简介：这个人很懒，什么都没写~
顺晨杨
没有降低悬挂，没有PTV Plus，没有PDCC，没有后桥转向。最基础的Carrera开起来是什么感觉？...查看全文
动力总成黑科技
继上次测试过宝马5系、奥迪A6L后，很多朋友问我，那奔驰E怎么样呢？这次我就测试一下奔驰E级。做视频前我也看了一些车评人的观点，提奔驰就豪华，提奥迪就科技，提宝马就操控，以前或许如此，但是现在可能有变化，于是我就自己租车，来看看到底如何，观...查看全文
葱头的日常
从原理层面简单明了的讲清楚丰田混合动力系统的工作原理，ECVT变速箱到底如何变速，怎么使用双电机动力分流实现传统汽车变速箱的工作，看完视频，你肯定会有收获。丰田混动，如何“混”...查看全文
电驱小马达
我一直看不起比亚迪的产品，但是今天我要说个事实。这并不是想打谁的脸，也并不是我的观点有改变，只是澄清一下事实。 先看数据： 上汽大众：18732辆，同比下跌66% 一汽大众：29554辆，同比下跌64% 广汽丰田：21516辆．同比下跌37% 一汽丰田：14520辆，同比下跌52% 东风本田：16092辆，同比下跌54% 广汽本田：16785辆，同比下跌47% 东风日产：14760辆，同比下跌60% 北京奔驰：13698辆，同比下跌55% 上汽通用：17096辆，同比下跌68% 吉利汽车：18832辆，同比下跌55% 长安汽车：19149辆，同比下跌55% 长城汽车：15048辆，同比下跌59% 奇瑞汽车：12900辆，同比下跌29% 五菱汽车：15651辆，同比下跌41% 但是！但是！但是！ 比亚迪汽车：35743辆，同比增长89% byd为什么这么nb？答案就在它全国8个工厂，而且供应链高度自主且垂直整合。 当一个企业像丰田一样什么都自己做，连电池都拓磨自己做，而且不在疫情区域，这个销量是必然的！ 但是byd和特斯拉以及其他豪华品牌的最大核心区别不是技术，是产品定义能力！有技术自己不会组合，那么产品依然让人笑到拉！
（注意，评论没有意义瞎说的的一律举报） 海豹共有三个版本，电池有 2 款，一款是 61.44 度电，另一款是 82.56 度电 分别是是标准续航后驱版 550km 长续航后驱版 700km 四驱版 650 km （后两者用的都是82.56度的电池） 其中标准续航的海豹和Model3后驱版的续航参数很接近！也都是是磷酸铁锂电池！model3电池容量为 60度，CLTC续航556km 注意！都是磷酸铁锂！都是！都是！入门版特斯拉也是！ 再考虑到比亚迪海豹标续后驱版的整备质量是 1885 kg，特斯拉后驱版的为 1765 kg 海豹重了整整120kg，但是和特斯拉续航几乎一样？那要看看到时候谁的续航真了！ 反正啊，说byd比特斯拉nb的，你们看看吧！两车轴距之差了若干cm，造成120kg的差距只能说byd的轻量化技术还是不如特斯拉，除了轻量化材料使用少以外，对材料使用的合理规划和设计能力也欠缺！ 并且model3是钢为主的车身，只是铝合金和轻量化材料多，设计合理罢了。根本不是什么一体压铸。现在国产特斯拉大面积用铝合金压铸的是modelY的后地板！别搞错了。 不要说什么特斯拉没内饰了！特斯拉内饰设计差吗？功能性差吗？内饰设计没品味的话复杂了有什么用？这是很多国产车的问题。 另外，最低配车型比，byd最高时速180，特斯拉225，这可不是什么齿比不一样导致的！是电机最高转速和最高输出功率的！光靠齿比能提升最高时速的话，现在什么垃圾车都能过400了，超跑还有什么用？加速性能不看了吗？而且功率不到你根本到不了那个速度，风阻是速度平方的正比懂吗？你有那么多动力储备克服风阻吗？有些byd铁杆粉不要把byd当作技术标杆，自己好好学学正确理论，太低级的讨论一律投诉。 如果够便宜，我觉得确实有一部份能接受海豹不太行（但对byd来说已经很行）的设计，放弃特斯拉了！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
