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    龙城老人520

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    最近试驾完了零跑B10,有几点还是想跟大家分享一下的。 静态部分: 毕竟是25年上市的车型,细节上的处理感觉精细了很多,尤其是模块与模块之间的连接处,更加均匀且细致。虽然是紧凑型SUV,但是二排空间属实不小,我把主驾驶位置调整好后,坐在第二排,距离前面座椅的距离还有2拳左右,以我165cm的身高,坐直靠在二排座椅的话,头部距离还有1拳整,这个尺寸比领克Z20,极氪X的空间都要大。需要注意的是,B10的主副驾驶的座椅电动调节是四项调节,并不支持座椅高低的调节,如果身高太矮或者太高的人开这辆车的话,视野范围可能不太好。 动态部分: 我试驾的是中配,不带激光雷达的版本,同级别车中的试驾感受来说属于中偏上的样子。底盘紧凑感是够的,悬挂在纵向晃动的抑制上做的非常好,但是横向晃动的抑制上做的很一般,有点非独立悬挂的感觉。B10的刹车脚感整体非常线性,并在对于自动驻车的判断也非常人性化,轻踩是不会触发自动驻车的;电门给我的感觉中段以后才会有足够动力,前半段的动力输出不足,不知道是不是我没有修改动力模式的原因。 总结: 整体来说,B10在同级别车中是非常具有性价比的,不管是电池容量、内饰豪华感还是预售价,基本上在同级车型中无敌手。对于零跑的智能驾驶,我认为正式落地之前,还是有待商榷的功能,如果现在想买,我并不建议直接购买顶配智驾版本,毕竟强如华为,它也不能保证智能驾驶能够完全不出问题,所以生命还是掌握在自己手中更为稳妥。

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    一,没有哨兵模式。 二,没有露营模式但有展车模式,除了不给电机供电其他都有。开启稍繁琐,需多个步骤的操作 三,后排角度不能调整,因为座椅靠背紧靠着车身后轮位置。 四,后排高度略低,包裹性还可以。不过我感觉坐着还能接受。我176。 五,电池底部离地面高19公分,比星光s低2公分。测量位置电池前段。补充:官网说空载161㎜高,问400也不清楚。刚才去店里,专门坐上五个销售,我实测电池前部距离地面16公分。观察底部做的很平整,电池就是最低了。估计161㎜应该是最小离地间隙,有可能官网标注是错误的。基本上这个最小高度也是够用了。 六,自带记录仪,但只拍前面。但官方宣传说可以调用各个角度的摄像头。那就看后期ota了。补充:后视镜上有usb取电口,也就是说很方便自己加一个前后的记录仪。 七,底盘支撑力不错。急转弯心里比较有底气。 补充:本地有个试驾活动,带我飞的据司机自己说是专业的车手,运动模式下车加速很猛,刹车距离也很好,最牛逼的是车头向前栽的幅度却很小。大角度急弯侧倾幅度也不大,如果要比较的话,比元plus好得多,比星光s要好。跟车手聊了半小时,车手说让你再体验一圈,然后开的更猛了。更深入的体验了一次过弯急刹。 八,尾门的窗户太小,司机观察后方不那么畅快。 九,车身大概率是镀锌了的,官方在宣传油漆时有说到带镀锌,销售也确认有。看提车的网友也说起码五个门有镀锌。找到一个云海的资料但不是官方发布的:五个门外部镀锌,引擎盖内外镀锌,翼子板镀锌,车身侧后方镀锌,也就是说除了车顶都镀锌了。但没说是单面还是双面镀锌。 十,油漆质感真的不错,比星光强。灰色更显得高级,不过我选了白色。 十一,司机位高度能调整一拳,坐姿最高像开suv,最低像开轿车。配合车身最高的轿车最低的suv车高,哪一种司机都能找到适合自己的高度。 除了各种权益补贴,还能送点其他的。基本决定国庆提车。 感觉五菱应该把宣传部门全部解散,养了一群吃干饭的人。云海有很多亮点不宣传,天天就是花钱请了一堆博主拍视频,博主接了商单就按着稿子拍个十分钟,然后千篇一律的介绍看的人头昏脑涨。各种平台上一堆小号,回复的内容一看就是水军。 咱们就不能把一些用户的痛点都说说嘛?天天就是说智驾,智驾只是锦上添花,基本的底盘高度、悬挂质量、白车身强度如何、铁皮是否镀锌这些都不说的嘛?

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