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服装云仓浩哥：上个月，31岁年轻企业家驾驶蔚来使用辅助驾驶高速路上车祸导致天妒英才了！此事在圈内掀起各种哗然！我只是拿这个就近的大事举了个例子，绝对无义站队，毕竟之前特斯拉辅助驾驶或者所谓的刹车失灵事件影响更大！ 我今天想跟大家分享的是我自己驾驶这半个多月，近3000公里，用了不少辅助驾驶之后的总结，望能给到大家一些启示 不得不承认，辅助驾驶香不香，真香！至少对于我这种商务人士，经常珠三角动不动小百公里的驾驶时间，开个电话会议，应急处理一下信息还是必不可少的！至少辅助驾驶给我们增加了一层保护机制！但是，它真的就是个辅助工具，你不能把自己的脑袋拴在机器上！当今科技发达，但是再发达，它也没有人脑的综合性思维发达，应急反应迅速，再牛逼的计算机，他也是通过数字的算法，他全是数字依据！比如，简单跟大家分析几种情况 1.（图1）9.6米以上车型盲点 很多人可能对货车没概念，就知道大货车小货车！厢体9.6米以内的货车，是头身无法分离的，从3.5-4.2-6.2-7.6-9.6米，当然现在有也改装了11米的！而再往上，12.5，16.5和17.5这种统称挂车，是头和厢体可以分离的！（以上这段算职业病） 相信很多车友发现一个问题，大货车甚至有时公交车在强行变道进来的时候，辅助驾驶好像没有想要刹车的意思！我自己经常出没在挂车出现的高速路上，所以最近就特别留意观察了一下，我发现辅助驾驶貌似无法识别这种车身过长的车。我前面说了，所有的计算机都是数字逻辑，我们的雷达系统是通过前后和侧面雷达去计算旁边车辆的形状以及尺寸的，那么假设我们跟一台17.5米挂车车头并行，我们的侧雷达+后雷达都检测到了这辆车，但由于车长问题和雷达覆盖范围问题，系统似乎无法判断这辆车的总长度，这时系统会把这辆挂车匹配成一辆大货车！从而当大货车变道，理论它会根据数字计算一个让大货车进来的长度，主动刹车避让，而当它无法获取挂车的真实长度的时候，是否会出现判断失误？ 2.（图2）关于路障雪糕筒 我那天在高速上刻意测试了一下，如果沿路慢慢斜放雪糕筒，因为前方修路引导变道（这种情况我们在高速经常遇到），特斯拉标配的辅助驾驶由于不具备自动变道的功能，它是不会变道，也不会主动刹车的，因为它的算法告诉它你仍是在这条道路上的！大家可能听起来无感，觉得那大不了就是撞几个雪糕筒，如果前面有路政车辆还是会刹停！但是，最最可怕的是，当你是被动发现你撞上雪糕筒的时候，应激反应下意识的打方向呢？此时你可能就忽略了右侧的车 3.（图3）复杂路况 开了十几年车，高速路非事故堵车的情况，90%以上，都是宽变窄，你争我抢，谁不让谁导致的！这种状况，大家想一想，有几个遵守交通规则的？打了转向灯，你还能变得过去道？突然变道导致的事故比比皆是，想想，连人脑都反应不过来撞上去了，何况电脑！ 以上三种情况，是最近驾驶总结发现的！ 1.见到挂车，最好人脑接管，或者预备接管 2.高速路上只要看到雪糕筒，最好就人脑接管 3.复杂路段真的就不要用辅助驾驶了 4.为什么辅助驾驶会不断提示你轻摇方向盘，就是为了让你的手不能离开！而更加重要的是视线！ 总之，车是别人造的，但命是自己的！切莫出现事故了，无奈之下才跑来怪别人造的车！没有自动刹车，没有辅助驾驶的这么几百年，那些没有出现事故的人是怎么开的车？科技的发展是为了让人更轻松，但切莫变辅为主，本末倒置，最终追悔莫及！