认证：零跑C11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
八號樓王爺
第三周电耗出炉！这周终于用上了家充！第一次用家充还很紧张。。。APP显示100%了，可就是不显示充电完成，紧张的我以为出什么状况了，大概过了20多分钟，APP显示充电完成了。。。虚惊一场，估计是电池第一次慢充在校准吧。这里我想说的就是慢充真不错，明显里程扎实，我慢充满电，行驶了5-6公里之后，仪表盘上的续航502公里才开始减少！见图3，相当于508公里续航了。。。本周基本开出了1比1的电耗。可能是我更适应C11了，也可能与慢充有关！ 顺便说说自己从日德系转国产电车几周下来的使用心得~ 先谈缺点： 1，转向拨杆手感略生涩，回正有时不太灵敏。 2，方向盘在舒适档，转动的第一下要稍稍用力，之后变轻柔，就是说助力不太线性，转动用力要先大后小。 3，NVH还差火候，80迈以上车内的噪音与德系车比，差距很大，这不是说换一个前排双层夹胶玻璃就能够解决的事情，在驾驶位，能够听到车外的风噪是从四面八方传来，不只是车前部位。 4，音响与德系比，差距不小，反正也就听个响，能忍！ 5，车内各种按键质感一般，与奥迪每个旋钮传递出的咯哒咯哒的那种段落感精致感相距甚远！！！ 6，后排关门声不够厚重，当然比日系强很多。 7，把后备箱隔板给减配掉，是怎么想的？？？ 8，有说大灯不够亮，说实话个人觉得够用，没有那么离谱。夜间高速也够，本来我也很少开远光灯，除非偏僻乡野路，但那种环境，作为老司机我宁愿放低车速，安全第一！这亮度不至于到人神共愤的地步，也可以适当提高一点，但还是要克制！ 9，智能驾驶这块，只能说能用！希望尽快追上遥遥领先~遥遥领先~遥遥领先~ 再讲优点： 1，外型：这车设计师必须加鸡腿，我就没见过说C11丑的！ 2，空间：车内空间那叫一个豪横。。。还嫌不够，就只能中大级别了。。。 3，行驶质感：整车2吨重，这么大一坨，7秒几的零百加速，前双叉臂，后铝独立悬挂，您还要说他开起来没质感、调教不行，我只能呵呵。。。 4，三电控制：我开着还行啊，前三周电耗我都有开贴说了，关键还是看人吧，至于电池耐久度，我不敢说，就是咱们整个电车产业也才起来多少年。。。都在等待时间的验证，只能说早买早享受！ 总结：电车是大势，不可阻挡！油车已扔地面上顶晒吃灰，宝贵的地下车位必须留给电车！！电车真的开了就回不去了。多说一句，能上家充上家充！！
提问彦祖们，车机怎么装哔哩哔哩啊？实在不喜欢虚拟机，能不能直装哔哩哔哩啊？其他app无所谓，就想装个这，可c11车机安装进行不下去……在线求解
首周电耗出炉后，调整了驾驶设置，能量回收强和中基本一半一半，载家人就中回收，自己一个人就强回收，但有时候接娃会忘记把中回收调回来，第二周电耗如图，进步一点点，估计和天气凉了些也有关系，也没有刻意去收着开，油车我也一直这么开，以后随性驾驶，就不强求多么低的电耗了，哦，对了，今天才开始装家充……这个申请家充安装真是被物业耽误了好久……下周看看慢充如何吧
首周能耗新鲜出炉，不是很理想……说下用车设置，驾驶自定义，全部向左曝光，能量回收中。第一周用车环境恶劣，贴膜办证乱七八糟的，很多时候空耗空调……行驶市区高架一半一半吧，作为一名日系德系车主，增够国产电车，用油车经验开电车，没难度！但一周电耗不是很理想，所以改变策略，能量回收选了强，试开第一天，欢乐表显示11.4的电耗，看样子效果明显，等第二周排名了，先晒起来
万能的彦祖们，求教，c11哪里能插sd卡或者u盘？蓝牙使得实在是不爽啊，要本地！
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