简介：这个人很懒，什么都没写~
用户598612467261943
之前用手机app预约的MG6 PRO试驾，按照4s店规定的时间到店，找销售，然后开车出去，没有暴力驾驶，基本上一路开的都很轻柔，后来跟销售打了个招呼在路边拍了些照片，然后就回4s店了，全程大概能有15分钟吧，只能说是粗略的感受一下MG6 PRO。 先说说我对这辆车外观的看法吧，不得不说气泡橙车漆确实很好看，之前还担心车子被弄的很土气，但是实际上非常运动，超级有活力。 我觉得前脸格栅面积变大之后效果更好了，LED大灯造型更加犀利，车头两侧的导风口不知道第三代MG6有没有，不太确定。尾翼造型也变了，整体拔高不少，比第三代的尾翼看着更动感，而且不会积水。 车子内部也有不小的变化，方向盘变成了Alcantara翻毛皮设计，而且座椅颜色上浅下深的搭配更加有个性，头枕上还印着名爵的LOGO，配合着金黄的安全带，整体内饰色彩非常丰富。除了颜色上的变化，我觉得做工更扎实了，不管是缝线还是座椅的软硬都表现出来更精良的工艺，让上车的人坐着更舒服，这点真不错。 我之前也试过第三代MG6，那辆车的底盘明显调校的更加运动，并不会感到舒适。现在的MG6 PRO底盘调校的却是向舒适性靠拢，看来相比于运动感，还是先满足消费者的舒适性更重要。 还有MG6 PRO的变速箱的优化特别明显，我其实一直对双离合变速箱特别抵触，就是不喜欢双离合的顿挫感，但是我在MG6 PRO上面就没遇到过，问了销售，他的解释是他们的变速箱技术比较先进，拥有全球领先的三腔蜂巢润滑技术，同时这台MG6 PRO还提升了换挡效率，让换挡速度更快，所以不会有顿挫感。因为没有暴力驾驶，所以没有试出来这辆车的动力极限，正常开提速反应很快，也会有小推背感。 原本以为MG6 PRO是在MG6基础上进行些小改动，毕竟绝对多数厂商车辆中期改款时都不会有太大的变化，比如说起亚K3，从2019款到2021款基本就是配置升了减，减了升的。所以当初在网上看到MG6 PRO变化这么大还是有些意外的。开完MG6 PRO之后觉得它应该称得上这个价位里面的国产最强性能车了，到时候看看价格在不在预算区间内，再考虑着要不要入手吧。
这个月中MG就要上市期待已久的MG6 PRO版，但估计很多小伙伴们还没见到实车，更不知道这款车型和现款的Trophy版有啥区别吧。今天我正好看到了PRO版的实车，那就给大家聊聊静态方面的区别。 首先PRO版的车漆选择多了一个新的配色据...查看全文
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