全新奔驰GLC L 7座版本真的能买吗？#奔驰glc #抖音汽车

全新奔驰GLC L 7座版本真的能买吗？#奔驰glc #

琪车人

时间过得真快，转眼之间，理想L8已经开了20来天，心情也从一开始的万分激动到现在的回归平静。下面就把说一下我的客观感受和一些个人愚见，供大家参考。  想当初压根没考虑过要买一台理想，后来听同事说理想短途用电，长途用油的理念比较适合我们，后来带着孩子逛商场，正好看到有L9在展示，第一感觉就是真大，好大，进车里坐了坐，里面被里面的科技豪华氛围所折服，咱也没开过奔驰宝马啥的，周围皮质一多就感觉特别高级，但是当时感觉L9真的太大了，主要我老婆上下班开，停车不好停，就想着再等等L8吧。所以就有了后来的购车经历。提车第一周因为正式牌照还没到，停车场扫车牌不太方便，所以基本没开。牌照到了之后每天上下班都开。因为上班距离特别近，就3.4公里，每次都有没开够，想再多开一会的感觉，哈哈。中间去杭州开会了一次，上了下高速，来回200公里左右。下面分别谈谈车辆静态感受，以及市区和高速的驾驶感受。驾驶模式我都调为标准，感觉标准虽然比较中规中矩但是是比较平衡的一种模式。因为之前开的油车，所以能量回收调成舒适。  静态感受： L8的五个屏幕都非常完美，和提车激活时屏幕说的一样，彩色HUD又大又清晰，实话说，这是我买L8的一个非常重要的加分项，很多车友一开始可能不习惯没有仪表盘，但是因为原来的油车我特意花了800多大洋买了个后装的HUD，已经习惯有HUD，对比其他友商HUD都没设计，果断PASS。方向盘的miniLED小屏可以非常方便地调节各项参数，HUD高度，显示模式，驾驶模式，空悬模式，查看油耗电耗信息等。有一次因为离其他车距离比较近，发现在碰撞预警时这个小屏也会变成红色进行提醒，这点不错。中控两块大屏非常大气，虽然是LCD的，但亮度清晰度已经很好了，EID模型渲染比较准确，有时候也会有显示错误，比如把一些立牌识别成行人，大型物体识别成车等，相信后续会改进。车机系统非常简洁明了，一开始各个功能位置找起来比较慢，经过一段时间摸索之后就能够非常快地找出来。后排娱乐屏是哄娃神器，有了21个喇叭和1920W功率的加持开了杜比音效在后排看电影那种沉浸式体验真的不输电影院。吐槽的一点就是看电影杜比环绕音效真不错，但是听音乐的HIFI和环绕模式音质感受都比较淡，差强人意，希望后续能够得到优化。  史上最多六音区的理想同学反应速度很快，你有什么要求他都能及时满足，极少会有识别错误问题，非常满意。  座椅软硬适中，包裹性也不错，就是气柱按摩力度和L9比起来比较小，但也能用来放松腰背部。值得改进的就是一二排靠背角度后仰调节角度不是特别大，希望能够再大一些，可以接近躺平，这样副驾和大床模式会更加舒适。  车辆各种LED灯光都很好，没开星环大灯感觉有一点点丑，开了星环大灯一下就好看了，在路上也非常醒目，2亿研发的果然不错。近光远光灯都是智能的，不用自己判断该开哪个，因为我原来车是卤素的，对L8的灯光亮度很满意。车内阅读灯亮度很好，氛围灯颜色也很多，就是希望能够加入和音乐一起律动的律动模式，这样更加完美。  自动雨刮能够根据雨量调节开关和速度，很省心，就是感觉刮的时候声音略大，当然这也不是缺点。  天窗自带遮阳帘十分好评，是我爱的一点，既可以打开遮阳帘通过大天窗看星星，天热太阳大的时候关闭遮阳帘车内一下子凉快很多。友商很多车因为没有遮阳帘夏天车内太热也被PASS了。  空调很给力，因为是PTC空调，降温加热都非常快，缺点就是冬天耗电比较快。座椅加热和方向盘加热是严寒的冬天的完美必需品。  中间的两块无线充电板功率比较低，充电速度非常慢，也会发烫，虽然官方推出了改装件，但是个人感觉苹果的搭配上看起来不是很好看，希望能够提高原版的充电效率和散热功能。  手机上的车控APP功能非常多，能够远程查看车辆各类信息，上面车辆模型也非常细腻，各种开门开窗充电都能显示，定位也非常准确，车开到哪了是前进还是后退都能看出来。各种能耗充电都能看到。吐槽的一点就是手机钥匙对苹果手机适配很好，华为手机不太友好。我用的是mate40保时捷，到车边不会自动解锁，一定要打开手机打开理想汽车APP才会解锁，不是特别便捷。还有两次虽然我可以进入车内，但是手机钥匙没识别到，我只能开授权驾驶才开动了。也看了很多解决办法，操作了下也没有解决这个问题，希望后续能够得到优化。还有就是希望远程升降车窗能够有升降高度控制，现在只能全开或全关。  车辆充电方面因为有充电桩，还是非常方便的，下班回家一插上，预约半夜开始充电，早上起来电已经充好了，这大概就是无感充电吧。用过一次快充，充电效率也很高，一会会就充满了。  市区驾驶感受： 驾驶起来虽然市区内车比较多，但是开L8一点也没有大车的感觉，车的大小感觉和我原来的奇骏差不多，怀挡设计一开始还不适应，但适应了之后就感觉变换档位又方便又快捷。打转向灯一开始也不习惯，感觉不是特别清晰，重拨变道之后回正一般转向灯不会自动熄灭，后来我发现一个小技巧，一般快速变道只要轻拨就行，转向灯亮的时间也足够提示后方车辆和变道，之后就自动熄灭了。方向盘只要用一点点力就能转动，变道超车也丝毫没有因为车大有笨重感，方向指哪打哪，红绿灯起步只要一点电门，一骑绝尘基本到了马路对面后面的车才刚刚启动。后视镜防炫光很好，后车靠近提醒在下大雨视线不好时非常好用。唯一的一点缺点就是刹车还可以继续优化些，开头段比较虚，到了中间开始制动力比较强，开快一些刹车点头比较明显，希望后续OTA能够有优化。理想对车辆NVH的设计非常好，静音轮胎，轮胎上方的静音海绵，双层夹胶玻璃，车内静谧性也相当不错，感觉外面整个世界都和我隔绝了，可以沉浸在属于自己的世界中。因为有空气悬挂和CDC减震的加持，所以滤震非常好，过减速带和坑坑洼洼的地方基本没有啥感觉。在泊车时全景影像，透明底盘和轮毂模式对我帮助也非常大，个人感受不足之处就是下雨天雨滴对摄像头影响较大，容易出现模糊的情况，还有就是车身周围的距离报警过于敏感，还有比较大距离就会提示请停止，给人造成一定的紧张感，希望后续能够优化。还有就是手机APP上的直线召唤功能等待时间比较长（这点看到官方前段时间说会ota优化），按前进后退时速度感觉有时候比较快，希望后续有改进。还有一点就是希望哨兵模式能够早日上线，让我们的停车更加安全（官方消息会在明年Q1或Q2上哨兵模式）。还有就是小蓝灯目前只有自动泊车和直线召唤时会亮。希望自动驾驶时的小蓝灯也能快点上线。  高速驾驶感受：我觉得高速上开L8简直是一种享受。不知道是不是因为车重的原因，L8开到90码左右一点都没感觉到速度快，感觉和我原来奇骏的50，60码的速度感受差不多。高速行驶胎噪路噪控制的都不错，唯一不足就是风噪比较明显，不过这个也没办法避免，任何车辆高速行驶都会风噪比较大，希望在Q4或者明年Q1能够有官方的ANC主动降噪更新。高速上全程打开NOA，极大地解放了我的双脚，自动变道超车，跟车，减速，整个高速都很轻松。但是目前阶段的NOA也存在一些不足，比如高精地图缺失路段，自动降级成车道保持时，方向盘会突然左右晃动一点，有种车辆失控的感觉，虽然双手是握着方向盘的，但也会给人一种紧张感。有些路段可能因为地图原因，限速会一下子从100减速到80或者60，这个制动比较急，不是很舒适。另外，下匝道的时机把握的不是很好，旁边车比较多的话就难以并入最右侧匝道，只能靠手动超车并入。这些相信理想在后续OTA中会持续优化。现阶段激光雷达基本没起到作用，之前看到有驾评测对于内测4.2版本的使用激光雷达的L9进行了AEB测试，各项测试都满分通过，十分庆幸自己买了MAX版本。希望之后OTA收到更新后能够体验下激光雷达的厉害之处。  上面是我的一些个人用车体验，自从开了L8之后就抠了，一滴油都不想用，全部是纯电行驶。说真的，别人说的电车开了就回不去油车了还是非常有道理的。开了L8之后就真的回不去了。说个笑话，有一天我开了下原来的奇骏，突然感觉它方向盘重的我有点转不动，发动机噪音，胎噪，风噪加在一起像开拖拉机，油门踩的很深提速也上不去，避震几乎没有，开起来震屁股，坐在座椅上像做石板上，没开L8之前还觉得奇骏是比较好开的。  可以说，购买理想L8Max是我人生中一个非常正确的决定，性价比超级高，提车快，又赶上了本地区补贴末班车。虽然网上很多声音都在嘲讽和批评理想，说技术落后，抛弃用户，油耗最高的新能源等。但我想说的是，适合自己的车才是好车，理想的服务也非常棒，油耗高我不用油用电不就行了吗，况且这车这么重，油耗高点也是应该的。自己开起来舒服，家人坐起来舒服就行了，这不就是我们买车的初衷吗。啥也不说了，现在我已经成为了理想的死忠粉，下一辆继续买理想。

枫琳熙

绝绝紫理想L8MAX20天用车体验长文