深夜凌晨更新，我也是拼了。谈静音胎和雅马哈音响以前，先补充一下，有车友提到了极氪的热管理系统和电机的问题，想让我接下来的内容涵盖进去，我搜罗了一部分信息，总结后分享给大家，所以今天这篇文章内容会挺多的。但在现有信息不完整的状态下，只都大致谈谈，我是文科生，业余科技爱好者，所以太过技术层面的就不深究了，有具体想了解的咱们评论区聊。  对新能源车有所研究的大致会经常听到，双永磁同步电机，双感应异步电机，永磁＋感应双电机等几种四驱电机方案。极氪001，保时捷Taycan、小鹏P7四驱版，采用的双永磁同步，奔驰EQC、奥迪e-tron采用双感应异步，大众MEB、蔚来和特斯拉，采用永磁＋感应双电机。  这三种四驱方案上各有优劣，难较高下，主要看哪家主机厂更精通那种模式。感应异步电机大部分情况下效率低于永磁同步电机，续航里程较低。双永磁同步是最常见，也是最适合架构平台化量产的方案，但是缺点也是有的，就是高转速情况下效率偏低，空转状态下损耗。总结就是说在正常通勤情况下双永磁电机好，爬坡加速情况下感应电机好。  极氪最终在SEA浩瀚架构下量产的永磁同步电机效率最高达97.86%，即消耗1度电就能输出978.6W·h的动能，这是行业内效率最高的电机。另外极氪工程师创新的为电机设定了0N·m输出模式，让整车电驱在降低或消除空转损耗的情况下，有更高的效率点。只要极氪在永磁电机上尽最大的研发能力把零部件做到轻量化和高效化，就是最合适的打法。   极氪永磁同步电机采用了矩阵8层Hair-pin发卡绕组技术，名字很抽象，具体不细讲了，该技术效果是使电机空间利率用更高，散热更好。极氪设计电机针对高速工况选择合理的扁线长宽比，尽可能地降低趋肤效应的影响，从而提高电机的高转速区效率。永磁电机的两个缺陷都被极氪针对性设计修补了，所以说电机方面还是挺靠谱的，大家不用太担心。  至于电机是否是几何系列合作的日本电产最新的技术的“Ni200Ex”，还需要官方确认。Ni200Ex永磁同步电机功率密度较大、体积较小，整车布置时更有优势，更容易实现50：50的前后载荷配比，从而实现更好的驾驶性能。极氪与未来ES8前160kW后240kW的400kW总功率相当，加速性能将优于采用永磁感应+感应异步双电机方案的ES8与蔚来ES6。   另外极氪采用了非常先进的“伞”频超静音驱动控制技术，采用注入谐波的方法来降低转矩波动，使得波形趋向“伞状”从而更悦耳一些，这和降噪耳机的思路是相似的。  对极氪来说，双永磁同步电机是目前最优的方案。我本来想附带一部分技术图片方便大家了解，但懂车帝对图片版权要求比较高，只能让大家抽象理解了。  再说下热管理系统。 锂电池自身的特性，在低温环境下，液态电解质变粘稠，锂电子活性大幅度降低，因而才会出现性能骤降问题。极氪发布会上公开的热管理方案，直接式热泵系统、电池蓄热温区调节、PTC辅助加热、电驱废热、电驱主动加热四大功能组合而成的PTM五维热管理系统。  直接式热泵系统通过蒸发吸收热液化放热消耗小部分电能，将外界热量送进车内。在这一结构下实现更快速高效的供热实力，在能效上相比普通热泵提升了2-3倍。相比无热泵车型，在严寒环境下有着80km以上的续航能力提升，能耗降低50%，而且仅需2分钟，空调出风温度便可高达55°C。可媲美特斯拉superbottle的热管理处理方案。  其他四项功能，解决的是低温对电池充电效率以及性能输出的问题。第三方充电桩不会提供远程预热，充电桩在接入车辆后，首先需要的是给电池加热到合适的温度后才能进行真正的充电，一般需要20分钟后，电池才能达到最佳的充电状态，预热速充技术可以说是完美地解决这个问题。  预热速充技术所采用的电控半导体芯片振荡加热技术能主动产生热能，让电池加热速度提升50%，电池进入最佳充电状态仅需10分钟。这就意味着你只需要提前开启车辆预热系统，在到达充电桩前就能让电池达到最佳的充电温度，配合上智能维持温技术，完全避免了严寒环境下充电难、充电慢的问题。  在严寒环境中，车辆的性能也会受到极大的影响，此时受到影响的不仅是车辆的续航能力，同时在加速能力方面也有极大影响。电池主动温控技术则能够提供最好的温控保障，即便车辆是在极寒酷热环境下，仍能让电池保持最佳的工作温度，提供稳定持续的性能输出。   最后对车友提到的上篇极氪动力电池篇关于电池封装和热失控的情况，对动力电池的安全性还是有担忧。极氪的电池防护能做到撞击不起火，电池穿刺无明火，毫秒级别电路切断。具体说就是上下箱体双云母片覆盖方案，解决电池系统内电池和线束的自然风险，加上箱体泄压阀以及碰撞断开高压的措施。还有无热蔓延技术，短路时可以强行排烟冷却。电池管理系统云BMS的控制内短路的方法，发生异常数据以及热失控的情况时，会第一时间预警通知车主，并给与车主处理方案。至于更加具体的电池封装技术，我没找到威睿过去的电池封装拆解图，不好说的太具体，等以后查到了再聊吧。  随着陆续了解更多的关于极氪001的技术方面的讯息，让我心里萌生了在APP上线后上顶配的冲动，双永磁同步电机搭配空气悬架和电控管理技术以及驾驶辅助系统，我感觉只有YOU版才能完美的呈现极氪001的最佳状态，一个五边形战士完全体。这就和我最初追求代步和舒适的初衷逐步背离，也许这就是它的魅力吧。  我自然依旧建议大家根据自身情况按需配置，我的配置和文章内容不包含任何建议，只是与大家分享以供大家参考，不少内容也是搬运自其它技术大佬。最后还是提一下如果对极氪001感兴趣，请关注我并多在评论区留下问题以供大家互相交流。下期以舒适性选配，自修补静音胎和雅马哈音响。  最后吐槽一下懂车帝的图文编辑是真的难用。[捂脸]

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氪不容缓？极氪001永磁电机与热管理系统