认证：唐DM车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
skilleddriver007
提问唐dmp 四驱旗舰版，车开了一年多，换了一次电池，车开了2万5，纯电1万7，是好车。最近有两个小问题困扰我半年多了，升级程序也没解决，看看其他各位车友有遇到的不。 问题1:驻车自动内循环与隧道自动内循环失效，不自动切换了。 问题2:在导航状态下，语音直接关闭高德，导航信息会在hud显示里卡住。
2022款dmp，好久不快冲了，今天出去玩，晚上用开迈斯的补电，24开始，速度提升到98，没注意冲到多少，速度变成74，到了60，速度变成25，再往后速度越来越慢，不知道是电池问题还是桩的问题，明天争取换个桩试试。我是第一次遇到，大家有遇见类似的不。
最近国际庄下雨，比亚迪唐dmp后摄像头每次都被水珠干扰。我印象中我以前的车的后摄像头从来没有有过水珠干扰。大家是怎么解决这个问题的
以自己的唐DMP为例子，现在石家庄41℃，大概3天启动一次，启动一次烧油0.1升，一个月也就烧油1升，相信冬天会少一点。一年按12升算，当前油费7.66，一年偷油费用7.66*12=91.92，咱大气点，就按100算，一辆家用车按10年算，也就1000，按媒体说，一个高压油箱成本在1500到2000，到了销售端会更高，这样一算，还是偷油吧。除非比亚迪召回换高压油箱(感觉不可能)或者后续车型更换高压油箱不加价。
今天充满电，上班路上无聊看统计，突然发现可以这样算电耗。总充电2547.3，ev总里程9266，总电耗2547.3/92.66=27.49082668，算上充电损耗，估计接近30，看来仪表盘的油耗统计真是欢乐表，这个算法跟仪表盘对不上，哪个更可信呢。 另外，我感觉电池要出问题了，昨天发现45到25就跑了10公里，家用装充电时间由以前的将近6个小时变成现在的5个小时，充电量忘记统计了。群里有位车友的电池出问题表现为不能强制ev，我的还可以，也不知道是好事还是坏事。过一段时间我去检测一下吧。看来比亚迪的电池稳定性还是不行啊。按理说比亚迪的三电系统比较牛，是不是其他牌子的车在高温工况下续航更拉胯呢。石家庄近期白天气温都在41℃左右，空调任性开，提前15分钟启动空调，市区上下班 续航掉到了100。车友们分享分享。
同样的路走了不下10趟，对dmp高速油耗有了自己的心得。直接说结论。 1.高速最省油设置，高电量+智能保电70%。同样的路，限速100，定速105，温度都在35℃左右，空调24℃自动。最后50公里，海拔攀升600米，油耗表现在8.9。用强制保电70%，这一段路油耗11。这样设置，我发现保不住电，基本是油电双降，50%以前基本上纯电，50以后进入直驱模式，不会进入增程模式，爬坡电池供电，平路直驱加充电，但是充电功率应该不大，只能保证电量不下降，很少见电量上升。以前是用normal模式，没用S模式，S模式仪表盘的闪红让我心里不舒服。 2.亏电油耗，智能保电，无论多少，基本soc到25的时候发电才积极，进入亏电模式，感觉此时跟强制保电到某个数值的运营逻辑类似。亏电25%智能保电模式，定速120，跑了50公里，没有海拔起伏，油耗10.0，看了下瞬时油耗，也是10，是直驱模式。 3.下坡路，亏电时发动机积极补电，到了25开始不再增加，定速105，用油跑50公里，海拔下降600米，油耗最低6.0，用纯电模式跑同样的路，纯电换算油耗最低4.9，电耗17的样子。 总结，跑高速尽量电量高，除非特殊情况，选择智能保电70%最省，强制保电最费油。大概计算了下，高速充电费如果不高于2块，即使包括充电损耗，能补一口是一口，的确比用油省。 给比亚迪的建议，这个智能保电70%能不能改一下逻辑，soc到了70就进入直驱模式，这样高速能长时间用电池调节功率，让发动机工作在恒定功率上，大大节省油耗。目前50才开始，到25，这点电爬爬坡就没了。 以上都是个人经验，没用过sport模式，各位车友有何高见。讨论一下
明天跑长途，因此今天加了200的油。在市里开，电量还90左右，全程ev模式，normal模式，开着开着感觉油门踏板有振动，知道是发动机启动了，ev模式没有变，本以为烧一点就行了，结果烧了我0.8升，过分了吧，大家有没有同感？油箱油不多的时候，现在夏天热，一个星期掉1%的油，现在加满油直接烧了0.8升，这是什么逻辑？突然有点不爽了。车是好车
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