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    纪伯长

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    03-27
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    2024-12-19
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    2024-11-13
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    两年换车长跑“冠道370”图3两年换车长跑“冠道370”图3
    2023-08-30

    提车没发文,今天简单补一篇。 半年跑了9586公里,不算多。买车时先看了大众途昂X和福特锐界,然后重点看了小鹏G9。 我很喜欢途昂X的外观,但这车开起来着实一般,底盘过烂路感觉不是很整-这个有点意思,对比试驾途昂X和冠道,感觉冠道在很多方面比途昂X更像德系,当然冠道也确实是日系家用车中的一个另类,扎实的铝合金底盘,下摆臂那里用的还是液压衬套而不是弹簧,有点高级感。被动安全前面用的是4.5mm的铝合金日字形防撞梁,属于比较能扛的那种,不过后防撞梁1.5mm的冲压钢就有点不够看。冠道这个防撞梁配置跟XT5正好相反,那位是前1.72冲压钢,后3.0铝合金,所以有人怀疑XT5的防撞梁是不是装反了。其实是安防理念不同,不过XT5的防撞梁配置在美系车里真不算好的,不知新款改善了没有。 所以,假如你开着冠道必须要跟一台XT5玩碰碰车,那么宁愿跟它迎面撞,而不要追它的尾,哈哈。 9年前我忽略大众买了一台昂科威28T,那是因为途观加价,但当时的昂科威也花了30多。现在再一次忽略大众,则是不喜欢大众现在这个套娃搞法,特别是内饰,简直想吐。不过这车起步很好,说起来我试驾的这些车,似乎没有起步比冠道差的,而且还是272马力的370冠道。 我的预算其实是为小鹏G9做的,这车试驾满意度很高,尽管底盘调教感觉也一般,国产丹拿音响在我这种长年玩乐器的耳朵听来也实在不怎样,但这车让我没敢下单的主要原因就价格不稳定,它的定价体系有问题,7当9卖,我觉得整体价格下调5万才有好的销路。果然在我买车几个月之后,下半年G9价格就下来了,怎么说呢,幸亏当时没买。而我最终决定买冠道,是因为赶上一波降价,以及冠道扎实厚重的品质感。当时想先开两年,待G9品控和价格都稳定了再换G9,毕竟现在用车主要是城区通勤,每天早晚高峰都参与。 看了一圈国产电车,路过东风本田时我说顺路再看一眼油车呗,结果往后排一坐,体验着那种宽敞与厚重感就不想动了,心说,干脆就买冠道吧! 这里要对东本的SALES道个歉,那位小哥真的很周至。而且我买车的广本店SALES也应该感谢他,因为我是在URV车里确立了对冠道的好感,冠道和URV除了外观,几乎没什么区别。 冠道的音响绝对是个减分项,G9的国产丹拿起码甩它两条街。如果不是为了四驱,我会选370豪华,因为尊享多给的5个喇叭,对我来说还不如预留口方便些。 但是这半年开下来,这台四驱的272马力冠道越开越顺手,这时候如果让我再回到今年六月份,可能唯一的竞品就是探险者了,但那个预算还得上去一截。 冠道的溜背感觉压的有点过低了,导致后部线条其实张力略有不足,而且后视图比较圆像个土司面包,没有与前脸雄浑的气势相呼应。我实际上正是因为这个前脸,才放弃了便宜一万二的同配置URV,这也是我今年六月份买车冠道却没等2023款的原因之一。 相处半年,车子的缺点在慢慢淡化,连53升小油箱也在无奈中接受了,它毕竟不是质量问题。现在连当初因为没有黑外棕内而随手选的白外黑内(反正店里只有黑内)也觉得好看了。这一切的基础,其实在于车子稳定的行驶质感,特别是当你开顺手之后,就越来越觉得这是一台好车--难道不是吗?它足够扎实、宽大、安静、平稳、动力强劲,没有异响,虽然有一些很烂(主要是落伍)的地方,但是瑕不掩瑜。所以说,时间是一把尺,能量出所有的长与短。 p.s.图1-3是半路停下来拍个照,后方恰好停了一台URV仿佛是来讨说法的。 图4-7是顺便看一眼的23款,前脸感觉不像第一印象那么丑了(我原来说过它张口结舌)。而且在USB接口上有提升,这应该是一台370豪华。

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    今天二保了图6今天二保了图6
    今天二保了图7今天二保了图7
    2023-12-19

    三个月三千公里,前几天做了首保,可能是买车时给了六年18次保养,后来被拉进了一个以车主和车牌号为名的售后服务微信群,有售后、维修保养、保险等十几个人,有啥问题就在里面问,还发一些本田的活动保养提醒之类的信息,因为以前的老CRV很多年不在4S保养,所以还是第一次遇到这样的待遇。说回用车感受,3000多公里,总体还是满意的,优点说了很多不再重复,主要说一个缺点就是底盘的调教,这车底盘用料很足,抬起来对比大众途昂、揽境、揽巡、汉兰达这几个,可以说是吊打,不过舒适模式悬挂偏软,回弹较慢,铺装路面舒适性高,但速度起来后在超过50、60公里每小时的时速或者更快一些,单边压过起伏较大的井盖,或者是起伏较大的小坑洼会出现小幅度的横跳甩尾,应该是调的偏软,回弹不及时导致的,老CRV上面就没有,因为那个悬挂硬一些,相同路况会有更大的冲击,但不会有横跳。我看论坛上很多老款车型也有很多这个问题,说明是一个通病了,且近几次改款并未改进,也有人说横向稳定杆加粗会改善,换更宽的轮胎或者胎压降低会改善,我之前老CRV加装过一套底盘加强件,不过没怎么跑过烂路没感觉有太大用处,不知道冠道加一组底盘加强件能否改善这个横跳问题,有没有改进过且有效的朋友,欢迎指教!

    冠道370四驱首保图1冠道370四驱首保图1
    冠道370四驱首保图2冠道370四驱首保图2
    2024-07-25

    坐标北京,家里俩娃,需要换mpv,去看了各种各样的车,说说个人对其它车见解,供大家参考,觉得我说的不对您忽略就行了: 塞纳,车的外观和后尾箱储藏空间真好,但三排座椅又短又硬,我这175的个头,坐直了二排顶头,没有优惠,感觉性价比不高,中配落地要40往上了,销售牛的不行放弃了。 gl8公务舱三排座椅又矮又低,陆尊价格落地40往上又超预算了,优惠都是8000,不符合现在优惠行情,放弃了。 广汽传祺,m8和大师都看了,俩车坐的都可以,感觉是一个底盘,但是都没有什么后尾箱储物空间,储物空间设计还没有m6做的好。买大师的价格不如选塞纳了。 库斯图也看了,那第三排座椅坐着太难受,后备箱空间又小,跟传祺m8后尾箱类似。 看了六座揽镜,其实它的三排座椅很好,六座都是独立座椅,就是太宽了,北京很多地方不好停车,上车台阶太高,不方便老人和孩子上车。 奥德赛外观是我喜欢的,目前优惠也可以,略低于艾力绅,但是媳妇坐进去觉得都是次顶配,配置多了魔术门孩子喜欢,二排电动座椅,奥德赛是手动腿托感觉像后配的,艾力绅是电动的,座椅连在一起,视觉上好很多,艾力绅座椅门板菱形缝线多,内饰银色配饰多,她觉得艾力绅豪华感强,放弃了奥德赛。 我买了艾力绅白色豪华,在黑色和白色犹豫半天,后来觉得白色耐脏,我们不是勤快人,选的白色,落地将近三十,去了三家店没有找到网上说的优惠那么多的,艾力绅只有豪华在卖,其他配置都没车,我的车是二月份产的,也有库存车在售估计能优惠点,我没要。 优点: 油耗真低,这么大的车北京早晚高峰期开5个油多点。 座椅舒适度优于我看的其他品牌mpv感觉坐上去很软很舒服。 车的长宽比较适中,跟一般中型车类似,停车掉头不费力。 三排都做人每个人的舒适度都还行,不会觉得拥挤。满座只能六人,坐七人三排就不舒服了。 开车视野还不错,右转有车侧影响,倒车也有影响,就是像素不高。 三排座椅灵活度很高,三排收进去,二排座椅二人躺行模式,三排还有钓鱼椅模式。 缺点: 后备箱是真小,还没我原来的车大。满载出行储物空间不足。 三排座椅靠后头部离尾窗太近了。 底盘滤振和隔音太差了。 起步是真肉,要深踩才起来速度。 综合觉得不是艾力绅多好,是同级别竞争对手不行

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    2018-12-27
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