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    X七七七X

    认证:宝马3系车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    拉布拉多he母亲是老师,月薪1.1w,有一些年终奖 父亲生意看运气,加上平时的烟钱油钱家里开销,平均一个月能留下4000就很好了。 这样的家庭买a4实际吗?

    求徐州三系车友群图1求徐州三系车友群图1

    狼康提车一个礼拜还没上牌,在停车位上就被一个女司机撞了,😂😂😂问题是一开始她还不愿意报保险,想去修理厂修,最后还是我报的交警。 开了一个月的感受,这车没有内饰,没有外观,买的就是三大件和机械四驱,不玩车买A4和A6更合适,当然预算足,可以成为尊贵的奔驰宝马车主,更香了(不是穷谁买奥迪)( •︠ˍ•︡ ) 【动力表现】 只要你敢踩油门,它不会让你失望的 【驾驶感受】 原厂的话,日常代步避震太硬;下赛道跑山支撑不够(当然我只跑跑山,还没去过赛道,推测的) 【空间表现】 我的后排还没做过人,连副驾人都少,基本自己开,放东西够了,坐人???,你买A6不好吗??? 【维修成本】 趁着走别人的保险,被撞去4S店没还价,我换了中网,前保险杠,左前雾灯,车底护板都是易损件,花了4个W,你们可以参考一下

    2021-10-21
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    2021-06-06

    Jay天空灰的像哭过近距离感受F1到底有多快

    2021-02-21

    想跟大家谈谈关于升级七月份车机之后是否还有顿挫这个问题。 首先说结果,绝对有!个人感觉并没有任何改善!(当然也不排除我已经忘了新车的顿挫是不是更严重) 之前看了三系圈主说升级完七月份的版本顿挫明显改善,现在自己升级完了。切身感受是没有,换挡顿挫,收油拖拽这些问题依然存在。我相信开过一些车子,有过对比的朋友肯定能明白我在说什么。下面谈谈原因~ 这个不算吐槽贴,因为顿挫拖拽完全是可以接受的范围,平时基本感受不出来,除非堵车极其严重才能发现,基本25码以内走走停停才有,为什么会这样呢。对比了我之前开的几台车子。分别是科鲁兹、科鲁泽、君越、奥迪A3。君越和A3是完全没有顿挫和收油拖拽的。科鲁泽和科鲁兹有一点,三系有这个太正常了,三系的变速箱太厉害了。184马力的机子日常驾驶感受能把我261马力的君越秒的体无完肤,凭什么?凭的就是发动机和变速箱的超级匹配和换挡速度极其灵敏的变速箱。我认为变速箱太过灵敏,给油降档的速度太快了。自然就会顿挫拖拽,毕竟三十多万的车子,相比较同级别的奔驰c和奥迪A4。我觉得还是超值的、懂的人自然懂。如果有不同意见,请谈一谈更深层次的技术问题,别拿个键盘就来无脑喷了。。。 最后就是宝马真香,油耗低(之前的君越综合13个油)。加速贼猛(秒我261马力的君越)。人车合一的同时既兼顾了家用,又能给普通人带来非常愉悦的驾驶感受、

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    2020款325i m运动。6.5号订车,7.14号提车,炭黑内摩卡。全款落地33.34(送了一大堆赠品),贷款另加1.5 开了一千多公里。谈谈驾驶感受,谈驾驶感受这种纯个人主观感受,我觉得应该需要跟上一部车做对比,不然你哪里来的感受呢?上一部车是16款顶配君越,261马力。 优点1:动力:宝马是184马力,账面数据上来看,君越完胜,但是实际开起来,宝马真是各种碾压君越。君越油门踩下,基本要2秒后才有反应,宝马运动模式下,秒踩秒窜。这个也需要适应,不然市区根本没法开。舒适模式我基本没用过,我只用运动和节能这2个模式。184马力的宝马运动模式对于我这个上部车开261马力的君越来说,动力是真的很澎湃,很香。 优点2:刹车:提车前,经常看各路司马喷子和车评人各种说刹车点头有多严重,市区跟车有多绝望,还说什么为新三系洗白是非蠢既坏,现在我想说。仅代表一个以前开顶配非豪华B+车型的车主来说,新3系的刹车感受远远强过了我的君越!!!君越前驱,车头贼重,无论你怎么踩刹车,都会有一种前栽感,完全刹停之后还会有一下车身回稳,以前我没怎么注意过这个问题,自从看别人抨击三系刹车之后,我才发现我的君越刹车是这样的。。。。 优点3:顿挫:同优点2,提车前也是被各种呆逼吓得天天烦得慌,唯恐买到烂车(只有五系试驾车)。跟君越比起来,这里不得不说,即使是最舒适的节能档,在舒适程度上,也就是顿挫上,也还是能感受到一点点,君越给我的感受市区路段随便你怎么踩油门,也基本不会有顿挫,宝马节能模式下肆意踩肆意松油门,顿挫可以说没有,但是会有拖拽,这个感受不太好。然后运动模式就更厉害了,我刚开的时候,市区路段我是只敢用节能模式的,运动模式根本受不了,顿挫拖拽,难受的一逼。后来找到窍门了,现在无论什么路段全是运动模式,而且运动模式还会帮你把自动启停给关了,这里表扬一下。问我窍门是什么,很简单,提前判断好车距。车距大:猛给缓松,车距小:轻点轻松。懂的人自懂、不懂的没车的别来杠。基本上这么做我开起来已经很舒服了。 说个关于顿挫的题外话,宝马184的机子凭什么动力比261的君越猛?我个人觉得主要在于这个变速箱太灵敏和扭矩爆发转速低,只要1350转速就可以了,君越要2000才行。。。。灵敏的变速箱有顿挫也是正常的吧??不是说超跑的顿挫更猛吗? 优点4:油耗:君越以前夏天市区表显十四五个油,我不是很在意,买车我只看动力,从来不在意油耗,新3夏天市区运动模式不到10个油,现在还是磨合期,不知道后续会不会略微降一降、虽然说不在意油耗,但是老特么去加油也很烦啊!!!换新车之后感觉加油频率明显低了一些,哈哈哈,不知道是不是心理错觉。 优点5:内饰,奔驰宝马各自看了四五次试驾了也四五次,第一次第二次看奔驰,内饰太漂亮了,祖母绿的外观也深深GET到我的点,差点就掏钱买了,但是每次试驾之后,那个1.5T的机子,油门深踩之后三秒过去,发动机嘶吼完,然后才慢吞吞的走的样子真是令我绝望,这里形容的有点夸张,但是大致是这个意思。第三次再看奔驰内饰的时候,就觉得不咋地了。。。。塑料感很足。。。从那个时候才开始决定定宝马的,至于奥迪,我根本就没去试驾,你问我为啥,很简单,我怕真试驾了会忍不住想买他,到时候又纠结难受了,奥迪的品牌力比奔驰宝马差太远了。16年买君越的时候,我当时觉得品牌力不重要,才买的君越,当时可以买奥迪的,后来每次看到bba心里都一阵难受,所以这次买车吸取教训,只买奔驰宝马。 说了那么多优点,谈谈缺点,我觉得就一个,就是贵。是真贵,325i比对应的c260整整贵了3W多!!!但是没办法,买车我觉得还得自己开着爽,不然买它干啥啊。 PS:1试驾过雷克萨斯200,因为只买的起200,动力真是肉的一逼,13秒的零百加速,让我觉得高速很没信心,这特么超个车,万一跑不过空载大货车,我不得被挤死?(高速跟大货车并线、跟在大货车后面、前后都是大货车有多危险,懂得自懂,不懂别来杠) 2:还有CT5,试驾的是次顶配,没有顶配,所以很多高级配置也没感受到,次顶配的CT5,加速感受跟我的君越差不多,不咋地,如果蒙眼,我还真特么开不出来CT5和君越的差别,但是ct5真特么的漂亮,气场太足了。   差不多是这些了,有点啰嗦,确实是看太多喷子的言论了。忍不住想为新3辩解一下,另外我从始至终没提过一句F30,因为我根本没开过。所以新3对我来说没有那些乱七八糟的机械素质下降,没有什么侧倾严重,对比君越,我觉得底盘更节凑扎实,方向盘也更稳健灵敏。差不多就是这些了。另外有南京车友群麻烦私信一下,谢谢。

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    汽车特技yoyo一比一神还原《飞驰人生》

    用户9014124593265才提车一个星期,想问下,每次停车的时候,原地打方向盘,那个异响声哟,问了4s点说我方向打的太死了,各种有这个问题吗?

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    120码的摩天轮买车不要太相信评论,看评论你会觉得所有车都是垃圾。 我的是325i运动,目前开了一个半月,1800公里。最想吐槽的是前天上班途中报了几个故障码,可以继续行驶,中午再开只剩下一个发动机故障黄灯,晚上去4s店检查故障码消失,电脑软件提示偶尔触发,不用处理,花了一个多小时升级了最新的车机。电子设备一多就容易出故障,但这也太早了吧,4s店的售后状态不错。吐糟二:a柱盲区略大。吐槽三:这也要选装,那也要选装。吐槽四:云端互联功能是摆设。吐槽五:后排不能放倒。 那些说顿挫严重的,不知道你们是不是开的运动模式,或是以前开的都是百万豪车,我反正是觉得没什么感觉,根本就没有说的那么离谱,当然开了运动模式就完全像换了一辆车,油门响应很积极。说刹车点头的,可能稍微明显了点,跟踩刹车方式关系很大,猛踩当然就点的厉害。打算买这车的朋友,完全不用担心这两点,也可以多试试隔壁的车,其实大同小异,各有长短。 买3系的,绝大多数都是升级换车,应该不会开老3系再换新3系,也不会从5系换到3系,感兴趣的车都试试,哪个优惠大就买哪个,不会错的,没有十全十美的车。 我上一辆是高七rl,开始觉得325i还没有高尔夫好开,现在真香。话说高尔夫是真的好开,没等到gti是遗憾。 等闲下来了,写一篇作业,下面放两张当时把故障的图。

    汽车特技yoyo千万别小看女司机~

    2020-07-05
    没有更多了~