勒柯劳斯

带回去藏起来317：迈腾380和别克君越艾维亚 福特evos 不知道选什么？看车已经看懵了 买个车感觉很烦

Geng的随记：前天在头条上看到有个博主发视频说开车速度到了多少多少迈， 于是给他评论了一句“不是迈，是公里/小时”， 结果由此掀起了一场关于速度单位的争论，得有大几百条了 大家也一起聊聊， 你的家乡习惯用什么单位表示速度？

幻听9690：尊敬的2.0t君越车主，这个48v在减速过程有没有拖拽感？会不会容易造成乘客晕车？

毛豆熊霸：现在的17款昂科威，开了七年了，最近几个月考虑换车，大伙给给建议呀 用车需求：个人上下班+家用，一年大概1万公里左右（现在这车七年七万公里不到，所以不太考虑电车和相差那么2、3个的油耗问题） 用车偏好：开了七年的破别克，感觉舒适性和静谧性还是可以的，就是现在的1.5T动力感觉使不上劲，所以希望动力稍微好点，车机智能配置要求不高，内饰希望质感好一点，对异响比较敏感 用车预算：20～30万左右，小孩马上要读书了，所以比较纠结是考虑20左右的普通品牌还是30左右的二线豪华 目前心里观望的车型：君越越尊（首选，预算符合预期，还能省点，但是新款前脸和蓝牙钥匙一直很纠结）、雅阁（日系车本就比较排斥，全系1.5T发动机更有点劝退）、CT5豪华型PRO（感觉跟别克差不多，品牌稍微好点，价格还贵几个）、沃尔沃S90（内饰感觉很老气，本人32岁感觉没有啥亮点，价格也差不多在心理预期顶点了） 懂车的各位大佬们给给中肯的建议呀，谢谢😊

Geng的随记：君越贺岁， 祝各位尊贵的君越车主， 龙行龘龘、前途朤朤， 2024年继续翻山越海、奔赴美好 新年快乐

峰丶L：4s店跟我说，君越这车不需要热车发动车直接走就行，停车需要怠速1分钟左右再熄火，请问大家都是这样开车的吗？

Geng的随记：【聊一聊】君越的安全配置-智能辅助

晗云星：23款君越，最近开车耳朵发闷，感觉不舒服，有没有同感的人，是不是主动降噪的问题，还是自己给爱车加了一个发动机舱隔音棉和后备箱上隔音导致的，

乘清风赏明月听清泉：七月份拿到车，目前跑了七千多公里，做了一次保养，说下优缺点，供后来人参考。 先说优点: 1.功能齐全，虽然减配了电子悬架和抬头显示，其他功能同价格同级别有的君越都有； 2.动力强劲，虽然做不到动力随叫随到迅速反应，但做好预期管理，当油门深踩后延迟个一秒吧动力就来了，在高速超车有信心； 3.底盘扎实，高速上车身稳定，抗侧风能力比较强。 再说缺点: 1.5g信号不好，有时候显示4g满格但车载的app连不上网，5g信号很多地方没有，而且也不稳定，酷我音乐现在不论5g信号是否满格都提示无法连接网络，准备周末去4s看看； 2.蓝牙钥匙经常连接不上，需要在车外站着反复连接，还经常要求输入连接码，我用的安卓手机，据说苹果手机会好很多，卡片钥匙也不好用，升级后任然出现熄火一次必须下车重新刷卡才能启动车辆的问题； 3.本地播放音乐不能按文件夹播放，不能自动记忆，下次上车不能自动接着播放，我觉得这个挺扯的，本地音乐每次上车都是重头播放，即使我以前的老威朗，也有记忆播放功能，现在却越做越退步； 4.48v轻混在不开音乐时，能听到起步和减速时的电流噪声，另外，发动机噪声也比较大，加速时能明显听到发动机噪声，其实就是隔音相较上一代变差了； 5.车道保持不好用，高速开启后就是走蛇形，不能居中，所以车道保持功能基本不用，等于没有； 6.自适应巡航功能不能识别其他车道车辆，有其他车道车辆变道过来时，大约车身进入我方车道一半以上才能被识别然后减速； 7.自动大灯太照顾前方车辆，导致前面有车时，会把灯打的很低，避免照到前方车辆的后视镜，导致照射范围明显缩小，晚上高速行车时视线较差； 8.刹车踏板比较高，开起来比较费腿和脚，这个需要适应； 9.自动雨刷不是很灵敏，有时候下小雨，玻璃全是水珠，即使把自动雨刷的档位打到最大档也不会自动刮，估计是算法问题，软件应该升级一下； 其他还有些小问题不说了，总结一下，作为汽油车的基本素质发动机、底盘、变速箱对的起这个价格，我当时落地价差不多25w，但后面提到的各种问题，也反映了传统车企的短板，智能化、用户体验方面都存在诸多问题，有很长的路要走，我下一辆车大概率买电车了，传统燃油车目前唯一的优势就是续航，等过几年电车解决快速补能或超远续航问题，燃油车基本就被替代了。 附一张显示5g有信号，但app连不上的图片，车辆唯一用的最多的娱乐功能就是听音乐，本地音乐没法按目录播放又不能记忆播放，网络音乐又连不上网，这种基本功能都做不好，我认为是和当前销量差有直接关系的！ 补充点信息: 1.上周末去升级车机系统解决了显示有5g信号但连不上网的问题，是否会再次出现类似问题就要看时间考验了； 2.升级车机系统后安卓手机连接蓝牙的速度有所改善，但仍然存在经常在配对时需要输入验证码的问题，对蓝牙钥匙有要求的车友可以去升级一下。

请提醒我健身：提车一个月感觉还行

少借口：提车一个月，越尊版，来谈谈新车感受。决定买君越是因为自己喜欢，但买之前家人朋友都劝我别买别克，说油耗大之类的，被说的自己很犹豫，又在网上看了评论，也说钥匙不好用，小毛病多什么的，然后去看了奥迪A4,凯迪拉克，蒙迪欧等等，但最后管他的，还是买了君越。对车不是特别懂，就随便说说。第一，卡片钥匙确实不好用，手机华为，连上蓝牙钥匙以后也做不到无感进入，到车跟前必须要先打开ibuick软件，连接以后才能打开车门，有时还连不上，尴尬……，有次在路边停车等人，交警过来让我开走，结果提示钥匙未连接，打开手机老半天连不上，搞的我想骂人。听别人说苹果手机可以无感进入。第二，噪音还是大，提车前我跟别人讲买君越就是想噪音小，结果啪啪打脸，噪音好大。第三，车机还是笨了点。其他缺点暂没发现，车很稳，高速车速到140没啥感觉，突然发现咋都踩到140了，做别的车看手机头晕的不行，在君越里看手机完全不晕。还是很喜欢。

Y微笑海风298：急急急~艾维亚昨天刚定，是选择蓝白内饰，还是黑色内饰呢，蓝白会不会特别容易脏，超级纠结。

安然：2023款君越艾维亚提车1个月报告

勒柯劳斯：侧面看来对比三四代君越的设计： 车侧身线条这一代有很大的改变，基本上告别了用流线车身框架设计来表达动感的设计了。 从A柱开始。新款A柱比老款更靠前，这使得新款A柱底部比老款更接近前轮后外侧，也使得在AC柱角度不变的前提下，视觉重心更靠近前后轮轴中心。使得侧面轮廓更接近于等腰甚至正三角形。这样，也会带来下述其他效果。 为了设计大嘴（这大概是设计师不得不完成的命题作文），车头竖面增加了些，感觉上车头更高一点，好在，A柱底部守住前轮后外侧切线，否则头车侧面就会显得短而肿（短而肿这也是大部分A级车问题）。这点设计上远不如老款，老款车头侧面可以赶上后驱车的长度，也没有后驱车往往过于修长的车头，这样即实用又漂亮。 车头前脸设计的那么大，车尾的曲线从车顶下来后就不能收得太快，所以不得不增加车尾竖直面。车尾侧面切线同时变陡，减少了流线动感的效果，这里是最可惜的地方。整体上，从A柱根部开始，新款和老款保持了几乎相同的曲线和曲率，所以一般人看上去会觉得中后部车侧没变化，事实上，新款比老款更靠前靠上。 再看我画的那条绿色竖线，是侧面的视觉重心，也只有这个线比老款更靠近前后轮中点，视觉上弥补了一点点稳重感。 老款的稳重感从下部侧面曲面和底部镀铬长条勾勒出来，整体上部框架勾勒出流线动感，这样，达到远看车身很动感，近看很稳重的效果。新款，因为设计上首要满足家族化新前脸，车身不得不放弃流体动感，也不得不反过来，用更稳重的车身上部框架结构表达稳重，用侧面的下部曲面来勾勒动感，使得车身远看车有些稳重（臃肿），近看（必须在合适的光线反射下）有些动感。

小魔鱼0803：今天锐际新款会发布么？

大马力更好混：相比昨天的1300多公里行程，今天就显得格外轻松。早上睡到自然醒，然后开着锐界L混动做首保。4月28日提车，不到一个半月就5000公里了，是不是全国第一个做首保的呢？有没有锐界L混动车主，评论区留言说说你的车跑了多少公里。 说到保养，其实很多人对锐界L混动这样的HEV车的保养有很大的误解。他们认为“HEV既有发动机油又电动机，要花两套系统保养的钱，当然比油车更贵”，这个确实有点想当然了，其实混动系统不需要进行专门的保养，HEV车的保养流程和油车的保养流程是一样的，工时和材料费也是一样的。 而且，我是2月23日下订，3月21日在店里小订转大订，享受到了“678踏春出游礼”，6年6次免费基础保养，7年免费道路救援，所以这次首保包括后续5次基础保养，都是免费的。 对重庆的长安福特4S店不了解，所以出发前就在网上搜索了重庆最大的一家店（不说名字免得有广告嫌疑），并预约了保养。上午10点到店，服务顾问已经在接待区等候了。都是熟悉的流程，这里就不啰嗦了。总而言之就是，店是真的大，光是举升机就有几十个，而且无论是接待顾问还是维修师傅都很专业。这里特别要提一下为我保养的维修师傅，检查非常仔细，左前轮胎侧面一条细钢丝，不知刮到了什么从胎壁断掉并伸出来都被他发现了。为了安全还特意把这条胎从前轮放到后轮上，还一点一点把轮胎沟槽里面的小石子全部抠了出来，现在这么认真负责的维修师傅确实不多了，必须手动点赞。 5000公里首保，放出的机油很干净很透明，说明发动机内部机件运转良好。这其实很容易理解，HEV车型的电池电量充足，并且电动系统的动力能应付车辆所需的动力时，发动机是不工作的，这时候就不会对发动机有任何磨损。 以我的锐界L混动为例，行驶里程4484.2公里，其中电动行驶里程1120.9公里，占比为25%，也就是说跑了4484.2公里，发动机运转行驶的里程占比我75%，与传统油车相比，理论上机油的耐用性要比传统油车提升25%以上了。注意，为什么是25%以上，而不是刚好25%？因为机油的性能下降主要是由发动机高温和发动机内部机件磨损后产生的碎屑导致的。当发动机不工作的时候，机油温度和水温都会缓慢下降的。 比如我通过安装的OBD发现，市区正常行驶时，如果因为拥堵车速缓慢甚至停车，这个时候主要由动力电池来工作，发动机处于停机状态，如果3-5分钟不使用发动机，发动机的机油温度和水温会下降大概5-8度，这无疑会延长机油的使用寿命。所以，像锐界L混动这样的HEV车型，机油的耐用性也比油车更长。 维修师傅给我的锐界L混动放机油的时间比较久，算是放的比较彻底，所以新机油加了大概5.8L，我看工单上写的是5.2L，所以这次机油算是换的非常彻底了。这里值得一提的是，锐界L混动原厂推荐的机油是SP级别的5W-30的合成机油。SP级别的机油是目前市面上所有机油中等级最高的，油膜相对较厚，可以更好的润滑发动机零部件，延长发动机寿命。 首保用了一个半小时，效率也非常高。所有检查项目都是正常的，前刹车片9mm，后刹车片8mm，四条轮胎坑纹全部都是6.5mm，说明车辆的轮胎磨损都很均衡，这也反应出锐界L混动轴荷及四个车轮驱动力分配都相对比较均衡。本次首保免费，所以也没有详细询问具体更换项目和工时的金额，而且我还有5次免费基础保养的机会等着呢。 保养过后在重庆市区兜兜转转百多公里后，开着锐界L混动沿着渝蓉高速、成资渝高速向成都进发。全程320公里，重庆和成都市区都特别拥堵，用了差不多4个半小时才到。 到成都的第一件事就是去给锐界L混动加油，一共跑了868.7公里，用时16小时26分09秒，电动里程195公里，电动占比22.44%，行车电脑显示百公里油耗7.5L。 实际加油67.07L，平均每百公里油耗7.72L，与行车电脑显示的7.5L油耗误差2.8%，也算是非常精准的了。 截止到这次在成都加油，我的锐界L混动总里程5357.9公里，清零记录里程5352.9km，电动里程1316km，占比24.58%。共用时128小时35分25秒（仪表显示的最大小时数为99，累计100小时自动归零），平均速度41.63公里/小时，综合百公里油耗7.5L。我之前就说过，这个电动占比的油耗，基本上就可以看成是锐界L混动比同级别油车的节油量。按这个数据举例，就是电动化占比约25%，油耗是7.5L，那同级别的油车综合油耗大概是7.5/（1-25%）=10L，也就是同样用车情况下，同级别油车的综合百公里油耗大概是10L。 我自己在小熊油耗上记录的行驶5352.9公里的综合百公里油耗是7.61L，这还包括1600多公里的高速满载油耗，平均每公里油费5毛9。对于锐界L混动这个油耗表现，我还是很满意的，毕竟它的车重超过2.1吨，还是同级别中最注重动力性能表现的车，你觉得呢？

格叔己见：带着锐界L混动来沙漠撒野了，洒洒水拉

庐陵海哥：有北方的车主吗？我坐标上海，今天早上温度降到零下三度，点火后发现始终无法切换EV模式，连低速起停都是发动机介入，电机感觉完全被隔离了

用户9458541662037：锐际prev后备箱底板坡度大，是斜的，大家有同样问题嘛。

A-sura：最近因为一个空滤发现一个好玩的事🤗

勒柯劳斯：跑出80KW+的充电续航

勒柯劳斯：100%电量，续航100公里

用户2098765778574：显示续行和实际差异很大是什么情况，有时越跑那油表里程往上加公里数，有时跑十多公里油表都不动，是什么问题啊，显示器坏的吗？

勇者生活家reC：友商的插混很多都有外放电功能。这为车友提供了极大的用车方便。锐际P却没有这个功能，如果能升级增加外放电，或者搞一套外放电的套件，实现这个功能，那吸引力必然大增啊。

开车要随心：今天去福特4S店修车，趁机又去做了下锐际PHEV的后排，右边座位的卡扣是真硌人，突出来很多，各位准车主后排也这样吗？

用户4979683893472：老板们有没有推荐的适配PHEV的脚垫，买了个3w TPE冒险家燃油版脚垫，前排还行，发现后排地台中间高度不够，垫子空出来一块

Shanghaipark：请教下几个问题，1. 这车小电瓶会亏电么？ 2. 听说插电混动车后期保养和维修费会很高是这样么？3.这个EVCT是3年整车保修内么，故障多么

Shanghaipark：请教下几个问题，1. 这车小电瓶会亏电么？ 2. 听说插电混动车后期保养和维修费会很高是这样么？3.这个EVCT是3年整车保修内么，故障多么

用户67275122063：跑高速是选自动Ev还是随后EV？