• 前言 历时近5年，终于，把C-HR开回了家。分享一下自己的经历吧，权当是个回忆录，也给意向车友提供个参考。 • 初见 我应该算是较早注意到这款车的车主了，应该是2017年吧，当时偶然在网上看到了下面这张图。 说实话，第一眼就惊艳到了我，外观长在了我的审美上，当时也没买车计划，就大概了解了下，知道这是一款全球车型，在日本销量很高，常年霸榜，目前中国未发售，但是有引进计划。 • 相知 2018年年初，丰田宣布引进国内，厂家开始预热，广丰叫C-HR，一丰叫奕泽IZOA，4月底上市，C-HR外观原汁原味引进，颜值依旧很能打。 当时朋友还调侃我，你中意的车上市了，赶紧买买买。当时也确实在看车，不过我想要的混动车型没有引进，加上价格确实有些高，无奈之下在2018年7月提了致炫，落地9万出头。当时家人的车是一辆类似于老头乐的四轮纯电动，质量一般小毛病不断，定的计划是等两三年不能开了就把致炫给家人开，我再选一辆车。 所以我一直在关注着C-HR，也把它作为我换车的首选，18款的流水转向灯我很喜欢，尾灯感觉也比21款好看。没事了也逛逛论坛，看看媒体和车主的评测，38号也对这款车进行了详评，评价挺好的，也坚定了我选这款车的决心。 • 等待 时间来到2020年4月，那辆老头乐5年跑了近15万公里，终究坏了准备退役，致炫给了家人开，买车也提上日程。 购车需求明确：SUV，大小合适，好开省心省油，预算15万左右，纵观整个市场，貌似就C-HR的双擎最满足我（也考虑了领克02，尤其是内饰秒C-HR，但是看到它不喝粗粮，直接劝退），但当时国内仍然只有燃油版，准备再等等。媳妇从一开始不太喜欢，到看出我是真爱，最终慢慢观察，接受… 2020年12月，广州车展，C-HR双擎亮相，感觉一切等待都值了，但是这等上市一等又是半年… 2021年5月底，21款C-HR上市，终于等来了双擎版，但价格不亲民，虽然价格不亲民，但依旧没有放弃拥有它的信念，也算是真爱了。就连4s店没有双擎展车、没有试驾车，也依旧没有动摇我的决心。 虽然不是第一次买车，但依旧跟普通车友一样，经历了看车，谈价，砍价几个艰难的过程，总想便宜点、再便宜点，你能体会到4s店只给我2.1万的优惠，可是看到其他车友有优惠3万的合同，我心里是什么感受么~ • 契约 2021年12月，C-HR产量慢慢跟上，销售告诉我说双十二有优惠，我们就在双十二那天去店里谈了谈，最终敲定双擎尊贵版，钛金灰黑顶，定金5000，4S店承诺2022年1月份到车。 12月25日，4S店送了我份圣诞礼物，告诉我车有动静了，元旦能到车。 1月1日，4S店送了我份新年礼物，告诉我车到店了，但是由于系统原因，没法开票，可以想办法弄个临牌先开走。没发票能办临牌？我就把这事发到了懂车帝的车友微信群，群主小姐姐和好多热心群友都提醒我不靠谱，帮我分析，说这不符合规程，况且也不差几天，建议我等能开票了再去提。嗯，四年多我都等了，还差这几天？ • 回家 2022年1月9日，周日，大雾。 到了4S店，远远地我就看到了它，就算大雾里面也掩盖不住它的帅气和蠢蠢欲动。 灰色低趴的身姿，奶凶奶凶的前脸，充满力量肌肉感爆棚的侧身，高高翘起桀骜不驯的小鸭尾，雾气朦胧中的C-HR像是一只忠诚的猎犬，等候着我带它回家。 • 关于价格 列一下购车价格吧，给意向车主一个参考。 双擎尊贵版，官方指导价190800，钛金灰黑顶，2000，合计192800 全款购车，优惠26000，最终裸车166800 第一年强制店内购保，交强险950，车船税420，车损2695.84，三责200万847.8，合计4913.64 第一年强制购买广汽集团的代步险，600 购置税14761 临牌50，自己去车管所上牌150 最终落地价格187274.64 • 关于配置 先说说为什么执着于双擎。 双擎的特性和工作原理，大佬们已经讲的很清楚，略过不表。单纯从个人感受方面聊聊。 因为开过混卡，当时第一感觉就是轻快，比燃油版起步响应迅速，当然，你可以说没有肉车，只有肉人，但响应快慢的这个感觉，跟肉不肉不尽相同，起步阶段的安静的驾驶体验也很好，这种体验是燃油版无法给予的。 提到双擎就绕不开油耗，但我不想从省的那百公里几个油的油钱聊这个话题。我看重的是双擎能减少油耗焦虑。 再谈谈为什么是顶配。 说白了就是广丰太抠了，同价位国产几乎全给配了，到了日本人手里，中配没360，没雷达，考虑到新手媳妇也经常会开，还是心一横，直接顶配。想想后期加装也需要不少银子，拆车心疼，装上搞不好还会有异响。而顶配里面，我最喜欢的就是电动折耳，高级感溢于言表。 最后聊聊为什么是钛金灰黑顶。 这车其实从上市就一直主推黑白熊猫色，更运动，也符合大多数人的审美，小区里就有两辆。后来来了辆灰色黑顶奕泽，也是有点惊艳到我了，小钢炮颜值拉满，甚至感觉更接近于海外版。 而21款C-HR新增了钛金灰，这个灰有点发蓝，我和媳妇更中意的是雷克萨斯的超音速钛银，不过丰田也不会把这颜色下放到普通车型 C-HR车身较短，所以我选了黑顶，借此造成视觉差，压低车身，显得车身更长一些。外观这东西，仁者见仁智者见智，全凭自己喜好，车友里有个美女提的碧玉兰白顶，我觉得也挺好看的，不过绝版了。没选熊猫色还省了2000块。 • 关于加装 由于上了顶配，后期加装省了不少心。 目前买了套全包TPE+丝圈脚垫、一套油门和刹车脚踏板、钥匙套（自我感觉big满满）、屏幕钢化膜（还没来得及贴）、3公斤炭包（散味用，还没到货）。 本想弄套座套，我都挑好了，但车友建议说这都真皮了，干嘛还要座套，保护好留给下任车主么？再说这车有坐垫气囊，不是专版的座套有气囊弹不出的风险。听人劝，吃饱饭。于是又省了几百块。 对了，提醒一下买全包脚垫的车友，双擎和燃油有点区别，双擎后座右下方有个电池的通风口，要买双擎专用的脚垫，把这预留空开，否则挡住通风口就有风险了。  目前加装的就这些了，后期计划加装的暂定三样： Carplay模块，说起这个我还得骂一句丰田的车机，反应慢，智障，Carlife和Carplay都没有，只有车联网，也不知道C-HR会不会22年小改款，如果有，中配应该就上Carplay了，不着急用车的朋友可以观望一波。模块的话目前网上卖的比较多的一个某特，一个某弦。两个设计思路不同，各有优缺点，目前还在观望中，打算等方案再成熟一些了入手。 行车记录仪，这个基本算必需品了，我想入手一款C-HR的专用款，就是能从ACC取电的隐藏款，目前选了几家，还在对比各自的参数，等这两天闲了就敲定入手。有正在使用这种隐藏式的车友也请帮我推荐推荐，不胜感激。 太阳膜，这个估计要到开春暖和点了再去，打算选个龙膜或者3M之类的，到时候再说。 • 初体验 到目前，开了70公里，平均油耗从提车时的15.7降到了8.8，应该还会再降一些。 诸多优点车友已经说了很多，不再表述。聊一聊个人体会较深的几点： 1.转弯半径确实小，掉头的时候基本不担心拐不过去而再倒一把车； 2.后独立悬挂驾乘感很棒，上班路上需要横跨一截废弃的货运小车的铁轨，原来开致炫经过的时候时速15还有颠簸感，但C-HR时速30通过的颠簸感比致炫还小； 3.电折耳体验完美，下车后一摸门把手，直接走人，不用再转着圈手动去掰后视镜了，上车时同样方便； 4.由于双擎的加成，起步电机驱动，轻快静谧平顺，早晨驶出小区时这点体验极佳。等红绿灯时，绿灯亮了反应迅速，基本一骑绝尘，加上并线辅助的盲区监测，正常市区行驶超车并线毫无压力。时速过60后目前还没体验过，听说跟燃油版差别就不大了，等有机会了上高速或者国道体验一下。 5.个性的造型加上钛金灰黑顶的配色，赚足了回头率，小小的满足了虚荣心； 6.扶手箱长短设计合理，我开车喜欢左手方向盘，右手搭扶手箱，致炫的扶手箱有点短，我需要刻意去搭扶手箱，但C-HR的很自然就能放上去，舒服； 7.堵车时发动机基本不介入，车内安静还没油耗焦虑。下班途中有一段经常堵车，在车内听着歌，内心毫无波澜，看着幽蓝色的氛围灯，感觉岁月静好。  想吐槽的地方目前发现几点： 1.一言难尽的车机！太次毛了，功能少不说用起来还不跟手，卡卡的，目前就蓝牙连接听个歌； 2.尾门有点重，打开有点费劲，等媳妇开的时候估计更费劲了，外加车内和钥匙都没有按钮可以打开，但好在钥匙在身上就可以直接开启后备箱，还有个小按钮可以锁全车，所以目前没有改电动的打算； 3.后备箱确实不大，感觉春节去丈母娘家随便装几样就满了； 4.没有专门放手机的地方。档杆前方有个杯架，个人感觉意义不大，还不如填平放手机用，我现在都是把手机插入那个杯架里或者横跨杯架上放着； 5.全车有且仅有1个USB接口，充电速度缓慢，听说功率5W（库克：这我熟啊）。 • 写在最后 这辆车我挑了这么久，玩的好的几个朋友也不止一次劝我换个车型，说空间小不实用，同价位或者再加点能买到XX之类的，我也理解他们的好意，但如人饮水冷暖自知，车是自己用的，不是买给别人看的，自己的需求只有自己最清楚。还是那句：花自己的钱，不能买别人喜欢的车呀！况且，这辆车我等了近5年，我怎么可能因为别人的几句话就放弃它。 提车当天，我一亲戚看了新车后，说，孩儿啊，19万怎么就提了这么个小车啊。我听了后淡淡一笑，只回了五个字， “因为我喜欢。”   感谢圈主@本宫有猫的推荐，感谢懂车帝C-HR车友圈及微信群车友的支持。

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终于等到你——C-HR提车作业

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