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Eric1111112：19款1.3t 英朗 现在开了不到二百公里，感觉油耗好像不降了 在11个左右，正常么，什么时候能下来？
#你还会买新能源吗随着节能环保以及能源枯竭等问题越来越多的被重视，新能源电动车应运而生，不过电动汽车在较长的一段时间之内还并不能完全取代现有的燃油汽车。这其中除了生产成本和电池续航里程等问题以外，电动车还有着许多很重要的相关问题往往被消费者所忽略。可以说，对于现阶段的电动车生产工艺和研发水平来看，电动车相较传统汽车还是有诸多缺点。环境适应问题 相比传统燃油车来说，环境温度的变化对于电动车来说更为敏感，这点特别是在北方冬季显得非常明显。从动力原理来看，虽然电动汽车的性能普遍要比燃油车要强一些，但因为电动汽车所需的动力来源于锂电池电力，所以在稳定性和可靠性上要差一些。其中最为明显的就是电动车对重量的敏感程度要远大于燃油车，在相同运载量之下，纯电动车要比燃油车型要做更多的功，消耗更多的能量，直接影响了车子的续航里程和动力输出。况且电动车即使没有燃油机，但本身的重量并没有大幅度减轻。在气温较低时，新能源车的续航里程因为低温而缩减，类似的内外环境问题还有许多…… 电池衰弱问题 电池衰弱问题是电动汽车目前最重要的问题之一，反观现在很多车厂都对其避而不谈，或者扬长避短，转移消费者的视线。到目前为止，还没有哪一家电动车公司或者电池供应商能很好的解决这个问题。不管是手机电池，还是电动车电池，都有一定的使用年限和寿命。因为锂电池的固有特性，完全充放电会对电池寿命有较大影响，而纯电动车因为电池持续输出电力，无法像传统混合动力一样浅充浅放，寿命远远短于传统混合动力的电池组。当然，不排除少部分车型的电池系统在软件更新、新材料应用上的升级能在一定程度上提升电池使用寿命，但和燃油汽车相比还是有着较大的差距。 安全性能问题 电动汽车在主动、被动安全配置上可以说是青出于蓝胜于蓝，相比传统的燃油车来说有过之而无不及。这里需要说明的是另外两方面的安全问题——电池安全和充电安全问题。尽管目前主流的电动汽车电池布局和结构设计已经充分考虑到了行驶人员和汽车本身的安全问题，但电池始终是电池，在使用过程中依旧会出现短路，或引发自燃、爆炸和其他不可抗拒的因素（挤压、碰撞等）而产生的安全问题。电动汽车的安全隐患不仅存在于电池本身，甚至每个充电环节都存在安全隐患，如电动车BMS、充电模块、充电枪、充电桩监控平台等任何一个环节发生故障，都可能会引发电动汽车充电安全问题。 总结：不能改的被称作弱点，能改的被称作缺点。不可置否的是，电动汽车虽然有着诸多的缺点，但是在造车技术逐渐完善并发展的今天，随着科技的日新月异，以及新技术日益纯熟，电动车之路一定会越走越远，相信未来电动汽车的可靠性和前景都是很值得期待。
#我最中意的车对于大多数基层老百姓而言，10万元仍然是一个比较理想的购车预算。而作为家庭用车，我们希望它空间够大、配置够高，同时性能还要尽可能的可靠。现在不足10万就可以买全新别克英朗，是真的！！！ 引用次数0次 再看看下面的配置，真的是太不可思议了。全新英朗在造型上同样采用别克家族设计，第一眼看去，全新英朗比较收敛，但实际车身尺寸并不小，其定位更符合年轻家用消费群体，1.0T车型均配备卤素大灯，全系标配LED日间行车灯，大灯造型非常精致，在车身比例线条上非常协调，弧线形的车顶设计元素增加了整车时尚感，在造型上非常讨巧。车尾造型则比较简洁，没有任何出格的设计，相信家庭成员都能够满意。英朗在内饰的布局和用料上比较注重档次感，中控区域更具层次感，显得更有活力，虽然改款内饰问世于2015年，但用现今的眼光去看这个内饰也并不过时，在同级别车型中也算是比较有设计感的车型了，虽然没有花哨的东西，配置表现也比较常规，像定速巡航、蓝牙音乐、倒车雷达、真皮座椅、天窗这些实用的配置都有，主被动安全配置方面也比较全，属于够用的范畴。全系标配的多动能方向盘在造型，握感和实际使用便利性方面都较为突出，实用性很强。座椅整体感觉不错，高配车型采用真皮包裹座椅，乘坐舒适性较高，唯一的缺憾是后排没有配备中央头枕，有待进一步提升，乘坐空间宽大舒适，能够达到同级主流水平，后备厢空间不算规整，但能够完全满足日常使用，实用性表现依旧很突出，低配车型不支持后排座椅比例放倒，影响了后备厢扩展空间的能力。这一代英朗经过中期改款之后全系都换成了三缸发动机，这台1.0T三缸发动机由通用主导，泛亚完成试验开发工作，使用全铝缸体、缸盖、凸轮轴盖和油底壳，大幅减重。再搭配小惯量涡轮和电控内泄压阀，能够达到125马力的最大功率和170牛·米的最大扭矩。数据已经比同级别中1.5L/1.6L发动机更出色。传动系统匹配6速双离合器变速箱，还有6挡手动可选。相比排量和动力，抖动问题可能是大家对于三缸机更关注的的地方。全新英朗怠速状态下确实存在可以感知的抖动，不过相比宝马和PSA的三缸发动机要好得多。除了儒行时会有可以察觉到的抖动之外，其他时候的表现与四缸机并无太大差别，这台三缸发动机不会对驾乘造成太大的影响。在市区行驶时的动力完全够用，驾驶感受也很轻快，但是对于中高速的动力表现，就确实不是这台1.0T的强项了。小排量增压发动机和双离合变速箱的搭配确实会让很多人头疼，但是在全新英朗上的这套动力系统的表现可以算是中上等水平，除了连续的油门、刹车切换以及收油滑行时再加油会有偶发顿挫之外，其余时间都还比较平顺。其实为了提升平顺性，英朗的这台变速箱在结合速度上做出了让步，升降挡的速度都不算快，对驾驶员的指令需要一点反应时间。对于一台家用车来说这么做也能接受，毕竟舒适和铿锵有力的换挡动作相比，肯定还是前者更重要。
#我最中意的车说说自己的用车吧，我最中意的车是丰田的普拉多，因为被他霸气的外观和越野能力所吸引，特别喜欢那款车，因为前段时间换了个开车的工作，有缘接触到这款车，开了俩个月，这款车第一次坐上去总感觉太高了，视野不错，v6的发动机，提速还不错，就是起步有点肉，内饰真皮座椅，坐上去挺舒服，长短途开车没有那么累，挺不错的，led的大灯，中控配置挺丰富，去那个地方只要不是特别不好走的路，它都能过去，通过性特别好，网上不是说无论你走哪哪里，他都会带你回家吗，后备箱储存空间大，性价比也可以，这个价钱我感觉，配置啥的都不错了，油耗呢差不多12个左右吧，没有想象的那么费油，总体来说呢，开这个车绝对沉稳大气，上档次丝毫没有任何问题，建议老板们入手吧
#我最中意的车我的车是2017年一月份买的吉利博越，这款车第一次见了就心动了，因为从传奇gs4看到了哈弗h6，还有好几款suv老感觉那几款车缺了什么，看到了吉利博越的时候，真的就被他吸引了，可惜看的是自动智尚，结果那会没有现车，让我等三个月，作为一个新手，那能等得了那，没等一个礼拜，就提了手动智尚，迫不及待的就提了车了，这款车外观漂亮，内饰和中控不错，还有动力，地盘也比较稳，一般烂路好不影响驾驶感受，没有那么颠，外观悬浮式车顶，帅气的前脸，还有流线型的侧面，都不错，中控采用吉利的国风吧，看着挺不错，内饰的话，全景天窗，柔软的座椅，长短途用车都感觉不太累，舒适度满满的，动力的话，2.0的，起步有点肉的感觉，当然要舍得给油就不肉，这个车每个人开发不一样所以油耗也不一样，有的人手动挡市区7.8个，我这就得8到十个，所以因人而异，总体来说这款车还是不错的，没有啥大毛病，值得去购买！
#我最中意的车最中意的车是吉利的博越，人生中第一辆车，也是我的好搭档，完美的流线型，帅气的前脸，还有全景天窗，高逼格的日间行车灯，Led大灯，搭载着1.8t的发动机，中控的话是吉利传统的中国风，座椅柔软，还有人机互联，挺方便的，空间也够大，一上车想听音乐直接你好博越，打开什么音乐，2018款博越增加了主驾驶和副驾驶的充电口非常方便，还有空气净化，城市预碰撞，车道偏离预警，座椅加热，座椅记忆，还有就是老有人问油耗怎么样，油耗每个人手法不一样，所以油耗也不一样，我反正高速7.8个，市区10个到12个，别老说油耗高，油耗低你可以选择轿车啊，一个suv不可能跑出轿车的油耗，还有就是动力，提速啥的，没有顿挫感，只有推背感，胎噪也不大，越野能力还行吧，一般烂路不要担心你的地盘，总而言之这款车很不错，建议入手，感觉同等级别的车都不如入手中国最美的suv哈哈，
