朋友说我们在网上给元pro买的座套有安全隐患，检查后竟然是真的

娟妹儿爱生活

拆装极其简单，五分钟搞定，换完观感一下子上来了（图2），窄边框的1080p，告别大黑边大果粒720p了，咸鱼大把拆机屏幕，都是车主升级15.6寸屏幕换下来的，记得买二代屏，秦plus和宋plus的12.8都可以，花费大概1.8k，元Pro千万不要买15.6的，车小加大屏贵（3.2k）就不说，水土不服，方向盘遮挡蛮严重的，送上12.8驾驶员主观视角（图4），12.8倒是蛮合适的，只是10.1拆下来小屏幕不好出，500都没人要那种，要是有转接HDMI的线材就好了，复活变成一个电脑辅屏（图5）

元Pro车友圈

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拆装极其简单，五分钟搞定，换完观感一下子上来了（图2），

手动升级元Pro的车机到12.8屏幕

KevinRK

🗒 真实感受  今天主要谈加速体验[来看我] 骑士开了几天，今天特意试了几脚油门，对比了一下运动模式和舒适模式，谈下我的一点心得。提车当天感觉舒适模式更适合女士开，动力轻柔不暴躁，加速平稳后劲足；而运动模式更适合喜欢激烈驾驶的男士，油门一点往前窜，方向厚重响应快。但是几天开下来，还是更喜欢舒适模式（个人驾驶风格比较激烈[灵光一闪]），原因如下： 1.舒适模式加标准回馈更接近于油车的驾驶感受，便于我来回换车开，不需要重新适应，我相信对很多家庭有多辆车的新手更友好。 2.舒适模式下的动力输出更加平顺，地板油也不会出现挠胎打滑的情况，给人从容不迫的加速感，但提速也不慢。 3.舒适模式的转向手感更好。我觉得是运动模式的转向力矩随速变化没调好，不是线性变化，非轻即重，比较难适应，也许开久了能接受，但我更喜欢舒适模式下的转向手感，变化比较自然，当然高速可以再重一点。 可能有人说我花钱上顶配不就为了动力强，舒适模式影响动力。我没有测过两者的输出功率（曲线）有什么区别。但从主观感受来说，大脚油门下去，运动模式的车是挣扎着往前走，方向力矩回馈也不是太好（之前谈过这问题），给人感觉就是有人突然推了你一把，然后以高频率不断地推了你十几下，让人有种不受控的感觉，也没有持续加速的信心；反过来舒适模式下的车就是稳稳地抓着地走，推背感也不差，动力来得很自然很平顺，方向回馈也比较自然，给人感觉很有劲也很有信心。我保守估计这两个模式下的零百加速时间差相差不会超过1秒，期待专业人士进行测试对比。 可能还有人会说，不要大油门，控制力度轻轻踩就好了。没错，这样就会缓解上述运动模式下的问题，但我干嘛不直接用舒适模式呢[偷笑] 当然，运动模式也不是一无是处，前面谈的问题主要是在起步加速的过程中，在激烈驾驶或者高速超车时，运动模式的油门和转向响应速度是要更好的，驾控乐趣不言而喻。  💔爱车吐槽 上班开了两天，发现了这个车的一个缺点：颜色太靓，老是被围观（当然很大一部分原因是大家好奇这是什么车，但颜色的关系吸引了很多眼球，实在藏不住），不符合我低调的个性。当初过于关注内饰，没太关注外观[捂脸] 还有个细节原来没在意，今天看到某车友发帖问这车是不是后视镜没有转向灯，特意留意了一下，有，还真有，还可以再小点吗，上图 当然从功能性上讲，这个大小完全没问题（自嘲）  还有个问题是今天等红灯时候发觉的，停车后习惯性地把手臂搁在车门扶手处，可能是穿着羽绒服厚了点吧，手肘位置搁不住，扶手后端有个弧度往里收窄了，如图  ✏️ 独家秘籍 这两天还试了领航驾驶辅助功能，功能比我四年前的车没啥提升，城区路况还是不适用，比较傻瓜，等我再测几天，给大家个详细体验报告。 当然这个模块不是为了写领航驾驶，是我今天停车的时候发现了一个小功能，也算不上功能吧，只能说是比亚迪的一点人性化设计。先上图 事情是这样的，今天中午外出停车时，熄火开门后仪表提示请勿遗落手机（当时手机拿在手上），我很纳闷，这车很人性嘛，还提醒我拿手机。以前经常把手机落车上，现在用手机当钥匙不会忘了（另一个iphone还是有风险）。 然后我发现并不是每次熄火开门后都有这提示，我就回忆了一下中午的情形，我把freebuds放在无线充电板上充电，下车时没拿。然后我就测试了下，把手机和耳机分别放在无线充电板上再熄火开门，试了几次，果然是这样，无线充电启用时，车辆会认为你手机在充电，熄火后才提示别遗落手机，也算是挺人性的吧（我原来的车没有提示，所以老忘）  📸爱车美图 最后再放两张美照吧，拍得不美，随便欣赏 个人心得，文明交流，不喜勿喷[互粉]

伊伊哥

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