认证:唐DM车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
skilleddriver007
提问唐dmp 四驱旗舰版,车开了一年多,换了一次电池,车开了2万5,纯电1万7,是好车。最近有两个小问题困扰我半年多了,升级程序也没解决,看看其他各位车友有遇到的不。 问题1:驻车自动内循环与隧道自动内循环失效,不自动切换了。 问题2:在导航状态下,语音直接关闭高德,导航信息会在hud显示里卡住。
2022款dmp,好久不快冲了,今天出去玩,晚上用开迈斯的补电,24开始,速度提升到98,没注意冲到多少,速度变成74,到了60,速度变成25,再往后速度越来越慢,不知道是电池问题还是桩的问题,明天争取换个桩试试。我是第一次遇到,大家有遇见类似的不。
最近国际庄下雨,比亚迪唐dmp后摄像头每次都被水珠干扰。我印象中我以前的车的后摄像头从来没有有过水珠干扰。大家是怎么解决这个问题的
以自己的唐DMP为例子,现在石家庄41℃,大概3天启动一次,启动一次烧油0.1升,一个月也就烧油1升,相信冬天会少一点。一年按12升算,当前油费7.66,一年偷油费用7.66*12=91.92,咱大气点,就按100算,一辆家用车按10年算,也就1000,按媒体说,一个高压油箱成本在1500到2000,到了销售端会更高,这样一算,还是偷油吧。除非比亚迪召回换高压油箱(感觉不可能)或者后续车型更换高压油箱不加价。
今天充满电,上班路上无聊看统计,突然发现可以这样算电耗。总充电2547.3,ev总里程9266,总电耗2547.3/92.66=27.49082668,算上充电损耗,估计接近30,看来仪表盘的油耗统计真是欢乐表,这个算法跟仪表盘对不上,哪个更可信呢。 另外,我感觉电池要出问题了,昨天发现45到25就跑了10公里,家用装充电时间由以前的将近6个小时变成现在的5个小时,充电量忘记统计了。群里有位车友的电池出问题表现为不能强制ev,我的还可以,也不知道是好事还是坏事。过一段时间我去检测一下吧。看来比亚迪的电池稳定性还是不行啊。按理说比亚迪的三电系统比较牛,是不是其他牌子的车在高温工况下续航更拉胯呢。石家庄近期白天气温都在41℃左右,空调任性开,提前15分钟启动空调,市区上下班 续航掉到了100。车友们分享分享。
同样的路走了不下10趟,对dmp高速油耗有了自己的心得。直接说结论。 1.高速最省油设置,高电量+智能保电70%。同样的路,限速100,定速105,温度都在35℃左右,空调24℃自动。最后50公里,海拔攀升600米,油耗表现在8.9。用强制保电70%,这一段路油耗11。这样设置,我发现保不住电,基本是油电双降,50%以前基本上纯电,50以后进入直驱模式,不会进入增程模式,爬坡电池供电,平路直驱加充电,但是充电功率应该不大,只能保证电量不下降,很少见电量上升。以前是用normal模式,没用S模式,S模式仪表盘的闪红让我心里不舒服。 2.亏电油耗,智能保电,无论多少,基本soc到25的时候发电才积极,进入亏电模式,感觉此时跟强制保电到某个数值的运营逻辑类似。亏电25%智能保电模式,定速120,跑了50公里,没有海拔起伏,油耗10.0,看了下瞬时油耗,也是10,是直驱模式。 3.下坡路,亏电时发动机积极补电,到了25开始不再增加,定速105,用油跑50公里,海拔下降600米,油耗最低6.0,用纯电模式跑同样的路,纯电换算油耗最低4.9,电耗17的样子。 总结,跑高速尽量电量高,除非特殊情况,选择智能保电70%最省,强制保电最费油。大概计算了下,高速充电费如果不高于2块,即使包括充电损耗,能补一口是一口,的确比用油省。 给比亚迪的建议,这个智能保电70%能不能改一下逻辑,soc到了70就进入直驱模式,这样高速能长时间用电池调节功率,让发动机工作在恒定功率上,大大节省油耗。目前50才开始,到25,这点电爬爬坡就没了。 以上都是个人经验,没用过sport模式,各位车友有何高见。讨论一下
明天跑长途,因此今天加了200的油。在市里开,电量还90左右,全程ev模式,normal模式,开着开着感觉油门踏板有振动,知道是发动机启动了,ev模式没有变,本以为烧一点就行了,结果烧了我0.8升,过分了吧,大家有没有同感?油箱油不多的时候,现在夏天热,一个星期掉1%的油,现在加满油直接烧了0.8升,这是什么逻辑?突然有点不爽了。车是好车