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#腾势汽车第20万辆正式交付8月份开始准备置换电车，兜兜转转8个月◇比较了极氪001，问界MA5，智己了6，最终还是选择了腾势N7，目前2500公里使用下来，从驾驶体验中，它确实给我带来了许多惊喜，更加坚定了我当初的选择。首先，外观看起来，改掉了之前老款的两条胡须设计◇犀利的大灯造型和流畅的车身线条，在路上行驶时回头率颇高。而且，车辆的整体尺寸适中，无论是在城市狭窄的街道穿梭，还是在高速公路上疾驰，都能轻松应对。但内部空间却让人惊叹◇一米七八的大个坐在后排，双脚完全可以释放。内饰的质感和做工令人满意。全车座椅都是 napa 真皮，还配备了前后座椅按摩，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的科技配置丰富，特别是那块大尺寸的中控屏，操作起来非常流畅，显示效果清晰，后排的控制屏幕也能更加方便后排人员更好的和车机互动来控制车辆的娱乐和座椅的调整以及空调。 动力方面，腾势N7的表现相当出色。加速迅猛，动力输出线性，丝毫没有顿挫感。在高速上超车时，信心十足，能够自效地建滤路面的颠簸，保证了行驶的舒适性。特别是过弯时，云辇底盘的作用就更加明显了，智驾方面更加让我惊叹，道路车况的识别，各种变道超车也是相当流畅和舒服。各种自动泊车，遥控泊车，让我老婆这个驾驶新手也能轻松应对各种停车问题。 续航能力也是腾势N7的一大亮点。在日常使用中，能够满足我的出行需求。目前2500公里开下来，在自己所在城市道路上面，702公里的续航基本达成率在80％一85％而且，N7的双枪快充也是一大亮点，虽然平时不太用，但如果是着急用车，需要快速充电，那充电速度就能大大的节约时间，减少了充电等待的时间。 不过，在使用过程中也发现了一些小问题。比如，车内储物空间相对较少，有时候一些小物件不太好放置。另外，车辆在高速行驶时，电耗相对较高。高速智驾变道比其他车辆更加激进，车道保持不要太偏左，希望届时 OTA 升级能再优化一点。 总体而言，腾势N7在自己看来是一款不错的车型。它不仅拥有出色的外观和内饰，在动力、续航和智能配置方面也表现不俗。虽然存在一些小瑕疵，但并不影响我对它的喜爱。之前的各种兜兜转转也是值得的。#腾势汽车
