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#锐评26款极氪001在体验完26款极氪001后，我感觉极氪在产品迭代时，对001的定位还是有点模糊，没抓住当下用户看重的点，纸面参数的炫技，各类行业第一、同级第一，不如日常用车随时就能体会到的配置来的更实在。 . ❌一：12C的充电毫无价值 . 全系升级到900V平台，低配还整了一个全球最高的12C，其它配置也从4C提升到6C，看起来提升迅猛，缩短了充电时间，但12C只有到极氪刚建的兆瓦站才能体会到，6C超充桩也少的可怜，对于很多城市用户而言，就是一个期货，未来几年5C的普及才是主流。 . 所以低配放12C给我的感觉用来实车测试、搞噱头的，而且电池还从合作的时代吉利换成了吉利自己的衢州极电，这也是为下一代换电池换装做铺垫。 . 💢二：智驾提升但版本混乱 . 智驾芯片从英伟达的Orin-X升级为Thor-U，算力从508升级到700Tops，提升了千里浩瀚H7智驾水平。 . 但领克和极氪对智驾的版本划分着实有点混乱，十几万的领克07、08、20都有H7智驾，二十多万的极氪001、7X、9X也还是H7智驾，给人一种H7智驾廉价、又装高端的感觉。 . 另外，在二十大几万的区间里，有太多华系智驾车型了，极氪的智驾任重而道远。 . 💔三：运动与舒适取向不清晰 . 极氪001主打操控、速度与激情，新款提升了电机功率、增加了赛道模式、运动风格座椅，百公里加速全系提升，并且全系标配CCD，增加了驾驶支撑性和舒适性，这确实吸引很多驾控爱好者。 . 但浩瀚星空顶、伊姆斯躺椅、二排的娱乐屏幕等花里胡哨的配置，和运动基因有点格格不入，还把日常最常用的音响从雅马哈换成了极氪自研，这些配置的增、减操作实属迷惑，不如把重心聚焦某一方面，而不是眉毛胡子一把抓。 . 📝四：其它配置感受 . 👍极氪的实体按键设计是要点赞的，并且新款极氪001从触控按键换成了实体按键，更加实用。 . 👍无框车门就应该标配前后排双层夹胶玻璃，新款终于升级了这个配置，NVH更好了，老车主只能调大音量安慰自己音响好了。 . 👍全系升级标配了二排座椅按摩、通风，二排隐私玻璃，二排的乘坐体验更佳。 . 👍前大灯也进行了升级，更亮了，而且增加了雨雾模式，穿透更强。 . 👍中控大屏升级到了16英⼨3.5K Mini LED屏，AR-HUD也升级到了39.3英⼨，驾驶操作更方便。 . 💔新款极氪001最让我失望的就是全系没有冰箱，这在当下的新车升级中绝对是落后的。 . 💔后备箱的分隔板拿取不方便，如果做成伸缩的就更好了。 . 💡五：实车体验感受 . 🔷极氪001现在车越来越好了，价格也降了，但买车的人却没了，这就很尴尬。 . 🔷一方面，现在冰箱、彩电、大沙发、智驾等可选择的太多了，极氪001虽然标了很多第一，但实际体验并没有像华系的智驾、理想的家庭那样，让用户眼前一亮记住的点，也就吸引不了相应的用户群体。 . 🔷另一方面，一年换三代的名声，我一个路人都有所耳闻，极氪确实需要消除这方面的影响，比如给001新车主更多的权益和可靠的承诺，和001车主重新建立信任关系。 . 🔷在体验完实车后，我个人觉得103后驱MAX性价比最高，加速、续航、大电池、功能配置该有的都有了，再花 2500选个电动门就够用了，空悬就不用了，001的底盘日常用足够了。
