简介：这个人很懒，什么都没写~
塞那和俩宝
丰田赛那，升级车机049版本方法教程。#丰田赛那#丰田塞纳#车机升级
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21年10月30日订车，白色尊贵四驱331800 22年3月8日提车，保险5900，无其他费用，税29000+，自己上牌270。 目前已购买，实用为主。 国产tpu车衣+玻璃膜5400 Tpe 丝圈脚垫+后备箱垫 600 海威...查看全文
嗯哼说车
两款车不是一个级别的，凯迪拉克XT5是豪华品牌车型，汉兰达是普通品牌车型，如果做生意，凯迪拉克XT5更适合，仅市内代步，对动力和操控性没有要求，可以选汉兰达，因为新款汉兰达是双擎动力，油耗低。
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提车2个月，跑了将近4000公里。其中高速占2500公里左右，其余为市区、县城、国道路况。目前油耗稳定在7升多，实测每公里5毛钱以内。 汉兰达的电池基本是浅充浅放的工作原理，电池本身容量很小，图标上分为8格，电量永远在3-6格之间徘徊，至今没见过完全充满的情况。这样设计的优点是增加了电池寿命，延缓衰减。缺点是让本来就不多的可用电量雪上加霜。油门控制极好的情况下匀速纯电行驶最多维持在几百米。 动力感受：够用。起步及低速行驶时电机介入较多，能感受到小小的迅猛。中速再加速电机也会帮一把，动力中规中矩比较温和。高速加速感受尚可，高速超车还算有信心。 车内配备了电热水杯、睡袋、220V逆变器电源、轮胎充气泵等，外出办事困了就在睡袋里休息一觉，醒来精力倍增。混动车不用关电源，暖风调到小风量，发动机隔好长时间会启动怠速动转一小会儿然后自行关闭，保证了暖风温度，这一点爆赞，即安全又节能，相信夏天开空调也一样 。 本次改款底盘和驾驶质感是最为成功及值得称道的地方！比起2.0T的老款提升较为明显，多次在过高速匝道的时候尝试了高速通过。上一代宝马5系以过弯时悬架支撑性好著称，汉兰达走弯道让人非常有信心，底盘经得起考验。平时驾驶悬挂舒适性不错，但是走烂路时还是差点意思，暴露出终究一分钱一分货的硬道理！ 男人随着岁数增长，面对方方面面的压力，高兴的事情越来越少，只有平添的烦恼和无奈。 买车买自己喜欢的就对了，自己喜欢比什么都强百倍。汉兰达是个工具，又像是一个中年男人的大玩具。近期的几次出差因为等时间、等人的情况较多，就在车上办公用电脑、休息、喝水吃东西，听歌看视频。办完一天的事回住处路上，在大城市里高峰期堵车严重的时候，如果不赶时间，就把车停在安全的地方，或在前排或去后排坐坐，看着外面的高楼林立、灯火阑珊、车流不息，干些自己喜欢的事，这小房子般的空间一人独享，感觉像在异乡安了一个小家，移动堡垒，心情舒畅了很多，如果不是考虑到无法洗漱肯定就在车上过夜了。
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