简介：这个人很懒，什么都没写~
配只大猩猩
我从林肯MKZ换过来的，定的四驱。加了1万翻毛皮+轮毂 1.如果购车时是老车置换，那么4S店是有置换补贴，杭州这边是6000元。老车不要直接置换给4S店，因为他们的估车价很低，以我mkz为例，4S店估了8万，我外面市场估了10.3万，最后...查看全文
马唐宛
可以预见，仰望在四季度在大城市街头可以见到的，但是这个成功，似乎给了比亚迪一些错觉，专业个性化品牌的定价区间近期就发生了变化，此前一直说的是40-60万区间，但是上海车展改口成了60-80万区间，如此价格如何和BBA的主流价格区间竞争？如此定价可能就不准备定位走量车型吧？拿腾势icon来和BBA主流车型竞争个人认为这个品牌有差距，需要一个新的品牌来提升。 但是此前又说和BBA对标，那么你定60-80万怎么和BBA对标。 况且定位有一定重叠的理想主流价格区间是30多万，蓝山更低，虽然可以错位竞争icon，但也不能直接价格翻倍跟人家竞争啊，意向客户直接扭头都不来看了。 准备和X3、GLC、Q5L抢市场？价格也高了很多，本来这个区间其实最合适和牧马人之类对比，又有量，有助于打响品牌的，竟然想放弃这个主流豪华市场？ 别说腾势icon聚焦这个40左右的区间，至少目前，腾势的造型和车型，没一款是锚定越野类型的，外形阴柔流线，把喜欢硬派越野的人直接PASA了，但是看看坦克icon的成功，我们就明白喜欢硬派越野造型的客群是多么的大。 然后60-80准备和X5、GLE、MANCAN、XC90、途锐之类抢市场？显然这个区间的买家可不只是买一辆玩玩，如果真的定位60-80，那真是定位模糊不清，拱手把主流市场让出了。
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