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    胡小川13

    简介:一级房建建造师,监理工程师,造价工程师,评标专家,现任职房地产公司项目经理。

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    #我喜爱的国产车国产车奇瑞、长安、吉利、荣威,哪个好一些?看完就明白了! 车主一: 别说是资助品牌了,就算是合资品牌甚至是奢侈品牌都不存在完美--------既然不是完美,那么您问的好一些是什么好?是某款车型好?还是某项技术好?还是价格好? 以目前自主品牌,有个非常独特且客观的观察方式,就是观察自主品牌的轿车销量-------盖因为轿车不像SUV,没有依托热潮而大起大落,是很难弯道超车的项目。 下面我们看两个销量数据,一个是SUV排行榜,一个是轿车排行榜。如上图,自主品牌在SUV上似乎全面压制合资品牌,如哈弗H6、博越、荣威、缤越等纷纷上版,但大家需要注意了,SUV的销量数据并不意味着整体水平,换而言之,自主品牌SUV的销量在于车型本身自带的多功能性以及性价比上。 而轿车就不同了,自主品牌的性价比在轿车上似乎并不占优,因为车主们对于轿车的整体要求要远远大于SUV,这点能理解把?用个不贴切的例子,SUV在于营销,而轿车系则在于实力。因此,轿车销量榜的水分更少。 从SUV层面上而言,合资品牌的低价SUV很少,竞争压力不大; 从轿车层面而言,同价位中,卡罗拉、朗逸等车型的影响力根深蒂固;而价格上提到帕萨特、雅阁等车型又并非自主品牌的主力区域,因此,自主品牌的轿车系但凡能爬上排行榜的,都是非常出挑的,是稍微抗衡合资品牌的车型。 那么结论很明显了: 从SUV上来看奇瑞、长安、吉利、荣威水平差不多,各家都有上榜的车型,但销量的好坏不意味着谁更好,可能营销也有关系、 从轿车层面上看,在奇瑞、长安、吉利、荣威等品牌中只有吉列帝豪能稍微出挑,如果选轿车系,显然是吉利更好一些。 最后,自主品牌谈技术高低都是很蛋疼的事儿------主机厂可以用自主研发当营销噱头,但诸位车主自己对比,咱们的自主研发能放到国际台面上来谈吗? 车主二: 我开的是国产车 感觉国产车做的真的是比较好了,就像以前手机业别人都想买苹果,现在都喜欢华为一样,现在买车我觉得也可以首选国产,我开的是吉利博越,目前8600公里,夏季开空调的话,油耗会稍微多一点,不开空调可以降一个点。基本是市区,上下班二十多公里,其中有7公里的高架,毕竟是1.7吨的车,油耗正常,相信有车一族对油耗不算特别在意,所以买车时如果是家用油耗只要不高的离谱,我认为可以把油耗这个因素往后放一放,不要让油耗左右了你对一款车的看法(个人意见,仅供参考)。外观仁者见仁智者见智,喜欢就好。 最喜欢内饰,大气,干净,有档次,味道很小,开了一周感觉味道变淡了很多,根本就不需要特意除味。 手感材质:真皮方向盘很好,但有点光,对于喜欢单手打方向的朋友需要买个套套, 仪表中控:仪表盘科技感满满,内容也很丰富,要掌握全部细节,需要好好读读用户手册。这个价位能达到这样的配置,性价比没的说,厉害。 试驾过gs4, rx5,前者外观很喜欢,但不喜欢驾驶感受,主要是顿挫和启动乏力,后者不喜欢他的悬挂,感觉太硬,路感明显,车内噪音抑制不太理想,去西物试驾博越后感觉开着很顺手,一下就喜欢了,就选他了,虽然油耗高点,瑕不掩瑜,博越的各项配置在同级里真的难寻对手。内饰用料十足,大面积的搪塑材料,手经常触碰的地方基本都是软的,大赞!细节处理很到位,中国回纹是无处不在啊,特别是行车记录仪的预留接口,给我这种不喜欢明线,又不喜欢破原车线的人带了很大的便里,静音效果棒棒的,大赞!行驶感很好,对路的过滤很到位,操作完全有信心,车子的行驶轨迹能完全按照驾驶人的意图前进,走颠簸的路也不会感觉车子会失控,完完全全的掌握在自己手中; 坐姿很高,165CM的身高完全不用担心头部空间,视野开阔,开车完全不想轿车那样靠感觉了;座椅包裹性很强,很适合跑长途,乘客的舒适性也很赞,后排基本全平,再也不担心后排中间乘客的脚没有地方放了;驾驶空间和乘坐空间都很不错,在主流级别,坐了车的人都赞不绝口;新车的味道很小,同事都惊叹了,比某些合资车超越太多了,大赞!车开起来很轻便,方向盘很有指向感,完全不像是在开这么大、这么重的一部SUV;档位清晰,有吸入感,档位的行程也比较合适,不会觉得别扭;离合适中,适应一段时间能完全将其掌握,刹车有信心,很线性,不会觉得那么突兀;横向空间属于主流级别,纵向空间很满意,不会感觉到压抑。乘坐空间:身高170CM,座椅调到最高,头部空间很充裕;后排空间比较满意,三个大人坐着不显拥挤,后排基本是全平的,对坐在后排中间的人是一个不小的惊喜,长途再也不怕脚受累了。 但是买车嘛,最主要的还是要买自己喜欢的,建议多试驾几款车最后你就会知道自己要哪一款。

    2020-03-09
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