简介：这个人很懒，什么都没写~
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看完e2，喜欢它中控布局和内饰设计，简单来说。 首先中控台设计简洁，主要就两块功能丰富大屏，没有其他多余按键，特别有现代感。中控屏可以90度旋转，当场景切换，它就会自动旋转，智能感觉。另外内饰红色和黑色撞色搭配，看去年轻，也特别显档次，有豪车气场。 看介绍车子现在预售价10万-13万，有点想订车了。
作为比亚迪全新e系列的主推车型，比亚迪e2自2019年上海车展亮相以来，就备受关注。新车定位于一款两厢紧凑型纯电动轿车，整体风格偏向年轻、运动。目前，这款新车开始陆续到达各大经销商。今天，天涯君就为大家带来一组到店实拍。 虽不是比亚迪王朝系列车型，但比亚迪e2同样采用了最新的家族化设计语言。六边形点阵式凸显精致感，贯穿车头的镀铬饰条展现出“龙须”的既视感，不怒自威。LED大灯组是全系标配，营造出科技感的同时，让整台车看起来精神劲儿十足。车身侧面造型是两厢车设计精髓所在，线条流畅动感，上扬的腰线直接延伸至车尾，营造出向前俯冲的战斗范儿，而车顶上方的亚银色行李架更是增添了几分时尚感。
一边是传统汽车的制造商，一边是新能源汽车的劲旅，还有很多新晋的纯电汽车品牌玩家，各方力量都在不遗余力的争夺新能源汽车市场的铁王座。今天给大家介绍一款，比亚迪王朝军团家族的小兄弟比亚迪E1。初次见到比亚迪E1一定有一种似曾相识的感觉，它就是特别像，比亚迪之前的那款，经典燃油车型比亚迪F0，这一辆比亚迪E1究竟是F0的简单升级版，还是一台完全脱胎换骨的新车型，一起了解一下。 外观方面，诞生于比亚迪E平台的E1，外形更加紧致动感，点状中网格栅和复古的水滴型前灯，让小车更加一点萌萌哒。全车设有两个充电口，打开车头logo，就是支持最大30千瓦的直流快充充电口，据厂家描述充电12分钟可以行驶100公里。另一个慢充接口在车身的左后侧，全车车长3465毫米，车宽1618毫米，车高1.5米，停在身边有点小鸟依人的感觉。 内饰方面，相较于娇小的车身，8英寸液晶仪表盘，和10.1英寸可旋转大屏幕，是相当的抢眼。搭载了基于安卓内核的，DiLink车机系统，有着强大的功能。可以实现横屏、竖屏两种状态，硬件配置采用高通CPU、32Gb内存，拿这块屏幕吃鸡或者玩王者农药特效必须全开。当然这块中控屏幕集成了空调控制、音响控制、GPS、倒车影像等等一系列车内操作。 考虑到安卓系统的某些不可言表的特性，玩游戏之前还是三思。来到后排画面就不那么美丽了，2340毫米的轴距和比亚迪F0完全一致，这是一辆厂家号称是在，E级纯电动平台上生产的一辆，新的电动汽车，理论上，它在轴距表现上，和空间表现上，应该会比燃油车有更好的表现，但是完全没有体现出来。但是这辆车毕竟是一款定位的城市代步、接送孩子、买买菜，谁也不会把一个抠脚大汉放在这样的位置上。 动力方面，比亚迪E1采用是，比亚迪自主研发的，45千瓦的永磁同步电机。相当于1.0L的发动机，当然又回到了F0的话题，它采用的是比亚迪自主研发的一个三元锂电池，它的电磁容量是32千瓦时。同时，电池的容量密度非常的高，大概在160wh/kg，这让人想到了最近一段时间，某品牌的汽车厂商的电池非常的火爆火。 它们采用的是18650以及21700圆柱形的电池，但是比亚迪依然坚持在使用一个铝壳制的方形电池，它的一个好处就是相当于要知道圆柱形的电池它虽然体积会更小，它可以做到电池容量含量更高，但是它在封装和组装之后，对整个电池的安全控制方面会有非常大的问题，这也是比亚迪为什么坚持在使用这样的电池组的原因。 不要小看这台比亚迪E1，麻雀虽小五脏俱全，它采用了一套液冷的电池管理系统，也就是说它能够在理论上，零下30度到零上50度的环境当中工作。比亚迪没有为了去追求电池的高能效，而放弃汽车最本质的安全，这个是非常好的。比亚迪E1官方给出的指导价格是5-7万左右。当然，这是已经是补贴之后的价格。对于这样一款定位在城市代步的小车，市场能够有怎样的反馈，我们拭目以待。
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