我的黑色嘉华车主今天要来提车啦，一黑一蓝，有想要的捉紧趁现在活动优惠大，赶紧到店吧

嘉华车友圈

我的黑色嘉华车主今天要来提车啦，一黑一蓝，有想要的捉紧趁

金万通德胜起亚

#嘉华实车初体验

□文/人到中年赵喜娜   本人第四代嘉华车主，坐标魔都，家中1孩。 2022年1月中旬入手第四代嘉华不知不觉也已“满月”。这次换车是有点“先上车，再做功课”的感觉。不得不由衷感慨下40+的男人不是差不多先生，是差时间先生，小孩要上学了，买菜做饭，上班搬砖……以前爱攒个电脑玩个游戏，现在是完全挤不出一点闲暇时间。😓  换车的缘起一方面是去年年底的时候开了9年的斯柯达昊锐也已经到了老态龙钟的地步，另外一方面架不住热衷MPV的好友一个劲儿地撺掇，说第四代嘉华不错，也就花了很少的时间粗粗查看了几个数据，好像没什么特别的短板，另外加上“同行衬托”——隔壁的“明星奶爸车”再一加价，脑袋一热就马上拍板同朋友一起去店里下定顶配了。😎 买完之后，特别是提车之后，反而陆陆续续会更多地刷刷网上关于第四代嘉华的评测评论，看了一圈下来，有些觉得说得很有道理，有些觉得和我使用下来还是有些差异的，所以很想以实车车主的角度，来谈谈第四代嘉华的使用感受，供大家参考。☝️  一 不知道大家是否和我一样，有那么一段时间一直会在汽车广告里听到“美式大7座”的宣传语。按照我的理解，第四代嘉华就是不折不扣的一部“美式大7座”了，常年在北美市场和塞纳、美版奥德赛竞争的故事大家也应该都有耳闻。美式，一个标志就是意味着大。1995宽，5155长，高1795，轴距3090（让我想起矿潮之下的高贵的3090显卡……），全家出行的舒适度是肯定有保障的。以我自己为例，如果满载出行的话，一家三口，再加上双方老人，正好7个人，再加上一堆装备，之前的昊锐已经是完全不能满足出行需求了。   美式的车内空间大，所以感觉在驾驶员位置，手托肘托的位置都是比较适合高大体型的人。本人身高1米8，体重100公斤，坐在车里还不觉得有什么不适，但是一起买第四代嘉华的朋友人比较瘦小，说手托肘托的位置稍有不适，不过好像听说也有卖置物箱加高垫配件的，如果是需要的话可以去找一下。 还有一个后排上车离地间隙高的问题，高情商：保障车辆通过性好，不过小孩这方面我的确观察了下，基本现在1.5米的个头上车也不太费劲，拉着把手也能上，或者说习惯就好，老人腿脚不便的的确会有那么点艰难，不过换回以前的轿车的话，因为车身姿态低的关系，老人上车同样也费劲，所以这个问题也没啥好纠结的，毕竟上车就那么十几秒的事儿，对吧。      这车的外观形态耐看，比较吸引人眼球。记得我上牌的时候车管所正好上午网线坏了，一堆新车停在停车场，一帮无所事事的车主很少看一众BBA、保时捷，都围在我的第四代嘉华旁边指指点点，还会问问“这是七座的伐”，“价格多少？”当回答33.99万的时候，看看他们脸上惊讶的表情也觉得蛮有意思的。哈哈。  二 因为我也能理解他们内心的想法：啥？买起亚要30几万？不过我是觉得无所谓，毕竟产品力才是实打实的。买车和买电脑产品等其他消费品也是一样，用朋友的话来说就是“随行就市”，对我来说就是一个工具，加价是不可能的，这辈子都不可能，哈哈哈。  前面说到乘坐空间，其实作为一台合格的MPV，储物空间也是绕不过去的一个评测方向。绝大多数网上的评测已经说得很透了，这个车整体的储物空间给我的感觉是：杯架足够，也够大，USB接口很多，并且第三排的兼顾非常完善，两样都没落下。 再说说MPV车主都关心的NVH问题。这个车隔音其实用料还是蛮良心的，前排给了夹胶玻璃，在怠速或者起步阶段，发动机的声响控制的还算安静。一旦速度上来之后，发动机声音就变得更安静平顺了，整个噪音控制非常不错。 说到开起来的驾驶感受，我看到网上很多人都说车身太大，不好开。其实恰恰相反，我自己开下来觉得这车并不难开，底盘扎实，驾驶的感受甚至可以说是丝滑。车身太大影响的只是停车和进入极其狭窄道路的时候，还有过急弯的时候的侧倾，但是只要在大路上开起来，无论是变道还是超车，嘉华的操控和灵敏度并不会让你感受到那种庞大的感觉，刹车测试成绩网上也人实测过了，表现不错。并且第四代嘉华搭载的驾驶辅助科技，也会在一定程度上克服车身尺寸带来的影响，尤其是L2+级智能辅助系统，包括自适应定速巡航，车道保持等等。 我自己每天上班有一段超过10公里的高架路，在魔都算是路况较好的了。平时一上高架就打开巡航，除了可以很轻松地驾驶，也不用担心超速违章等麻烦了。值得一提的是，这套智能辅助还包括多重防撞辅助和后方交叉防撞辅助，我看到B站有个MPV横评的视频，测试过这套系统的表现，成绩在一众竞品里排名是名列前茅的。在我使用期间，有一次在小区倒车的时候，突然有人从车身后快速穿过，当时是触发了这个辅助功能，直接自动刹停了。提醒大家开车，特别是开这么大的一部车，还是安全第一，眼观六路，耳听八方，总归还是希望用不上辅助功能为妙。  三 作为一台家庭用车，第四代嘉华的实用性和丰富的配置对我来说都是OK的。还有一些小细节其实也很符合“经济适用”的特点，你没看错，真的是经济适用。首先虽然有两吨的自重，但是高速上我开出过7.5的最省油耗，城市拥堵路况的话，油耗大概在12-13个左右，综合11个左右，是在能接受的范围，惊喜的是这家伙能喝92的粗粮，比一众其他品牌动不动就95号起步能省不少，70多升的油箱也不会让你有续航焦虑，身边有朋友的沃尔沃V90，四驱，也是自重近两吨，只能喝95号，油箱还只有60，据说车主论坛天天被吐槽，哈哈。  另外在家庭或者和朋友出游这一块，舒适感是小车无法比拟的。或许这也是顾家男人的一大需求吧：排排坐，不用人挤人，摆平就是水平。     个把月的时间，体验下来，这车称得上是该有的都有吧。驾驶感受是令我满意的，安全配置是能放心的，加分项也挺多，车机大屏好用，前排老板键、后排脚托、加热、通风，无一不是为了乘坐舒适而设的配置。哦，对了！就说网上很多人说的KRELL音响听个响，但是咱不是金耳朵，实际用高品质音频文件插USB口听下来的感觉就是比老车强太多了。。。 还有一点不得不说，新车的气味没有那么大，也没有让人不舒服。之前买了十几罐去甲醛的东西，现在只草草放了几罐在车上。 还有那些充满细节又有科技感的配置，官方说法是后排乘客遗忘提醒和安全下车辅助。听上去有点好笑对吧，忘了人应该不至于，不过对于忘了在后排上的东西也会有用的。每次熄火以后会自动检测到情况，系统会提醒你。 好了，现在肯定又要有人说30多万买起亚？我的理解是，车的确有社交属性，但是就看你有没有这个社交需求了。对我来说，车是工具，是能安全舒适到达目的地的工具，实用、好用，才是第一位的。 发帖时正好是NBA全明星赛，看到了官方赞助商起亚的LOGO。起亚应该还是澳网的常年关方赞助商。体育迷应该不陌生。 突然想起很火的B站装机猿说过一句话：电脑产品买啥品牌都行，不过买了，那就好好用吧。对我来说，一部车也是一样的道理。

自在轮船uz

起亚第四代嘉华值不值得买？你买我推荐，我买我真买~~