一、选车经历： Model3车主增购，家里需要两台车、还有回老家的需求，再加上我身高比较高（185CM），所以就萌生了换购一辆大空间长续航混动SUV想法，和运动纯电代表轿车MODEl3的家用组合  期间重点看过理想L7，感觉哪都挺好的，但是最终还是败在操控上，从MODEl3到理想L7这个操控性差异，简直让我人格分裂，还有就是感觉价格有点虚高，也看过C11、深蓝S7、银河L7、小鹏G6这几个车，看看能不能捡个漏，深蓝S7 就不说了，底盘太差了，银河L7倒是舒适性挺好的，但是操控太差，空间感也差太多，小鹏G6智驾确实做的不错，但是纯电和外观是在接受不了，宋PLUS没试，接受不了油改电和短续航，外观内饰也太土，C11感觉又不像C10那么年轻。最后感觉想要一个大空间长续航混动SUV，且兼顾一定驾驶乐趣的车有点难  在没有买C10前，对零跑也没啥了解，第一次关注C10还是因为他广州车展发布，后来宣传理想L7平替，就下了个小定看看，试驾后不行就退，有枣没枣打一杆。没想到最后还真买了，我自己都有点难以置信，废话不多少，直接用车感受。  二、用车体验：  价格（5.0/5.0） 买的灰色增程顶配加选装包，17万多。比预售便宜了一万六，总体来说这个价格是比较满意的，过去买车也没想过不到20万能有这么高的配置。骂价格的我不理解，说性价比除了价格还要看产品力，反正我是感觉这个价格还可以，价格再低就该担心品质有问题了  驾驶（4.5/5.0） 操控： 这个是打动我买这辆车的主要理由，是我近期试过的车里面操控性和舒适性综合的最好的，车身响应速度应该是这个价位里独一份的，总体来说就是开着很爽 具体说说的话，首先底盘的支撑感很好，变道快一点或者过个路上的接缝啥的，感觉甚至像台轿车。关键舒适性也挺不错，这种在过去可能得30几万的合资车才能做到，甚至以前BBA入门车也没这水平。在说油门刹车，整体比较线性，比较轻快又不会太窜。转向也挺精准的、响应也快，我最喜欢的是不同转向模式下差异比较明显，不像现在有些车三个模式都差不多，也不知道为啥要有三个。 还有一点是我比较惊喜的，就是高速120巡航特别稳，感觉有点以前开美国大车的感觉。 网上一大堆人在那说什么底盘简配，双叉臂换麦弗逊，我想说，你去开一开，自己的感觉比啥都重要， C10的整体底盘质感绝对好多同价位那几个车，比C11也要强。 要说缺点的话，跟我电磁悬挂的CT6相比，感觉还是没有那么Q。当然毕竟价格还是差了几倍。  动力： 差点意思，账面数据7秒多还行，但是实际开起来，感觉不是那么激进，尤其轻松模式起步的时候差点意思，换到运动模式还行。馈电动力比想象中好，馈电开了一段高速，超车啥的也很轻快。  舒适（4.5/5.0）  静谧性： 本来以为这个价格上了高速应该不太行，结果真挺不错的。高速音量不用调高太多，至少120km/h还没啥问题，再快也没体验了。当然静谧性做成这样，如果能上个品牌音响就更香了。   空间： 整个空间感很好，头部空间巨大、天窗也比较大。后排的话没得说，在店里家人就是看重这个后排空间：空间大、头顶上宽敞、座椅也特别舒服。当然如果有个前备箱就最好了，可能是特斯拉我开习惯了，去个超市什么的习惯把东西放在前备箱。  智能化（4.5/5.0） 座舱娱乐 在店里就被这个大屏跟里面的设计、逻辑什么的征服了，感觉好用程度甚至超过那些所谓的座舱天花板。主要是觉得好看、好用又简单。屏幕分辨率挺高的、设计的也精美，在这个基础上菜单逻辑跟平板电脑挺像的，常用的功能、设计这些都很好找。 重点要说说他的语音：新车到手挺多功能还不会用的，基本都靠语音。总体感觉它的识别率挺高的，能控制得功能也多，可以让它直接操作或者打开相应的界面。比较有意思的音色也可以自定义，一开始用了一个有点生硬的声音，后来选了个活泼，开车过程都变开心了。 其他的还得慢慢体验，等用一段时间再来分享。  智能驾驶 目前跑了两百公里高速全靠辅助驾驶，开的很轻松、变道这些也很顺畅，甚至有时候加速变道什么的感觉跟真人很像。跟我的特斯拉相比只强不差，更不用谈特斯拉的变道功能还要花3万块。  不足/建议： 1、	胎压监测就不多少了， 虽说不怎么影响使用，但是原来的车有，有点不习惯 2、	前脸太柔和：看侧面和后尾，妥妥的MACAN既视感，爱的不行，但是大灯有点阴柔了，缺乏攻击性  三、总结： 零跑这几年确实进步很大，产品对路、思维对路，就凭这一点我觉觉得零跑倒不了，这比什么上市公司、斯特兰蒂斯入股做背书都重要。  总之，担心产品本身的我觉得可以直接下手了

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