简介：这个人很懒，什么都没留下。
xsarapicasso
雪铁龙C4世嘉1.2T旗舰，响应厂家召回号召，更换皮带完毕，50000公里，一直在店用原厂长城机油保养，皮带拆出来，齿面涂层没有任何磨损脱落，维修人员说再跑五万没问题。看来用正确的机油就是对的，并非越贵越好。感谢厂家让我省了一笔将来换皮带的费用。新皮带换了工艺，齿面不在有涂层。
苏老师说车
东风雷诺倒闭，深层原因其实就是雷诺日产联盟的权利角逐牺牲品
法系大象
#等到疫情结束后新车发运现场，带你看车！
阳光工匠汽车服务
法系“反人类”设计的雨刮，真的反人类吗？
为什么我的视频不火，为什么法系车不火，今天找到了原因！
民哥说车评车
美版帕萨特来了
#等到疫情结束后每次说标致雪铁龙安全，你们就让去碰撞，今天碰撞试验来啦！
车宇世界
对于法系车的没落，很多人会说，中国人不懂法系车的浪漫。或者说，法系车叫好不叫座。或许有这方面的原因。但是，我并不认为这是根本原因。在车宇世界看来，并不是中国人不懂法系车，而是法系车“咎由自取”。 法系车，在中国并非没有春天。早期，法系车甚至能够凭借着“富康”等车型，与如今中国车市的“大众”分庭抗礼。 事实上，即使在中国车市井喷期，法系车也取得了非常耀眼的成绩。就拿神龙汽车来说，其在2012年到2015年，连续四年销量增长。其中2014年、2015年其销量分别达到了70.4万和70.48。但是，从2016年开始，法系车就陷入了“跌跌不休”的境地。 那么，为什么说法系车咎由自取呢？试问，法系车在中国的售后如何，我相信法系车车都有体验。就拿标致408轮胎开裂来说，法系车解决了吗？ 就说去年推出的标致508L，在推出之前，中国消费者关注度并不低。但是，法系车是如何对待中国消费者的？对，简配！国内版的标致508L减配太过严重，无边框车门、掀背式尾箱、鸭嘴式尾翼等不见了，保留下来的獠牙式日行灯算是一丝慰藉。但即使如此，在低配版上也变成了装饰条。 就像如今的丰田，在中国车市一样如日中天。甚至于，“加价提车”这种无耻的行为，都被中国人接受。可是，对待问题召回的态度，丰田对中国消费者和美国消费者是“冰火两重天”。中国车主成为最被忽视的一个群体。 如今闹得沸沸扬扬的“丰田机油门”，涉及到亚洲龙、RAV4、雷克萨斯ES等多款车型，丰田都能说是“正常”、“非品质问题”，拒不召回、拒不道歉。 我相信丰田的这种“诡辩”、“否认的态度”，是在自掘坟墓！如今的法系车困境，对于丰田只是迟早的事情。 正义或许会迟到，但是永远不会缺席！
销量不代表质量，你觉得呢？
法系车的售后服务到底怎么样，作为车主，我算是见识到了！
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