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薄荷味糖果丶
2020年6月开始看车看配置,2020年9月下订单,2020年11月下线12月提车,至今已经使用了一年有余,但是开的不多 到现在也就7000多公里,从最初的20公里低速拖拽感,刹车点头开始慢慢适应,现在不知道是刷了隐藏的影响还是车机系统更新...查看全文
压燃发动机的国内导入进程终于尘埃落地,高昂的售价加上媒体实测提升不大的加速和油耗,让一众马粉直呼:吹不动了。有很多人问我谈谈怎么看压燃这个问题,我就再次简单说两句。 这世界上解决问题的方法有千万种,就目前汽车动力技术来说,小排量涡轮已经比较成熟,后面还有混动和纯电等一波新能源追赶。而马自达花了那么大力气,研究出了X压燃发动机,实际的效果没有达到消费者的预期,所以现在的风评这样不奇怪。因此厂家市场部门的人也很清楚现实情况,SO,直接把压燃作为车系的最顶配车款,甚至把原来顶配需要选装的配件也一并装上,属于最终满配版本,因为厂家压根也没想拿它走量,毕竟本身HF发动机动力总成就是进口来的,也加上配置也是顶配,不可能便宜,也就是说,X发动机版本充当着如高尔夫GTI的作用,只为了摆设,证明有这个东西,让人家一说我们昂克赛拉/CX-30顶配20万呢,还是压燃的,听着就不明觉厉,同时长马也按照广岛要求,进行了全球市场推广,说不定还能平衡点积分,也就这个作用了。毕竟,这款发动机加了那么多东西,再加上前期的研发成本,发动机成本怎么可能降得下来,而国内这个价格都基本是卖一台亏一台。其实国内消费者尤其是马粉不“亏”,加上补贴和置换并没比之前的顶配高多少,至少是拿到全球最低价格开上了X发动机。 所以,这发动机好不好呢?好,只是对消费者不友好。国内消费者绝大部分对于汽车还是工具车的概念,总觉得花这个钱如果不是豪华品牌,最起码得够大够劲配置够高才算钱花到刀刃上,这样的消费理念本身就与马自达的开发理念相悖,怎么能指望马自达卖的跟两田大众一样好呢。 压燃发动机的好是对于发动机工程师和一众理工科的人说的,我分条来说。 1、从自吸发动机的角度来看,如丰田A25、M20之类基本算是目前点燃式自吸发动机的极限了,从发动机的进排气、喷油系统、气缸等等所有燃烧模型基本都用得差不多了,燃烧效率基本快到了极限,相当一段时间很难有大的增长了。也就是说,在考虑目前全球碳排放和能耗的前提下,已经到头了。而X发动机属于新的篇章刚开始,也是说全部使用了新的架构和燃烧模型,做到了商用上从无到有,目前仅仅只是第一步,在以后,随着技术的不断优化,可以做到动力进一步提升,油耗进一步降低。所以从目前来看貌似X优势不明显,但随着日后发展,与传统的点火自吸就会拉开差距,在以后还有260多马力等一众压燃发动机在等着
空气滤芯一种过滤器,又叫空气格栅,主要作用是滤除空气中微小杂质,防止其进入发动机燃烧室内,影响发动机运转 汽车空气滤芯脏了的症状有: 1、汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不充分; 2、导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生,因此,汽车必须保持空气滤清器的清洁; 3、空气滤芯脏了,会造成氧气不充分,引起燃烧不完全,就会造成冒黑烟、缸内产生大量积机油发黑导致失去润滑效果。 空调滤芯的作用: 1、能使空调格贴紧壳体,保证未过滤空气不会进入车厢。 2、能分隔空气中,灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质。 3、能吸附空气中,水份、煤烟、臭氧、异味、碳氧化物、SO2、CO2等;有强力和持久的吸附水份。 4、能使汽车玻璃不会蒙上水蒸气、使司乘人员视线清晰,行车安全;能给驾乘室提供新鲜空气,避免驾乘人员吸入有害气体,保障驾驶安全;能强效杀菌除臭。 5、能保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌,创造分健康环境;能有效分隔空气中,灰尘、芯粉、研磨颗粒等固体杂质;能有效拦截花粉,保证司乘人员不会过敏反应而影响行车安全。
宝马225 45 17轮胎轮毂换205 55 16轮胎轮毂,能安装的上吗?
提问有没有锐际的车友群,求加
提问如何消除重置呢?
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油车现在还烧机油的罪魁祸首就是简配,为啥老的b48不烧,因为没简配啊,tu烧就是油气分离器集成到气门室盖了,说好听点叫集成,说难听了就是简配,简配后使用了迷宫式分离器,导致了油气分离效果差,进而导致机油气体进入燃烧室,导致机油消耗异常,这完全是设计和省成本导致的后果
月光的光:21款125关于是否存在烧机油的反馈
这国产之后,1.6T发动机改了(CVVD技术应该保留吧? ),8AT没了,,拉皮加长后优美的造型体态也没了,还有加长对操控性的影响还得看调校,我不相信起亚会对中国单独做调校?要么像宝马3系一样,一个长轴版(改版),一个标轴版(海外原汁原味),还有1.5T+双离合真是恶心人,1.6T+8AT为什么不能引进,这点成本都扣,最新技术不引进还是看不起中国市场? 如此种种堆加在一起.... .这车还有 啥看头?精彩的地方都没了,泯然众人的方面都保留。跟508L和k3的国产一样,败笔。我始终认为,一个车,来中国国产化生产,原汁原味不改变原本设计无论三大件、车机、还是涉及安全性的车身强度、主被动安全配置。就是对消费者最大的尊重,也是对设计师最大的尊重。
提问2017款118i时尚最低配轮毂多少钱?
这是什么情况呀
难得一见的丐中丐版凯美瑞,指导价24765美元(约15.8万人民币),现在加价3000美元,卤素尾灯、脚刹(脚踏式机械驻车制动)、手动空调、手动座椅、205/65R16面条胎+铁轮毂、无后排出风口、无倒车雷达,全车只有1个USB接口……除了倒车影像,任何你能想到的实用配置,它都没有。所以外观内饰都寒酸得要命,唯独动力仍然是2.5L+8AT。不知道这样的凯美瑞是不是国人需要的呢?
美版轩逸的配置真不错,区区一个次低配就有无钥匙进入、自适应巡航、8寸中控、座椅+方向盘加热、皮革方向盘、全车8气囊、主动刹车、自动大灯这些实用配置。全系2.0L+CVT的动力拉这台不到1.4吨的A级家轿也比国内1.6L从容得多。油耗也不高,美标市区才不到8个。坐进去试了试空间,后排乘坐和前排储物都比卡罗拉强。如果这车按原价23000美元(14.6万元)卖,性价比还是挺高的。但这家店打着芯片短缺的幌子就地加价7000美元,瞬间不香了。一个低配A级车敢卖同配置B级车的价格,一边儿凉快去吧。
一百多万的丰田面包 里面装两块塑料泡沫 连价格低廉的低端隔音棉都不舍得多用点 我不敢多说 我更愿意相信这是一种高科技 不过确实挺有趣的 因为已经很少在车里见到这些东西了 就这样吧 开心就好
宝马这两年品质下滑 大量的漏油 漏水 我觉得这是有目共睹的吧 不知道有什么好争的 好费解
提问听说宝马车油底壳都是塑料的了?
奥迪把一台高配的s6发到中国的价格大概是41.6万 税后 成本变成59左右 然后 卖94万多 一台车挣35万 好多好的产品 只要让一些精英阶层过一手 基本就芭比Q啦 车子不错 人太坏
● 测试车型:东风本田 享域 混动(顶配 16W多) ■ 油耗 城市L/100km 3.5(不开暖风、10°C) 高速L/100km 6.1(不开暖风、0°C) ■ 动力 0-100km/h 9(s)(0°C)以目标用户来讲够用。 ■ 刹车 100km/h-0 40.1(m) 绝对差评。 ■ 驾驶性 中小油门也就是低动力请求响应快,中大油门也就是大动力请求会慢一拍。(开启运动模式可破) ■ 转向手感 中心区稳定感比较差,中评。 ■ 滤震 上槛有一定的隔绝感,下槛比较稳健,好评。 ■ 隔音 环境音,风噪,路躁隔绝一般,虽然是四缸机,但是在发动力全力出力时,比某些三缸机还要严重(可以负责),中评。 ■ 内部 车座比较高,特别是前排,不是很喜欢,但座椅比较柔软,好评。 ■ 内部 方向盘位置低又远,给出差评。 ■ 内部 车机原始又古老。 ■ 内部 后排空间比较大。 ★ 总评,以指导价来说,肯定不值!定价虚高或是过高。除非在一个特别特别大的优惠幅度下,这辆车都不值得去买。
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宝马M4 中配 宝马公司发到中国来的价格38万左右 税后成本 58万 然后 93万卖给你 还要加价 挣你近40万 如果发动机坏了 换一套 4S报价261100块 加上工时费和辅料 最后超过30万 而这台发动机总成 宝马公司发到中国来的价格只要6万多一些 差不多就这样 谢谢
这是一台驾驶了五年的长城哈佛 地盘成这样子了 这正常吗? 车主说都是在城市里正常驾驶的 这到底是什么原因啊 你们觉得?
提问轩逸e power有没有颗粒捕捉器?最好带环保图说明,感谢
提问新款v60带不带颗粒捕捉器?
提问新飞度有颗粒捕捉器吗
提问这款s60带颗粒捕捉器吗?
提问这车有颗粒捕捉器吗?
我可以概括总结一点吗,买合资车就是花比国外人买同款车更高的价格,买了别人的减配或者低配的车,所以总结出来一点是:尽量买进口车,虽然贵,但是品质,三大件基本都是同步。总得得到一头吧