竟然不能多指令操作，只能一个一个的来 3. 功能反人类：很多功能点亮竟然是关闭，自带导航版本老旧 4. 升级了个寂寞：OTA次数屈指可数，老韭菜没人管了 5.电车没有停车监控：现在电车都带停车监控，它竟然没有。千里眼也是才开通，鸡毛用没有 总结：三电技术一流，车机拖后腿——“买电机送车机”实锤了！
#远程控车的“含金量”❄️冬季篇：寒冬清晨最痛苦的不是起床，而是钻进“冰窖车”！远程控车一键启动，提前10分钟热车开暖风，上车就是26℃恒温，方向盘加热、座椅温暖如春，赖床到最后一秒也能优雅出门。 ☀️夏季篇：暴晒后的车厢堪比桑拿房？远程控车冷气预启动，上车即享清凉，再也不用上演“烫屁股蹦迪”。雨天忘关窗？手机秒关车窗，避免“车内养鱼”惨剧。 💡真相：这功能专治“懒癌晚期”——科技不是让车更智能，是让你更懒啊！（狗头）
#真车主吐槽大会💔 爱车吐槽 2年多的车主，跑了4.5w公里，不吹不黑，真实有效 1.降价太快，韭菜哭。虽然说早买早享受，晚买享折扣，可是在真金白银面前，谁都难受啊22款，22年12月买的，近23落地。转过年车价直接腰斩，现在值9个w，这比股票都狠多了。 2.转弯半径很大。大到什么样呢，就是每次调头，我媳妇都得嘲笑我一次，来车都得等我一会10年驾龄，像个新手小白。 3.内饰有点老气。说的好听点属于稳重，说的难听点就是落伍了，小米为啥卖的那么好，人一看就年轻，帅，排队等提车。汉虽然定位行政，但是现在买车的主力军还得是年轻人。 当然，汉的有点也是很多的
#说说你买车的预算本人是22款汉dmi车主，本人是从suv到轿车，开了汉2年多，说实话电车真香，跑了4.5w公里。唯一感觉不足的地方就是轿车的底盘是真低，过个坑坎的时候，都得小心翼翼，虽然安装了底盘护板，但是还是害怕磕着电机电池，影响三电质保所以还是计划换回suv，再就是suv装载能力强。目前计划22左右，是入手唐L，还是继续银河M9只是城乡开，不越野。
#哪个瞬间你想买车了作为比亚迪汉车主，最头疼的就是底盘太低！虽然汉的很多方面都很香，但低底盘带来的痛苦只有车主才懂 1. 日常剐蹭成常态 过个减速带虽然不需要斜着走，但是通过性很差，遇到坑洼路面还是很紧张就怕托底，商场陡的地库不敢下，底盘护板都刮花好几次，所以买底盘护甲很有必要。 2.电池安全隐患大 电车就怕三电有问题，电池包离地太近，每次过沟坎都担心磕碰，长途自驾更是提心吊胆，生怕电池受损影响安全。 想换车的瞬间就是因为suv的底盘高 离地间隙高20cm，马路牙子随便上，烂路说走就走，自驾游再也不用心疼底盘！终于明白为什么老司机都说：在中国路况下，SUV才是yyds！ 目前在等着唐L降价，等着吉利M9上市
#小米YU7建议收集小米YU7适合追求科技感与性能的年轻用户，预计标配激光雷达、800V快充和澎湃车机，续航最高达835km，配置豪华。但溜背设计影响后排空间，城市NOA智驾仍需优化。建议科技爱好者、米粉优先考虑，家庭用户或注重实用性的消费者建议对比竞品。购车前务必试驾体验空间表现。
#小米YU7销量预测首日订单：预计突破 2.5万-3万辆，主要得益于小米庞大的“米粉”用户基础（1.1亿月活用户）和生态营销策略。短期（2025年）预计 30万辆（视产能和市场需求），长期有望成为 月销1万+的爆款车型。若小米能解决产能和品控挑战，YU7或助力小米汽车在2026年冲击新高度。
#电车会取代油车吗随着技术进步与环保需求，电动汽车正加速普及。充电网络完善、续航提升、政策支持等因素，使电车在多数日常场景中逐渐替代油车。然而，在长途出行、极端环境及特定用户群体中，油车仍有不可替代的优势。未来，电车或将成为主流，但油车不会完全消失，两者将在不同领域长期共存，形成互补的交通格局。
#电车续航多少才不会焦虑电车续航焦虑的关键在于日常使用场景。城市通勤，400公里足够；若常跑长途，600公里以上更稳妥。真实续航通常打8折，建议选择标称续航比需求多30%的车型。快充技术（如800V高压平台）也能大幅缓解焦虑。理性看待数据，结合自身习惯选车，当然选择纯电总是会有焦虑，所以买插混或者增程吧，才能真正告别续航烦恼！
#电车选新势力还是传统品牌价格方面，新势力品牌（如蔚来、理想，特斯拉，小鹏，小米）通常定位中高端，价格偏高，但配置丰富；传统品牌（如比亚迪，吉利，奇瑞）覆盖更广，入门级车型性价比更高。 性价比上，新势力主打智能驾驶、豪华配置，适合科技爱好者；传统品牌凭借成熟供应链，三电系统稳定，维修成本更低。 售后体验，传统品牌网点多，维修便捷；新势力多采用直营模式，服务更透明但覆盖有限，偏远地区可能不便。 追求智能体验选新势力，注重实用、保值选传统品牌，建议结合预算和本地售后情况决定。
#真实续航大公开电车最怕冷了，特别是磷酸铁锂电池。今天6到18度，早上就16度了。30km的乡镇路段，平均车速69，路上红绿灯就3个，一个测速。本人开车佛系，不爱开快车，不爱急加速从家到单位，30km，耗电25%，本人是121公里纯电版本，换算就是0.25*121=30.25公里，基本上可以算是1：1。比亚迪的电池还是很顶的，就是背刺老车主比较严重，22年底买的车，有什么问题，留言即可，看见会回复
#你朋友都买了什么车因为没有车库，充电不方便，所以朋友不考虑电车，买了一辆君越。说实话这一款君越比现款好看多了，运动中有点大气，而且里子做的也不错，虽然油耗高点，但是不像以前那么吓人了，市区油耗高，高速油耗很低，而且现在价格这么便宜，还在乎那点油干嘛，冲就完事了。
#你会选新能源还是燃油本人目前是一辆汉dmi啊，如果再让我选一次的话我想试一下纯电。插混确实没有续航焦虑，但是买了电车真的一点也不想用油，汉121版本，几乎1-2天就要一充电，确实比较烦。买个纯电c10，虽然续航打折，但是不需要一天一充，号称小理想，价格便宜，挺好的。
#你试驾过什么车，感受如何路上的理想越来越多，车子越看越顺眼。今年8月份在万达有幸试驾一次理想L6，试驾过程中驾乘确实舒服，理想确实能拿捏住人心，而且那么大的车子，开起来一点也不累，智驾不比hw差，整个过程舒心。
#你最近在关注什么车如果再换一辆车，我想我会选择理想吧，冰箱彩电大沙发，确实能够打动自己和家人。第一辆车买了22款汉dmi，曾经以为技术唯一，感觉增程不行，8月份有幸试驾了理想L6，发现增程也挺好的，试驾过程中并无不适，媳妇坐上车第一句话就是＂舒服＂，闺女第一句话＂爸爸，买这个＂，这都是对理想的肯定，被理想确实拿捏住
#雷总能耗挑战我这能耗不高吧。气温升高，夏日来临，电车的好日子又来了。日常用车在省道跑，平均时速80-90，没有激烈驾驶，上车就是开空调22，3档风，听着音乐。14.2的电耗，一公里8分钱（5毛5的电费），很满意。
#北京车展新车点评🚘 车型介绍 年初，比亚迪推出了荣耀版，进一步拉低汽车售价，给市场一个💣，没想到真正的王炸才刚刚开始，随后北京车展立马推出秦L，让市场继续颤抖。 🔎 内外造型 前脸同样是让人惊艳的王朝造型，流线车身，后尾灯继续采用中国节，国风浓厚。 📏 空间体验 车身总长度4830mm，宽度1900mm，这样的轮廓尺寸已经可以媲美很多中型B级车的水平，关键是轴2790mm，后排空间表现确实比一般的紧凑级轿车大很多。 💡 用料质感 国产车，用料继续扎实，舒服的质感。 📋 总结
#懂车帝众测没想到我的黑汉DMI，已经跑了近2w公里了，想买汉DMI的车主，希望我能帮到你。每100km，耗电13.6，耗油1.2L。下面我从省道和高速两个方面说一说。 一、省道 现在春暖花开，气温回升，对电车实在太友好了。我每天路线比较固定，乡镇通勤来回40KM。上车就是打开音乐，打开通风。速度一般是控制在80-90之间，用纯电跑。电耗见图1，50km平均电耗14.6，家里是0.55元/度，平均每公里成本是0.08元-0.1元之间。是真的省啊，现在续航基本上做到1：1。 二、高速 很多人说电车不能跑高速。其实电车冬天跑高速不大行，气温低，续航大打折扣，耗电太高了。春夏秋季跑起来，一点问题没有。图4是我上周来回跑高速的真是电耗、油耗及行使的成本。满电出发，高速一直顶着限速110或120跑的，开运动模式，怕目的地没有充电桩，强制保电50％。一公里平均成本3毛钱。我觉得比油车都省太多了，不知道帕萨特、迈腾的高速成本是多少。反正我觉得我这挺省的了。 用车一年半，确实剩了不少钱。跑了近2w公里，一共才加了253.7L油，出行成本大大降低。 争取今年再买辆纯电的，那用起来更爽啦。
#人人写点评各位看官好，本人是22款汉DMI121尊荣型老韭菜。这是本人的第二辆车，实在惭愧，在人均bba的时代，给大家拖后腿了。没有开过什么好车，个人感觉最近国产车进步真的很大，特别是电车，突飞猛进。汉dmi给我的第一感觉就是大气，龙颜的设计耐看，中国结的尾灯别有韵味。 颜值在线，内饰更不错。不管是皮质的包裹，气味很轻，新车几点就没味了。整车摸到的地方几乎都是软的，座椅很舒服，没坐过天籁的“大沙发”，但是汉的包裹很不错，腿部支撑也算到位。座椅唯一不足的地方就是后排座椅不能自由调整。2920的大轴距，让前后排不是小板凳的前提下，依然有充足的腿部空间。豪华版本的内饰，让整体的内部空间稳重。12个丹拿音响，虽然比不上宝华韦健，但是日常听歌，足够。略显遗憾的就是钢琴面板，触摸容易留下痕迹，太难看了。 其实DMI最省的应当属于他的三电技术了。省钱、省心、省力。省钱是因为121版本，日常市区代步足够了，开个3-5天充电可以，比油车省多了。省心是因为比亚迪的很多技术都是自研的，经得起市场的考验，去年冲击300w，足以证明一切了。省力是指开起来不错，虽然转弯半径很大，筷子悬架被人嘲笑，但是实际开起来还是能够接受的，毕竟汉还是以家用为主，红绿灯绿口偶尔冲一下，不拖后腿。就是电门急加速，轮胎容易滑一下。 对了，汉的底盘低，过坑洼路面要小心，最好安发动机跟电池护板。
