🙋🏻 情况介绍        第一辆车是19款魏牌VV7顶配，开了5年多，当初被这款车的外观和安全性深深吸引，其次就是不错的L2级辅助驾驶，当时也算配置拉满。现在它的配置逐渐落后，油耗也偏高，导致我出门不是很想开车[捂脸]。因为临近结婚，就想着换一辆车。首先因为喜欢空间大，SUV依然是首选，其次我的用车情况是80%市区，20%高速。20%高速都是周末和节假日自驾旅游、回老家，老家离成都1600公里，所以就不考虑纯电，目标就定在20-30万的混动SUV。        因为曾经是理想黑，所以前期选车压根不在备选名单。今年7月陆续看过比亚迪唐、领克08、问界M7和魏牌蓝山，最终因为各种原因只有蓝山进入决赛圈。但选蓝山也是迫不得已，因为实在没有其他让我心动的车型。虽然VV7开了5年多没什么大毛病，小毛病去4S店也都解决掉了。但是去年年底的时候，因为不常用车导致电瓶亏电，可能是因为搭电不当导致车机模块烧掉了。4S店又是只换不修，那就换一个吧，结果被告知全国都没有配件（我的车机模块是当时魏牌做活动升级后的那款），就算是限时限量升级的车机模块，也总要有配件吧[晕]？最后没办法只能把之前的旧模块换上去，结果就是不能车联网了，魏APP直接变摆设。其次就是去年蓝山的保价门，伤了太多支持魏牌的老车主。所以虽然蓝山到了终选阶段，也还是有太多顾虑，毕竟蓝山的销量很一般，怕再出现这种没配件的情况发生[黑线]。        直到一次和女朋友在商场吃饭，路过理想的门店，想着现在理想L6正卖的火爆，又没有其他中意的车型，就随便看看吧，结果一看就陷进去了...        理想的服务确实没的说，上车后一直各种介绍，L6空间很大，虽然是理想最小的车型，但也比我之前的VV7大一点。车里的座椅都很舒适，智能化程度也很高，女朋友当然最喜欢理想的副驾屏，一上车就爱不释手，重点是它的娱乐系统是两套，中控和副驾可以登录不同的账号，这样听歌就不用来回切换账号了。        回家后就开始看各种理想L6的测评，整整研究了半个多月，那时刚好是8月初，理想被爆出“筷子”悬挂，其次是L6的电池混装，确实又影响到我的选车意愿，但其实深入研究下来，理想的后悬并不差，很多豪华车型的悬挂都还不如理想L6，电池的话，欣旺达虽然比不上宁德时代，但也不算太差。        前前后后试驾了两次理想L6，最终订车是在8月31号的成都车展，这次去车展就一个目的，看新蓝山和理想L6，对于蓝山，老魏牌用户置换补贴3万，补贴后顶配也在预算内，但是因为配件问题，还是让我决定选择销量高的理想L6。  💰 费用明细        因为理想的优惠一直在下降，我又想可以国庆前提到车，索性不再等降价。当时的优惠是5000抵8000，5000的选装基金，我自己选了21寸的大轮毂，最终的购车价格是28.18万，送全车TPE脚垫、1000元油卡、3万积分和露营天幕。因为销量不错，上午订车，下午就打电话来说我选的配置有现车，可以立马锁定。        从订车到提车3天就从常州运到了成都，因为是工作日，只能下班去提，到了提车中心已经晚上7点半，店里只剩2-3个工作人员，因为等我提车加班，还怪不好意思[泣不成声]。因为挺多手续在线上走完了，线下整个提车流程很快，手续+验车+打印临牌，半个小时解决。         我定的是理想L6MAX，深灰+白内，选择MAX主要是对音响要求高，其次都说顶配给宁德时代的概率大一点，最后确实我的车是宁德时代的电池。智驾不是选MAX的主要原因我们后面说。  📉 能耗分享        提车后刚好是中秋节，要去准丈母娘家，从四川成都到甘肃兰州，跑了2000公里。        我着重说一下国庆节的能耗，因为国庆节我从四川成都到山西大同老家，全程来回3000公里，山路高速和平坦高速都有，一半一半，更能说明综合能耗。         因为害怕堵车，所以只在休息的时候去补能，以赶路为主。为了避免堵车，1号凌晨2点出发，出了成都市区上高速后，就从纯电优先切换为燃油优先。结果上高速就堵了3个小时[捂脸]，堵车的源头基本都是纯电车排队进服务区充电，更加庆幸选择了混动车。本着优先给纯电让电桩的想法，在回山西的路上一共只补能3次，2次充电1次加油，提前规划充电服务区，在离服务区还有50公里的时候切换到纯电优先，最大化省钱。整个路线只有一个服务区有理想的超充站，都还是被其他品牌的车占着[捂脸]，特斯拉居多，其次就是小鹏和极氪，重点是旁边的国家电网都没几辆车在充电...为了体验一下理想的国庆免服务费，就老老实实排队等待[哈欠]。        等出了四川，到了陕西、山西境内，车辆就明显变少，服务区的充电站基本都不会满员，期间充了一次电就继续赶路。        返程走了相同的路程，依然是补能3次，2次充电1次加油，因为选对了时间，路上都没有怎么堵车，顺利返回成都。        好了，对能耗做一下总结，我的开车习惯是比限速多10码的速度去跑，限速80开90，限速100开110，120开130，永远做头车，遇到车群就疯狂超车，车少了就开启NOA顶着限速跑。这也符合大多数车主的开车习惯。因为主要用油跑，就主要对油耗做一下总结，全程空调23度2档风自动，对于山区路段，因为基本都是限速80，油耗上坡在7.6左右，下坡平均在6.2，最低能到5.9，这个是基于各大博主测评后在表显基础上+0.2个的油耗，因为多数博主测评都是表显比实际少0.2个油。在限速120的路段，油耗会上升到8.4个油，增程跑高速的弊端就会展现出来。最终的平均油耗就是前面图片的7.5个油。电耗的话大家👀上图做个参考。        对于表显续航，高速上纯电实际只能跑110-120公里左右，一箱油实际只能跑750公里左右。  🚖 车辆感受        首先5500多公里的体验下来，能耗是完全接受的，毕竟我之前的VV7，市区12-13个油，高速9个油，理想L6已经比它低太多了。其次因为我小区里就有慢充站，下个楼就能充电，家附近200米两个快充站，1公里就有一个理想超充站，对于补能是非常方便的，这也是选择理想的原因，市区全部纯电开，补能无压力。        其次就是整个用车体验，就两个字，舒服[耶]。理想一切围绕舒适。副驾屏很好的解决了女朋友上车睡觉下车尿尿的毛病，可以看剧看B站，跑长途聊聊剧情什么的不至于打瞌睡了。        至于天幕开裂暂时没有遇到，理想的悬架也没有问题。但是建议喜欢高速超车的一定要调到全运动模式，刚开始不熟悉车况，用舒适模式超车，软踏踏的悬架超车的时候车身姿态十分尴尬，超车提心吊胆。但调到运动模式后，悬架就支楞起来了，各种130多的速度超车都无压力。很多博主说理想L6的CDC悬架变化不大，但是其实并不是这样。        对于高速用油电混动模式还是燃油优先模式，很多人都说区别不大。但我实际测下来还是有一丢丢的区别[大金牙]，就是在时速80-100的时候，油电混动要比燃油优先低0.5个左右的表显油耗，时速100以上就没什么区别了。特别在乎油耗的车主可以随时去调整驱动模式。        最后就是智驾，它目前并没有达到我心中的理想水平[撇嘴]，和宣传也有一定出入。在6.3版本中，它对于施工路段依然只能人工介入。在高速的时候，遇到施工桩桶改道，系统能识别到，但是不会变道，测试了好几次都是快撞上去的时候让人工紧急接管。其次就是施工路段的识别，我体验到的逻辑竟然是优先识别道路线，对于左边桩桶，右边有点骑线的施工路段，拼命去识别右边道路线从而导致汽车剐蹭到左边桩桶，这点理想要继续优化。所以前面说过我买理想L6MAX版本并不是冲着智驾去的，期待后面的端到端会不会有所进步。        最后的最后提一嘴，现在很多车主对于智驾有误解[吐血]，现在的智驾再怎么智能，它都只是L2级的辅助驾驶，并不能完全代替人。最多只能帮你缓解驾驶疲劳，这点在国庆的长途中也验证了。之前回山西我最快也得两天多一点才能开到，这次一天多一点就到了。而且回山西是全程一个人开车，没有人陪同。所以看到好多车主开着智驾出了事故怪智驾，我只能说那也是你人的问题。差不多就这些了，对于其他用车体验，有想知道的老铁随时评论区提问～

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理想L6提车1个月5500公里用车分享

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友友们，你们跑高速几个油了，我能跑出12个油[流泪]

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