海贼冒险家

YYP颜宇鹏：这个场景太真实了，是不是每天都会遇到好几次？

Ocean深蓝：人生是一场不可言喻的旅程，个中滋味只有每个亲历的人懂。每个人或多或少都会在旅途中遇到颠簸或者是坎坷，而我们需要做的只是打开车窗，迎着每一天的晨光和夕阳，努力在颠簸中欣赏这旅途上每一次触动心灵的美景。星光，海洋，山川，梦想。告别了陪伴多年的小科，迎来了秀美隽永的小白冒，从初见至牵手仅用了两天，无论是她那圆润的外观，还是精致的内饰，无不透出典雅的气息。和她一起，带着心爱的家人，一起跨越山川河流，记载每一天，书写每一刻的幸福。从朝阳到黄昏，在颠簸又轻快的旅途中，谱写生活的旋律，寻找心灵的静谧。完美的静音玻璃，让车内如桃源，鸟语轻唱。车外的嘈杂和喧嚣，在落窗那一刻都被静止，只有车内让内心放松的安静时光。阳光下，她绝美的面容散发着耀眼的光，夜色里，她迷人的双眼衬出秀丽脸庞。这样的美，你值得拥有。车载的sync➕车机系统为你呈上无时无刻无微不至的贴心服务，巡航系统让长途跋涉的你偶尔小憩。真皮座椅，让家人可以在轻快美妙的音乐里酣睡无虑。她和我并肩承载着这份幸福的责任，每一分每一秒。如果问我最满意什么，满意的是这一份选择，并且坚信这份选择可以陪伴我们度过每个美好时刻。未来，还有更多责任与幸福等她与我一起见证。林肯之道，心仪小冒，选我所爱，爱我所选。祝福每一位陌生人在旅途中，幸福且成功。 整体用车感受 内饰: 🌟🌟🌟🌟🌟 内饰真皮座椅，做工缝线美观大方。 动力: 🌟🌟🌟🌟🌟 动力随叫随到，245匹马力和390牛米扭矩可以给足信心。 外观: 🌟🌟🌟🌟🌟这款白色外观很大气。 驾驶及油耗: 🌟🌟🌟 目前综合油耗12.7，还在磨合期，油耗偏高，驾驶平顺性中高速很好，低速偶有顿挫。 结论:这是一款综合性能不错的suv。

dyf900831：我不是帕萨特车主。对于该不该买说一点自己的拙见。 首先，我个人觉得一直喷帕萨特没什么意义。帕萨特也是若干个月的b级车销冠。这个销冠我认为是有含金量的。大众真的懂中国人，新一代帕萨特无论内饰外观空间在同级车里都是佼佼者。这种让人看着就爽的产品，再加上以价换量的策略，相信大众4s店的销售也真的是很好开单的。关于三大件，我始终不太喜欢大众双离合和发动机，发动机烧机油算不上大毛病，如果驾驶感受好真的可以接收。但是双离合我觉得无论驾驶感受还是可靠性都是个问题，为什么不能厚道点上个好点的at呢?底盘我认为比绝大多数同级别日系车好一些。吐槽帕萨特的缺点不要以偏概全，很多地方可以看出大众的用心比如液晶仪表和中控，我觉得领先同级别日系车一代应该没人反驳。但是造车是成本游戏，这一方面做精致了，价格又合适，必然有些看不到的方面就不怎么样了，我觉得这是消费者应该有的认知。 其次，关于情怀，我一个90后说实话对于大众没什么情怀，但是还是从父辈那边听说捷达多皮实之类的话。所谓的皮实我觉得大家现阶段认知不应该是铁皮多厚，而是可靠性高。不爱出毛病的车才叫皮实，可能是因为双离合或者其他，大众早就没有原先mt时代的优越地位。驾驶质感在同级别来说也就算是中等。“皮实”也被“修不好的大众”所取代，透支信仰的营销会随着国民购车理性程度的增强而变得不堪一击。大众应该重新审视自己走过的路，中国的消费者现在可以参照的维度越来越多了，早就不是一声“皮实”就能轻易卖掉一辆车的年代了。 第三，关于中保研，不知曾几何时这样一个为保险公司服务的民间机构，悄无声息的对中国汽车市场做出了巨大贡献。这次碰撞的倒数第一无疑给了大众当头一棒。由于a柱弯折太多导致上部空间侵入量过大，方向盘移位严重致使气囊也偏离头部。一个多年磨砺的全球款主力b级车型，倒数第一的成绩实在羞于启齿。4s店销售人员强行解释中保研的不权威，帕萨特的保险为什么贵，无异于做贼心虚，我对此更是嗤之以鼻。什么配件贵所以保费高，其实是因为购买帕萨特的车主风险高。什么中保研不权威的民间组织，为什么那么多车的碰撞成绩都比帕萨特强，帕萨特跟中保研八字不合么?专黑帕萨特?自欺欺人无法自圆其说。作为一个有责任的车企要面对问题，该认错的就要认，从这一点上看大众比丰田差的太远。不是夸小日本，高田气囊的事件看看日本人的认错态度，同样是安全问题再看看现在大众的闪烁其辞，不让人心凉么？更让人难过的是车架强度的不足是不可能通过简单召回解决的，毕竟a柱真的没办法打补丁，大众公关只能拖着然后和稀泥。但是至少不应该给中国消费者道歉么？ 第四，关于帕萨特车主，请整个车圈的朋友们口下留德。消费者是受害者，不要随处都挖苦讽刺他们，每个消费者都希望自己是明智的，但是帕萨特的事情也让他们很无奈。但是车主有些言论还是值得深思的。比如"买车不是用来撞的。有主动安全还要被动安全做什么?25%偏执碰撞实际车祸不会发生"等等。我们所有人都应该面对问题而不是掩耳盗铃。自身利益受到侵害应该首先保护自己，而不是为侵害自己利益的人辩护。我只说自己的观点，司机驾驶技术好坏车企是不能要求的，因为司机是消费者。提供安全的产品是一个车企应该做的，无关消费者使用他的水平。主动被动安全配置都好的车才叫好车，主动安全可以作为选择性配置，但被动安全配置是必须要标配的。25%偏执碰撞是对于汽车碰撞强度要求最高的碰撞测试项，相比百分百正碰更难，就是为了拉开每辆车的安全系数差距，不然中保研也成了5星批发部。事故千姿百态没人预测的了事故是正碰还是侧碰，如果能选择当然选择不碰，但是意外谁又能保证的了呢？希望帕萨特车主理性对待，小心驾驶，毕竟事故不是百分百会发生的。 总结，自己的一点小看法，现阶段帕萨特降价再多也并不值得购买。源于糟糕的车体框架强度不够，源于大众面对此事糟糕的态度。但是什么成就了大众帕萨特现在巨大的保有量?我想跟我们的购车消费习惯有关，如果每个人在选择购车时都把车辆被动安全当做一个比较重要的衡量标准。相信车企在迎合消费者需求的时候，断然不敢在安全性上有半点马虎。另外，保护我方中保研，规范汽车市场，揭露车企败絮其中的重任全靠他了。最后希望我国的汽车行业监管部门加强对于汽车安全性的监管，让老百姓能买到的车无论大小无论贵贱，至少是安全的可以放心使用的。最后祝愿大家平安出行，事事顺心。