简介：这个人很懒，什么都没写~
ednfans
#驾驶座配安全气囊也不一定有用# 25%碰撞时，车辆与壁障接触的面积只有车头的25%，意味着留给车辆缓冲和吸能的部位极小，而且这种碰撞的撞击点基本会避开用来吸能溃缩的纵梁，碰撞时的能量几乎不受阻隔地直接传向乘员舱。 25%偏置碰撞的难，就难在这里。 结合帕萨特在C-IASI测评报告： 从车身结构来看，A柱上部弯曲较为严重，下部已经撕裂，乘员舱上部入侵量评价为较差（P），下部入侵量评价为一般（M），整个乘员舱变形严重，车内乘员受到严重的挤压伤害。 低配车型未安装侧气帘，碰撞时仅主驾驶位安全气囊正常起爆，副驾驶位安全气囊未起爆。 当然主驾驶位安全气囊正常起爆，也能对驾驶员有一定的保护。但实际上驾驶员的头与安全气囊只有小面积接触后变向仪表台撞去。并且C-IASI官方标注“假人头部两次接触硬体结构”，安全气囊起到的作用微乎其微。 安全气囊“接”不住驾驶员，这件事如果要追责，是怪驾驶员的头乱动还是安全气囊设计不合理？ 其实在安全气囊刚起爆的时候，驾驶员的头部是刚好对准安全气囊的中心的。然而在继续发生碰撞时，左侧仪表台向内侵入，方向盘横移，就导致了安全气囊整体向右移动；加之25%偏置碰撞的惯性，驾驶员头部向左移动的情况。从而造成，碰撞时安全气囊虽然正常爆出，到但人头部仍然会碰到方向盘或仪表盘的情况。 摘自：车评酷"帕萨特碰撞成绩公布，高级感碎了一地，C-IASI打脸日系黑和德系吹"
戴眼镜的小路
很久之前就关注大飙车拆车的视频，而且在买车不久就看到了大冰块拆新卡罗拉的视频，虽然他对新款卡罗拉的安全性评价很高，但是他拆车时也提到了400公里漏油的情况，并调侃说这种情况很＂大众＂，所以一直很担心漏油的情况发生，近期买车三个月了，四儿子店邀约首检，顺便去车间看了下，发现并没有漏油，所以新卡罗拉漏油应该是偶发或者说我比较幸运😛，但是也发现了车被败家娘们剐蹭了，如果不上升降机还真看不到，只能说底盘低了吧。反正正常看看不到，就不处理了吧
龙兄二手车
给大家欣赏一下95年的丰田大霸王底盘，至今已有24年车龄，底盘依然硬朗，无锈蚀，当时这款2.4的排量还是后驱，不过很多部件要换比较难找到货也比较贵，全车功能也能正常使用，这车是一位车主开过来做全车保养的。
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