去一汽大众4S店看了最新款探岳，展车只有次搭配白色款，四驱，官方指导价24.79万，销售说优惠2万，落地大概24、5万左右，说9月有活动，准备置换了。

探岳车友圈

2023款探岳380次顶配，优惠2万

楚云卿

#用车感受

当初买这个车，是急着用车，并没有过多选择，价格被宰了一道，虽然送了6次保养，但价格仍是偏高了点，不过开了一年多，行驶了2.1万多公里，还是挺喜欢这个车的，哪怕就算现在让我换车，也还是舍不得这个初代车侣，有点越来越喜欢的感觉。     目前而言，最令我满意的有如下：  1、油耗表现良好    作为一台家用车，油耗是很重要的一点，虽然我买车的时候并没有在意这点，基本属于盲选，但以2万公里的行驶历程而言，这台车在高速和国道油耗相当低，国道最低是4.6L，车速40～80之间；       高速最低是4.8L，平均数是5.5左右。最近跑的高速因为维持在110～140左右，所以油耗在5.8～6.2L之间。      市区油耗，以东莞、深圳为例，堵车油耗会比较高，在7～9L之间。但是如果不堵车，会在6L～7L左右。       不堵车的情况下，即便在市内开，也普遍是5.5～6.5之间的数据。     当然，高速的最低油耗是新手阶段出现的，因为刚上路不敢开太快，维持在80～100之间，也可能是车况新或路况的原因。   最长的一箱油跑过960+公里，从常德某地到广东潮州，当然，这也是初期以经济速度开的，到达目的地表显还有180公里。   当然，目前是正常开，高速一箱油750～800公里左右吧，因为我没跑到油箱断油过，所以还有一百公里的时候就会去加油。现在的情况是，最佳油耗表现往往是走国道，高速一跑到120+油耗就会上升到6L以上。    还有，探歌如果是低速情况下，开空调会让油耗升高，高速则没有影响。毕竟我4.7L的油耗，就是全程开着空调的。   2、动力够用  说个有意思的事，探歌这车有经济、标准、运动、自适应等四个驾驶模式，从提车之后，一直默认的是经济模式，这样开了一年，以上的很多数据都是在经济模式下开出来的。但是直到今年，才发现标准模式更省油，可能是因为驾驶习惯改变了。   当然，经济模式的弊端主要是提速有点延迟，踩油门反馈有点软，所以我现在都是标准模式开，发现动力没有延迟了，提速更快，车更有力。   以前我在经济模式下开车，超车时会切换到运动模式，因为需要手动很不方便，现在标准模式就可以了，深踩油门会有种窜出去的感觉。    总体而言，我很少激烈驾驶，中规中矩吧，最高也才开到160。只是有些不好的习惯，比如红绿灯喜欢争先，喜欢穿插超车。    总体而言，探歌的动力给我的感觉，属于够用的阶段，运动模式百公里加速8.6，无论在国道还是高速，超车都属于轻松的范畴。   3、驾控的灵活与自如  可能得益于小巧的车身，探歌最令我满意的地方，是它的驾驶感受很灵活，无论是高速还是国道，乃至乡道，都能轻松自如应对，我跑过重庆至长沙段的253、319国道，在大急弯、急坡、连续下坡+弯道、连续上坡+弯道等路况，都应付过来了。      还有开车以来的各种紧急情况，都逢凶化吉度过去了。  我个人的感受，探歌开起来还是得心应手的，这也是我越来越喜欢的原因，当然也可能是因为我开习惯了。  毕竟我开RAV4，也觉得很沉稳，底盘质感不错。    4、外型尺寸与内部空间的兼顾  有些车尺寸够大，但是空间不行，比如领克01，我去试驾过，而且是2.0T的，动力没得说，行驶质感也可以，但是内部空间感觉也不比探歌大，这令我很奇怪，明明数据要比探歌高的。当然，我不是说领克不好，其实我一开始看车就看的是领克，而且开领克01肯定不会看探歌。    我为什么说探歌“外型尺寸与内部空间的兼顾”呢，因为我觉得在探歌4.3米的车长上，能有坐4个人比较宽裕，5个人刚好够的空间表现来看，是不错的。  而不牺牲内部空间的情况下，车型的小巧，能够轻松通过很多地方，比如窄巷倒车、限宽桩通行、窄路会车都可以无恙通过。  我清楚记得刚提车那会，遇到限宽桩，前面一辆车停下来，车主的老婆下来撑伞给车主指挥，而我一次性通过了。    当然，我觉得探歌的尺寸还是偏小了，如果能够跟途岳一样，加长10厘米，是更好的。     好啦，以上就是关于探歌这辆车的驾驶和使用体验，如有不同意见欢迎分享讨论。（限于篇幅，很多细节没有说，下面分享一些车的照片吧。）          PS：以上行车图片为头戴式设备拍摄，部分为车辆停车时拍摄。

2023款探岳380次顶配，优惠2万

开探歌近两年，哪些方面最令人满意？