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    忠76575712

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    先说说看车,去年6月左右听说新皇冠 sedan通过进口的形式在中国进行销售,那时还没有公布价格,所以一直在观望。七月份公布价格,低配30万,高配35万,对比后发现低配的配置完全够用且价格也还算合理,后来因为家中有事就没有关注了,到今年2月过年前几天再次将提车提上日程,走访家旁边的4s店后发现有现车,配置和颜色都符合自己的要求,出于对丰田品牌的信任在没有试驾的情况下 (没有试驾车),于是就刷卡提车了。 车价方面:车价方面没有优惠,颜色加0.3、购置税2.7、保险0.7、上牌0.2、什么有没有送,落地大概34左右 (坐标湖南长沙)。 车辆噪音方面:由于上一台车 (思域)行驶噪音过大,个人对车辆的噪音比较敏感,因为第一次接触丰田的双擎车型,发现在怠速和低速 (40公里内)发动机介入后发动机声音较为明显,但是等速度上去后发现还可以接受,对比上一台车好了太多,当然价格也不在一个层面上,不能拿来做比较。 高速驾驶方面:今年过年回家高速大概300公里,经过实测车辆搭载的自适应巡航和车道保持功能可大幅度降低驾驶员的疲劳感,也可能是因为该车前后都配备了前后多连杆悬挂加之调教较为优秀,在高速行驶和高速变道中能提供较好行驶品质 (大白话讲就是不飘)。 乘坐方面:这点有点出乎的好,座椅柔软舒适对身体的承托较好,但是但是后排对比5、6、e的腿部空间还是有明显的不足,因为皇冠 sedan是后驱车中间有传动轴后排中间凸起较严重,后排头部空间够用,本人身高180cm。 车机方面:个人对车机的功能不是特别敏感,觉得也还好,有一点要提出特别表扬,就是基本的功能都有实体按键,开车时可以盲操,对行车安全有帮助。 悬挂方面:可能是因为没有开过什么好车,觉得这台车对细小的颠簸过滤的比较彻底,对大的颠簸抑制的比较彻底,不会有多余的弹跳,特别强调一点,皇冠 sedan的底盘高度较低,路况较差时一定要降低车速,否则有托底风险。 储物方面:这个是这台车的短板,车内除了换挡杆旁边有两处放水的空间,和四扇门上可以各放一瓶水,没有多余的储物空间,由于与上一代的动力电池摆放位置不同,导致该车后备箱空间也较小,当然日常使用还是足够。 总结:个人感觉皇冠sedan是一台适合自己一个人驾驶的车

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    #提车日记上周去把钱交了,车管所没数据上不了牌就在4s放了个周末。今天销售通知先打一个月临牌,等弄好了再叫我过去上牌。 📉 能耗分享 今天提完跑了四百公里,平均油耗降到了6.9。加满一箱油表显1200公里续航。 💔 爱车吐槽 主动刹车太过灵敏,明明还有段距离系统直接刹死,跟撞墙一样。普通模式悬架还是有点软,刹车有点点头,调到后排舒适模式能明显改善。 🗒 真实感受 这套底盘很有韧性,过大起伏路段不会有多余弹跳。高速上隔音很不错,130转弯也有信心。在山路过弯时侧倾很小,车头指向性很精准,开起来很得心应手,只有在侧方停车的时候才会感觉到车身很大。想要提速快就要舍得踩油,和涡轮机起压后突然爆发动力比起来更平顺没激情。拉高转速时发动机的嘶吼我还挺喜欢听的,但大部分人把它归为噪音。 🚗 外观设计 前脸差点意思,侧面和尾部我给人给打满分。 🚖 空间感受 本人170,65.前排非常宽敞,头部空间还有一拳多。后排腿部空间充足,坐直身子头会顶到天幕卷帘的横梁上,但躺在座位上就没这个问题。 📋 总结 一开始考虑的是CT6 a6avant ,在4月发布会之前从没关注过这款车。但后来了解了这代的机械素质和配置之后,综合价位和需求考虑,在盲定的情况下最后选择了皇冠。车到手之后符合我的预期,个人很满意。最后说一句,皇冠这车是个优缺明显的车,在了解完之后还犹豫就不要选它,不然你会后悔的。

    时隔三月终提车图1时隔三月终提车图1
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